L'aspettavo..ed è arrivato!

[I-MACS]

Ciao a tutti!

Sono qui davanti al pc con uno strano sorriso..forse perchè me l'aspettavo.

Dopo 137 voli senza crash (95 di hovering e gli altri di volato scoordinato..) approfittando di una tregua della pioggia faccio un voletto..ed alla 5° lipo mezz'oretta fa è arrivato il primo schianto!

Mamma mia che botta ..di muso..si è allontanato un pò troppo ..complice lo sfondo scuro della montagna ..e non ho più capito in che assetto fosse..

Pale piantate nel terreno..main shaft strappato..LIPO salva ..

ed ora inizia il ripristino.

Sarà una lunga notte..

Saluti

[Sfingelix70]

Buon lavoro,

[daniele ruini]

capita, inutile dire di non scoraggiarti, sara' ancor meglio settato di prima. Ma il numero dei voli immagino che li annoti sulle batterie, come penso che facciamo tutti, ma come fai a ricordarti i 95 di hovering ?

[Marquito]

Mi ricorda molto il mio primo crash ero al tuo stesso livello di pilotaggio (i primi volati decenti) e durante una virata a sx, che per me sono leggermente più difficili, ho perso il modello contro il verde scuro dei pini... Una bella botta... E ho dovuto aspettare 2 mesi i ricambi... Ti auguro buon lavoro e torna a volare presto!
Ciao
Marco
P.S. Daniele, non so se I-MACS fa la stessa cosa ma io per esempio tengo un registro di volo dove scrivo manovre, tensione a fine volo, capacità sottratta alla liPo ecc...

[sescot]

Originalmente inviato da Marquito

P.S. Daniele, non so se I-MACS fa la stessa cosa ma io per esempio tengo un registro di volo dove scrivo manovre, tensione a fine volo, capacità sottratta alla liPo ecc...

Non ci posso credere!
Ma che lavoro fai?
COntabile? COmmercialista?
Complimenti!

ps io le lipo le cambio quando non pompano più...

[dex1]

Originalmente inviato da sescot

Non ci posso credere!
Ma che lavoro fai?
COntabile? COmmercialista?
Complimenti!

ps io le lipo le cambio quando non pompano più...

piu' o meno lo facevo pure io per le lipo piu' che altro,
specialmente comperate qui sul mercato nostro"non so se mi spiego".
poi mi sono stufato e controllo solo se e quanta carica ri prendono.

[Marquito]

Originalmente inviato da sescot

Non ci posso credere!
Ma che lavoro fai?
COntabile? COmmercialista?
Complimenti!

ps io le lipo le cambio quando non pompano più...

Studente ma la faccenda è facilitata dal fatto che volo con due elicotteri e purtroppo poco spesso avrò fatto 35 voli da gennaio...
Ciao
Marco

[MaurettoBoy]

Originalmente inviato da sescot

Non ci posso credere!
Ma che lavoro fai?
COntabile? COmmercialista?
Complimenti!

ps io le lipo le cambio quando non pompano più...

anche io mi scrivevo tutte le prove e cariche di batteria ma poi con il tempo la cosa passa!

l'unica cosa al quale sto molto ma molto attento è alla efficenza della batteria della radio, mi ricordo una volta di aver rotto il mio 450 perché mi si è spenta la radio in volo, era una radio cinese da 4 soldi, ora con la Futaba T10 quando mi va sotto tensione mi suona di brutto.

MB

[maRRRco]

i crash capitano, e dispiace sempre
dato il motivo per cui è accaduto mi permetto di consigliarti quanto segue
in volo sempre col sole alle spalle, mai di lato o di fronte e soprattutto campo visivo nell'arco di 180° il più chiaro e uniforme possibile, evitare montagne, palazzi e quanto possa confondere
una bella distesa verde o uno sfondo di mare sono quanto di meglio si possa avere
io per primo non ho questa fortuna, ma cerco di ridurre al minimo i fattori ambientali che possano disturbare la visuale