Ely a scoppio... parliamone!!!
 

Ragazzi, sono molto intenzionato ad acquistare un ely a scoppio e non avendo esperienze in merito vorrei fare una chiacchierata con voi riguardo a tale scelta.

Allora, ormai è da circa 4 anni che volo con gli elicotteri (tutti rigorosamente elettrici) e mi godo in pieno i frutti di tante ore di simulatore e tantissime ore di volo reale. La motorizzazione elettrica, inoltre, mi da quella sicurezza e tranquillità nel volo che mi concede ore di assoluto relax.

Gli ely a scoppio però mi hanno sempre affascinato e il fatto di non dover atterrare dopo pochi minuti di volo mi stuzzica e non poco.

Veniamo alle mie perplessità.

1) Avendo sempre volato con l'elettrico mi chiedevo se è proprio necessario pulire a fondo l'elicottero alla fine di ogni sessione di voli oppure se le pulizie possono essere fatte settimanalmente. Vi chiedo questo perché con gli elettrici il problema non mi hai mai toccato ed il tempo per volare è poco, figuriamoci per pulire!!!

2) Essendo un cane sciolto (ma con testa) e quindi non volando in campi volo, mi chiedevo se cercare di mettere in moto e carburare un motore senza nessuno con esperienza che ti possa seguire sia una pazzia o meno. Voi cosa dite? Ho fatto volare diversi modelli di aerei a scoppio quindi non sono proprio a digiuno. (logicamente parlo di eventuali danni al motore non di sicurezza perché sul quel fronte sono iper-prudente).

3) Sempre come cane sciolto sono interessato al discorso rumorosità dell'ely a scoppio. Fa molto rumore? A che distanza il rumore è per cosi dire sopportabile?

4) Parliamo di consumi. Con l'elettrico si fa una spesa iniziale e poi si va a volare tutte le sere senza patemi d'animo. Con lo scoppio e miscele già pronte ci si accorge molto dei consumi? (mi riferisco alla classe 50 e volato sportivo, non 3D).

Ciao.

ciao, premesso che la discussione mi piace, ma che non sono molto esperto, comunuqe provo a risponderti punto per punto avendo uno eli a schioppo :D

1) per la pulizia non c'è molto da fare, roba di 5 o meno minuti...
le cose principali sono che con un panno assorbente o del semplice scottex asciughi i residui di olio dal modello e svuoti il serbatoio...

se poi hai intenzione di non volare per qualche settimana ti consiglio di mettere qualche goccia di after run (olio protettivo) nel cilindro e nel carburatore e fai qualche giro di avviatore.... oppure (meglio ancora) se non lo usi per molto tempo, smonti la candela e inietti nel carburatore petrolio bianco, fai girare di avviatore per pulire tutto il motore internamente e far uscire il petrolio e i reisdui di miscela dal foro della candela e poi metti after run per conservarlo al meglio :wink:


2) la carburazione non è proprio impossibile, anzi, con un termometro è molto facile... senza termometro di accorgi se sei molto grasso (non prende bene i giri e sputa molto fumo e olio) o molto magro (troppi giri oppure addirittura dei mancamenti del motore) però con un termometro fai prima e meglio e stai più sicuro da eventuali scaldate..

3) il rumore non mi sembra un particolare problema, anzi...
al minimo e come uno scooter (più o meno ^_^) poi a regime fa naturalmente più rumore ma non da fastidio per niente, almeno a me, poi è soggettiva la cosa :lol:

4) per i consumi dipende, se la miscela te la fai da sola, ammettendo al 10% di nitro (dato che non fai 3d ma solo volato) saresti sui 4-5 euro al litro (con olio helimix che è uno dei più costosi)...se poi la prendi già fatta spendi un pò di più..

con un litro ci fai due pieni circa e un pieno se non tiri il motore dura almeno 10 minuti (dipende anche dal motore, ad esempio un OS succhia molto più di un TT50, almeno di quello vecchio) :wink:

ciao :)

Azzz!!! La parte dei consumi mi lascia alquanto perplesso... quindi vale a dire che in due voletti da 10 minuti ho già fatto fuori 5€??? Mazza!!!!

dipende da come usi il motore, dal tipo di motore e dalla carburazione...

se ad esempio usi una curva gas bassa (quindi con pochi giri rotore) e una carburazione un pò più magra (che però non fa felice il motore, soprattutto in estate) ci riesci a fare pure 20 minuti...

