Mi unisco a questa richiesta..perchè se è come il simulatore lascio perdere del tutto!
:icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl
Sono "più bravo" col mio 450 che con il simulatore... :icon_rofl

Grazie Lino della tua esperienza..già mi hai dato un motivo in più a favore del fbl..cioè quello di "avere più tempo" per reagire nel limite del possibile.. :fiu:

saluti

Il 3 G align è il fbl più vicino al volo con flybar, non ti imbarazza al primo stacco dell'ely, l'elicottero nel volato è molto più preciso, negli ampi 8 veloci a tutto campo, basta un piccolo comando sul picchia che i 200 m di campo vengono percorsi con precisione (700 LE). Il beastx (700 E, logo 500) è superiore nella precisione dell'elicottero, la coda è perfetta, ad ogni piccolo movimento degli stick l'elicottero risponde preciso ed immediato (questo ad un pilota scarso come me paradossalmente crea qualche difficoltà), sono continuamente alla ricerca del programma di guida giusto (prima sport, adesso pro con cui mi trovo meglio, non ho ancora provato la modalità radio), la sensazione di maggior precisione lo fa somigliare al volo con simulatore. Sono impressioni personali comunque difficili da descrivere
ciao Sandro

chiarissimo , grazie ! Ciao Eduardo :wink:

controverso e' pero ' il " momento " in cui passare al flybarless : molti campioni consigliano , comunque, di arrivare almeno ad un 3 D accettabile(se al 3D si ambisce) prima di farsi ( aiutare !con)un flybarless :wink:

Bisognerebbe calcolare con precisione, ma credo che dopo 3 o 4 crash la centralina flaybarless si sia completamente ripagata perchè non dovrai più sostituire la flaybar, i paddles, il flaybar carrier, il flaybar control arm, i mixer e i 4 link.

Soprattutto, se li tieni e ne tieni tanti, il tuo set di ricambi vari potrà essere molto ridotto, dopo un crash dovrai lavorare molto meno come pezzi da sostituire ma anche come regolazioni da ri-controllare, e tornerai a volare molto più velocemente e più riposato (se di giorno lavori e di notte ripari).

Ciao

Questo non l'avevo calcolato..in effetti c'è meno roba da rompere..cioè..volevo dire che si può rompere..:icon_rofl

Per quanto riguarda il 3d..vorrei ma vista l'irregolarità con cui volo e la mia maggior predisposizione al settaggio che al pilotaggio mi "basterebbe" fare qualche brutta figura 3d che ricordasse una bella figura 3d..ahahhaha .

Il problema credo non sussista più..tanto oramai la scimmia è ripartita..e 3g sia!!! :icon_rofl

saluti

Stavo valutando il 3g completo di testa a circa 290€, il beastx e una testa flybarless (non penso di poter utilizzare la testa originale, sbaglio?) mi costerebbero all'incirca lo stesso.

chiedendo info al mio pusher di fiducia, mi ha detto che il beastx va meglio e cercando maggiori informazioni sono capitato in questa discussione che ho letto fin dall'inizio.

non faccio 3d, solo acro, vorrei mettere il 700e in fusoliera e sono intenzionato a passare al flybarless solo per una questione estetica.

Detto ciò non facendo io 3d, non portando l'elicottero ai limiti della resistenza, non essendo un genio dell'elicottero, per le mie esigenze, non dovrebbe essere indifferente 3g o beastx? In fondo a me interessa la morbidezza del volo, la fedeltà nella riproduzione, volare con bassi giri e magari qualche secondo in più di autonomia...

spero di esser stato chiaro :)

in un crash l'unica cosa legata alla flybar che rompi(storti) è l'asta

non esageriamo

Vedo dalla tua data di registrazione che hai iniziato a praticare elimodellismo solo da pochi mesi e oltretutto durante il periodo invernale. Immagino quindi che avrai volato poco fino ad ora. Solo 200/300 voli al max. I primi 30/50 di solo hovering e in normal. Sbaglio ?
Quando avrai inziato a fare manovre 3D ad alta velocità e bassa quota con l'idleup che spinge il motore e rotore a palla, le tue cadute potrebbero avere esiti ben diversi.
Dai tempo al tempo e poi tra un paio d'anni ne riparliamo.

