trascinamento

[stefaros]

Salve,nel mio trex 600 ho notato che il pezzo dove si innesta l'avviatore,una volta avviato il motore,tende a girare con questo.Se lo fermo con la mano si ferma,ma se lo lascio libero tende a girare.Se volo così rischio qualcosa?

[braniac]

Originalmente inviato da stefaros

Salve,nel mio trex 600 ho notato che il pezzo dove si innesta l'avviatore,una volta avviato il motore,tende a girare con questo.Se lo fermo con la mano si ferma,ma se lo lascio libero tende a girare.Se volo così rischio qualcosa?

anche a me girava sullo shuttle plus, dovrebbe essere normalissimo

[longiano]

Originalmente inviato da stefaros

Salve,nel mio trex 600 ho notato che il pezzo dove si innesta l'avviatore,una volta avviato il motore,tende a girare con questo.Se lo fermo con la mano si ferma,ma se lo lascio libero tende a girare.Se volo così rischio qualcosa?

tutto regolare deve girare, poi una volta inestata la frizione deve girare perchè quello è il pignone della trasmisione , lo fermi solo perchè al minimo non si inesta la frizione

[stefaros]

Originalmente inviato da longiano

tutto regolare deve girare, poi una volta inestata la frizione deve girare perchè quello è il pignone della trasmisione , lo fermi solo perchè al minimo non si inesta la frizione

Ringrazio per le risposte,ma allora mi viene un'altra domanda:perchè in quel punto cè un cuscinetto unidirezionale?Se deve girare a che serve il cuscinetto?

[longiano]

Originalmente inviato da stefaros

Ringrazio per le risposte,ma allora mi viene un'altra domanda:perchè in quel punto cè un cuscinetto unidirezionale?Se deve girare a che serve il cuscinetto?

in effetti quando fai aviamento inserendo lasta tu fai girare il motore per effetto del ciscinetto unidirezionale una volta avviato il motore, il cuscinetto lascia libera l'asta per laviamento che cosi si può togliere agevolmente poi è la frizione che espandendosi fa atrito sulla campana che è collegata in asse al pignone mette in movimento il rotore , in effetti non è che deve girare ma il sistema cosi evita che si possa far danni nella fase di avviamento, se fosse tutto bloccato e dovessi usare un trapano o un aviatore con asta fissa faresti fatica a sfilare con il motore in moto , e comunque per tenere fermo il mozzo porterebbe a un continuo anche se leggero sfregamento dei rulli che sicuramente col passare del tempo subirebbero danni, ti chiedo scusa per il primo intervento , mi ero spiegato male, non è che deve girare per forza ma il fatto che gira e si libera a secondo cosa lo mette in movimento fa parte del sistema

[stefaros]

Originalmente inviato da longiano

in effetti quando fai aviamento inserendo lasta tu fai girare il motore per effetto del ciscinetto unidirezionale una volta avviato il motore, il cuscinetto lascia libera l'asta per laviamento che cosi si può togliere agevolmente poi è la frizione che espandendosi fa atrito sulla campana che è collegata in asse al pignone mette in movimento il rotore , in effetti non è che deve girare ma il sistema cosi evita che si possa far danni nella fase di avviamento, se fosse tutto bloccato e dovessi usare un trapano o un aviatore con asta fissa faresti fatica a sfilare con il motore in moto , e comunque per tenere fermo il mozzo porterebbe a un continuo anche se leggero sfregamento dei rulli che sicuramente col passare del tempo subirebbero danni, ti chiedo scusa per il primo intervento , mi ero spiegato male, non è che deve girare per forza ma il fatto che gira e si libera a secondo cosa lo mette in movimento fa parte del sistema

tutto chiaro,adesso mi torna,grazie