con l'elettrico effettivamente c'è la spesa iniziale che è abbastanza elevata, però poi spendi pure la corrente di casa per caricare le batterie :icon_rofl

ciao :wink:

A mio avviso parlando di consumi, è meglio stare sull'elettrico....
Per il resto, be siamo modellisti, è tutto da scoprire...e provare....

ciao,

Giuseppe

Un serbatoi e' cica 400 cc. e quindi fai due voli e mezzo per un totale di circa 30 minuti di volo ovviamente carburato bene e con circa 1700 giri di rotore.per la carburazione scordati gli aerei,con l'ely non puoi provare a smagrire stando a terra ma devi andare a tentativi e vedere come vola,sarebbe meglio che almeno le prime volte hai una persona che ti aiuta.Il motore degli ely gira a regime elevato e costante (non meno di 15000 giri)e quindi si riscia di rovinarlo molto di piu' che con un aereo che fa al massimo 12000 giri ed per brevissimi periodi.

vabbè ad esempio il trex ha il serbatoio di 440 mi pare, aggiungendo quello supplementare si arriva a mezzo litro o quasi...

quoto per la carburazione, se stai andando un pelino magro su un elicottero non te ne accorgi e poi a lungo andare rovini il motore per qualche scaldata...con un termometro si risolve :wink:

Arrivo da anni di aeromodelli con motore a scoppio per poi passare (dal 2001 al 2008) al motore elettrico.
Sono poi passato agli elicotteri ritornando al motore a scoppio per un discorso di "praticità" cioè in fase di apprendimento, atterri quando hai finito la miscela (quasi finita :D), aspetti qualche minuto, il tempo di fare il pieno, un controllo generale e poi riparti, quindi più tempo di volo e minor costo rispetto all'elettrico.
Adoro l'elettrico, (ho anche 10 anni di esperienza in gare di scafi elettrici da velocità), ammetto che il motore a scoppio ha il suo fascino ma oggi come oggi l'elettrico è da favola.
Attualmente ho finito una tanica di miscela da circa 4 litri che mi è costata circa 30 Euro, fortunatamente il motore e annessa carburazione non mi hanno mai dato problemi ma tante soddisfazioni però se vuoi un consiglio.........continua con l'eletrico:wink:
P.S. adoro il volo reale quindi con lo scoppio e buona carburazione fai più di dieci minuti di volo però vuoi mettere una bella riproduzione che non spara fumo dallo scarico come se fosse stata colpita in volo:P:P no turbina perchè costa ma si elettrico che costa meno e poi la fusoliera è più pulita.

Ragazzi, che ci crediate o no, sono ancora meravigliato dai consumi di un classe 50.

Ho fatto due conticini e il lato economico incide parecchio.
Ho calcolato un costo di 2€ a pieno (e mi sembra un dato molto realistico).
Considerando che in estate faccio circa due voletti a sera e almeno 10 nel weekend (elettrici), con lo scoppio tutto ciò si traduce in circa 40€ di carburante.

Ora vuoi che si è ragionato in eccesso, vuoi che tutti quei voletti con uno scoppio non li farei, ma anche se fossero la metà, si parla pure sempre di 80€ mensili.

Capperi!!!!!

Spero vivamente di aver fatto degli errori nel conteggiare le spese perché altrimenti la vedo dura...

Ti invidio, ........due voletti ogni sera e almeno dieci nel weekend....aaazzzzooo!!!:D:D:D

Io non volo così tanto comunque sia è così.:wacko:

Però considera che un volo con lo scoppio è come 2 voli con l'elettrico..

Cioè, se tu ogni sera fai 2 voli con l'elettrico (circa un quarto d'ora di volo presumo) , per lo stesso tempo fai un unico volo con lo scoppio...

Applicando ciò al tuo ragionamento, i costi sarebbero dimezzati.. :wink:

Ciao :)

Guarda a caso, proprio oggi ho cercato il kit di conversione del Raptor 50 da scoppio a elettrico e dato che ne ho uno nuovo di scatola da montare per il prossimo autunno, chissa mai che faccio la modifica :rolleyes:

Anche il tuo discorso non fa una grinza, però dipende da quanti minuti Creative fa con l'elettrico, se poi fa 3D spinto be allora.......
Però 1 gallone di miscela (3,78 L.) costano cari!!!!-_-

Fa un volato "sportivo", quindi credo che non faccia più di 8 minuti a volo...

Ciao :)

Aggiungo alcune domande:

Quante ore di vita utile ha un motore per eli ?

Quanto costa un buon motore '50 ?

Ogni quanto bisogna sostituire la candela per stare sicuri e quanto costa ?