Ciao

Caro Rik... il ragazzo brucia le tappe fidati... guarda un suo volo

Mannaggia ! Il bello è che avevo già visto i suoi stupendi voli e quando ho risposto non ho subito collegato il nikname ma ho solo notato la data di registrazione.

Vorrà dire che è talmente bravo che anche se cade cade comunque sempre sul carrello e per quello non rompe mai nulla :lol::lol:
Oppure cade solo quando gli scivola il modello dal tavolo :P

Ok, come non detto !

(ma possibile che quando cado io, una volta su due devasto i modelli ?)

scusa ma che diavolo c'entra la data di registrazione? Io faccio modellismo dall'89 ma sono registrato dal 2005...

Un mio amico fa modellismo dall'83 e si è registrato un mesetto fa...

Non si può valutare l'esperienza di un utente dalla data di registrazione al forum :lol:

qualcuno sa darmi un parere?

Ovvio che non si può solo dalla data di registrazione !
Ho valutato la data di registrazione e l'ho associata al contenuto del messaggio (in un crash l'unica cosa legata alla flybar che rompi(storti) è l'asta, sottintendendo che basta raddrizzarla) e collegandola alle mie tante esperienze di cadute e alle tantissime cadute di altri viste negli anni nei campi volo.
Visto che ho rotto io ma anche visto rompere ad altri flaybar carrier, paddles, mixer, hub, flaybar spezzate, link e uniball rotti, etc, etc, etc. ho ritenuto che la risposta non poteva che essere dovuta a scarsa esperienza.

Ma ho anche visto chi dopo aver "raddrizzato" flaybar stortatesi, le ha poi perse in volo perchè indebolite e snervate si sono poi spezzate in volo a causa delle sollecitazioni.

Visto però la capacità di volo potrebbe anche essere che a Steely3D non sia mai capitato di cadere. Strano però che non abbia visto neanche cadere altri con danni maggiori di una semplice flessione della flybar. Anche questo fatto era un indice di scarsa esperienza.

D'altronde nel nostro hobby c'è di tutto. Chi è un ottimo pilota ma un pessimo meccanico, chi è un ottimo meccanico ma un pessimo pilota e più raramente troviamo ottimi piloti che sono anche ottimi meccanici.

Ciao

Per fare volo "riproduzione" devi settare attentmente i parametri della centralina. Con BeastX lo puoi fare mediante la radio, i led e il pulsante di bordo. Con il 3G devi procurarti per forza di cosa la chiavetta USB e impostare i parametri interni mediante l'apposito software installato sul PC. Se vuoi variare i parametri al campo volo, devi portarti dietro un PC portatile. Col BeastX non serve.

Tieni conto che il 3G tecnologicamente è moltro semplice ed ha dei limiti, per questa ragione Align stà per sfornare una nuova centralina Flaybarless più evoluta ed allineata alla concorrenza di cui si parla già da diversi mesi.

Ciao

Ho capito, grazie tante per la risposta :)

Complimenti a Steely3d per il bellissimo volo. Bravissimo :approved:
A ulteriore conferma che la data di registrazione sul forum, ovviamente, non significa nulla.
Bravissimo di nuovo, i miei complimenti :wink::wink:

Parlando del 3G per i subtrim mi trovi d'accordo, se li si muove bisogna rifare il setup dell'unità.
Come potrai leggere a pagina 23 del manuale in inglese "Align 3G", Q&A n. 12 e 13, i trim si possono invece usare tranquillamente, volendo anche in maniera differente per ogni condizione di volo, se la TX sopporta questa modalità.
Ovviamente è sempre meglio partire con l'eli perfettamente bilanciato ed il piatto ben livellato nel setup, le piccole variazioni di trim dal 3G verranno "digerite" senza problemi, per le grosse correzioni agirei sempre sul subtrim, rifacendo poi la programmazione dei limiti.
Sul BeastX assolutamente no, la trimmatura va fatta a terra nell'unità, al punto "A" del menu "Parametri", come appunto dichiarato sul manuale... si vola, si valuta e si trimma lo swap-plate in base al comportamento dell'eli precedentemente rilevato in volo.