A 'profumo' in auto e casa come siam messi ?

A vibrazioni com'è ?

Un servo in più + governor obbligatorio = ESC come costi, o sbaglio di molto ?

Personalmente non mi schiodo dall' elettrico, dal 250 al '90 mi sa che conviene sempre.

:yeah:

No ragazzi, niente 3D. Faccio un volato "sportivo". Looping, tunneau e nulla di più.

Con il mio hurricane faccio 6.30 minuti ogni voletto.
Alla sera finito il lavoro, lo carico in auto e faccio subito un voletto. Poi, grazie alle lipo che posso caricare a 5C (ma che carico a 3C) dopo circa un quarto d'ora faccio l'altro e torno a casa bello soddisfatto.
Questo dal Lunedì al Venerdi (d'estate). Il weekend, salvo impegni, vado a volare alla mattina, dopo pranzo, prima di cena, insomma quando capita.
La mia fortuna è che ho un campo vicinissimo a casa (3 min. d'auto) dove volare in tutta sicurezza e tranquillità. E' tutto l'insieme che mi permette di volare cosi frequentemente.

Se mi faccio prendere la mano con lo scoppio, faccio fuori un capitale in miscela, infatti ciò che mi frena con l'elettrico è l'attesa tra una carica e l'altra (più di 2 voli non ho pazienza ad aspettare). La mia paura è che con lo scoppio, quando vado al campo faccio fuori un pieno dietro l'altro....e sono dolori al portafoglio!!!!

Mi sa che devo prendere in cosiderazione un classe 30 e forse non basta.

Domande:quanto costa un buon carcabatterie?Quanto costa un buon regolatore(che si fottopno ogni 2 giorni)?,quanto costano le batterie e soprattuto quanto durano?Quanto dura e costa un motore eletrico?Quanto tempo e quanto rischi a caricare le lipo in casa?quanto costa l'energia eletrica per caricare le lipo e cosi' facendo si puo' andare avanti per anni.Io credo che per ely piccoli tipo il t-rex 500 i costi siano accettabili e ci si gode i vantaggi dell'eletrico ma su classi tipo t-rex 6oo i costi di gestione siano minori con il glow.Ricordate pure che man mano che la lipo si scarica le prestazioni in volo decadono mentre con lo scopio fino all'ultimo secondo hai le stesse prestazioni.E' comunque innegabile la praticita' dell'eletrico soprattutto per chi ha poco tempo.

Un glow a fascia come quelli degli heli ha una durata di un bel po' di litri, poi quando comincia a spomparsi normalmente basta cambiare fascia e cuscinetti (20 euro)

Un 50 ottimo nuovo costa sui 150 (tipo os50)

La candela, se carburato bene, non dovrebbe bruciarsi, ma comunque costa pochi euro

Il "profumo" non è un problema, io per lo meno non l'ho mai avuto..

Le vibrazioni ci sono, molto probabilmente più dell'elettrico, sono per lo più vibrazioni ad alta frequenza e non dovrebbero creare particolari problemi dato che tutti i componenti dell'avionica sono isolati con gommini


P.s. Non ho mai avuto elettrici per cui non so dire quali dei 2 è più vantaggioso...

Ciao :)

Dico la mia:
Pulizia
Efficienza (i motori elettrici oggi, ripeto, sono tutta un'altra cosa)
Sileziosità o rumore più acettabile.
Regolatori brushless abbastanza abbordabili.
Batterie.....devono scendere ancora di prezzo ma molto efficienti.

Per quanto riguarda la durata di un motore a scoppio be devo dire che un Thunder Tiger 50 che non è come l'OS, è comunque un vero mulo e te lo godi per anni, un motore elettrico te lo fucili in dieci secondi se esageri con l'assorbimento, o problemi con la meccanica idem le batterie che a volte si gonfiano e scoppiano come petardi a capodanno.

Comunque anche se fino ad oggi il mio Raptor 50 con motore TT va che è una meraviglia apprezzo e sono un fervido sostenitore dell'elettrico

Si, un po' di carta assorbente e via...poi ogni tot di voli fai un po' di manutenzione e una pulizia più accurata..

Dopo ogni volo però ricordati di svuotare il serbatoio..

Ciao :)

Giusto, io uso uno spruzzino con 70% alcol e il resto, del liquido per pulire i vetri....non so chi me l'ha consigliato ma viene pulito e sgrassato quanto basta, ovviamente per le parti meccaniche un'occhio di riguardo è d'obbligo e mi aiuto con un pennellino per togliere eventuali residui di polvere e magari in cantina anche dopo un giorno o due dal volo, e per il motore dell'After-run se per caso non voli per almeno un paio di settimane o più.

Non voglio inquinare il tuo post Creative per cui non replico, voglio solo chiarire che sono per l'elettrico anche se per anni ho elaborato ed usato per hobby motori 2T per modelli, moto, kart.

Quando vado in pista e sento il 'profumo' dei 125 e 250 mi vengono i lacrimoni; ma poi penso all'auto, alla casa ed alla moglie. :o:

@Creative: se vuoi provare lo scoppio un consiglio: fattelo senza porti tanti interrogativi.

:yeah:

allora, io non so che conti facciate, ma usando cool power 30 venduta a 30 euro al gallano, l'elettrico è MOLTO più economico.........

per la pulizia, ci si mette tanto se la vuoi fare bene. l'olio va ovunque, e non so come si possa pulire bene un modello in 5 minuti........devi spesso usare il compressore per togliere i residui che si sono messi in zone non raggiungibili.

il rumore è alto, fanno parecchio casino. il fumo non è un problema......ma il rumore si, i vicini possono lamentarsi.


lo scoppio secondo me è parecchio più affascinante, ma economicamente conviene l'elttrico, senza dubbio. fatevi due conti con miscele rinomate (voi usate spesso batterie di marca no??)

per il resto........VIVA LO SCOPPIOOOO

Tranquillo Elnonio:wink:, il mio Alt era in tono scherzoso, ci mancherebbe.
E' che poi si finisce a parlare dei pregi di uno e dell'altro (è inevitabile, lo capisco pure io...), invece a me interessa sapere a cosa vado in contro con l'eventuale acquisto. Purtroppo non ce la faccio a lanciarmi a capofitto. Sono uno che si documenta, chiede pareri e poi decide....

Temevo che le cose stessero cosi...:supercry::supercry::supercry::supercry:

Come dice ElNonino se proprio vuoi provare uno scoppio, non farti troppe menate.
Se mai fatti un 50 così hai già in mano un modello che se ti piace ti spupazzi per anni.
Poi avrai a scelta uno o la'ltro o tutti e due da portarti al campo volo.
O magari nel weekend farti un paio di serbatoi con il "50" e durante le sere estive un volo con l'elettrico.
Se non esageri, una tanica da 4 litri ti fa venire la bolla alnaso prima di finirla......solo se non esageri:(:unsure::D

Bè io dicevo 5 minuti per la pulizia che fai di solito non quella approfondita...nel senso che quando volo il sabato e poi devo riandare a volare la domenica non vado a pulirlo a specchio, ma 5 minuti bastano, con più passate di scottex nelle parti più importanti..

La rumorosità..bè se si vola in campi più o meno isolati non crea problemi, se poi uno vola a pochi metri da abitazioni, è un altro discorso..

Per i costi, effettivamente il nitro non scherza, diciamo che conviene di più per i volatori del weekend..

Per il resto... TI QUOTO :lol:

Ciao :)

Scusa ma i vicini di chi?? o vai al campo volo ......o vai al campo volo!!

Se ti fai la miscela "in casa", sei piu' o meno come l'elettrico.. con pro e contro: l'elettrico lo carichi e vai.. il benzina devi avere la miscela; viceversa col benzina se hai la miscela non devi aspettare di caricare nulla. Per la manutenzione, direi che si equivalgono: il nitro va ripulito per l'eccesso, viceversa va lubrificato solo sporadicamente (l'olio contenuto nella miscela "autolubrifica" le parti), l'elettrico invece va curato da quel punto di vista.. e cosi' via.. alla fine il tempo speso e' piu' o meno lo stesso.
Cosa ho scelto io? Ho scartavo elettrico e nitro (pur possedendoli entrambi) e sono passato alla miscela.. anche qui ci sarebbe una lunga parentesi da aprire parlando dei "contro" (richiede sicuramente piu' manutenzione, e soprattutto piu' accortezza) pero' i pro non sono da trascurare: niente piu' batterie, il doppio dell'autonomia di volo e un deciso risparmio per il "carburante" (semplice miscela al 2.5% di olio).
Ad ogni modo non esiste l'elicottero' "perfetto", ogni tipologia di alimentazione si adatta a quello che cerca il pilota: c'e' chi fa 3d, chi fa riproduzioni, chi vola una volta a settimana, chi vola 1 ora al giorno.. ad ognuno il suo! ;)