anche qui riquoto....

senza contare che tu hai un hurricane 550 (mi pare..) quindi è la stessa dimensione di un classe 30, a sto punto vai di 50 :wink:

che poi un 30 e un 50 non hanno differenze enormi a livello di meccanica, cioè se vedi ad esempio un raptor 30 e un 50, le uniche differenze sono il tubo di coda e le pale più lunghe (oltre al rapporto di riduzione), però grazie ad un motore da 8.5 cc invece di 5 cc il rapporto peso/potenza (come diceva luca) diventa un'altra cosa...

ciao :wink:

Riquoto.

sta discussione è diventata un susseguirsi di quotazioni :lol::lol:

Si hai ragione ma appena acquisterà il 50ino si potrà chiudere :D:D:D

Io ho un raptor 30 consuma poco e il motore quando è spento è SPENTO! L'elettrico mi fa paura è molto più pericoloso :fiu::shutup:

Quoto!!!:lol:

come potrei non quotarti! :icon_rofl

comunuqe, che hai deciso? :wink:

Mah... vedremo a Natale se sarò stato un bambino buono...

oppure c'è la 2 opzione :huh:

scendi, ti fermi al primo tabacchino-ricevitoria sisal , ti inventi sei numeri, li giochi, e se sei fortunato non solo ti compri l'eli a scoppio, ma ce ne regali uno a tutti :fiu::lol:

p.s. se vinco io ve li regalo lo stesso :D^_^

ciao :wink:

Ciao,
con un serbatoio da 500 e una carburazione normale , senza fare 3D spinto ma acro normale e volato io supero i 20 minuti con un pieno, quindi 40 minuti con un litro al 15% di nitro, quindi con 5,50€ faccio 40minuti. E' un discorso vecchio, già fatto molte volte. La carburazione molti la lasciano eccessivamente grassa per paura di grippare. Io la faccio con il termometro sia infrarosso che elettronico fisso a bordo e ti assicuro che spesso atterro a metà serbatoio perchè sono stanco e mi devo riposare. Da me tutti quelli che hanno un 50 fanno in media 15-20 minuti a piano, a parte Rubinelli che però gira a più di 2000 giri e ha bisogno della massima potenza sempre.

ciao

Un un 50 e alla fine mi sono letteralmente rotto di fare i pieni di nitro.. adesso e' li parcheggiato che fa la "polvere" ... mentre volo col gasser, per il doppio del tempo a una frazione del costo, i nitro (ma ancora di piu' gli elettrici) hanno un rapporto peso/potenza enormemente vantaggioso, ma a consumi ... bah.. io che non ci faccio 3D, non aveva proprio senso.

Ciao a tutti!
E' tanto che non scrivo sul forum anche se lo leggo sempre.
Mi sono sentito tirato in ballo perche anche io ho fatto sempre queste valutazioni.
Per i costo penso che le differenze non siano enormi, considerato che un pacco per un 600 costa circa 250/300 euro e credo che dopo ottimisticamente un centinaio di voli siano belle che andate dunque circa 2/3 euro a volo. Poi per volare almeno due pacchi sennò.....
Nessuno ha considerato che durante un probabile crasch (probabile almeno per me) le batterie rischiano molto,
e magari se la batteria ha 10 voli......... lo scoppio al limite butti 2 euro di miscela e il motore non ne ho mai visto uno rotto. Non ho mai provato un 600 a batterie, ma posseggio dei 450 e un 500 devo dire che sono mooolto pratici. Che dire un 50 a scoppio ha lo svantaggio dell'avviatore e dell'attrezzatura per il rifornimento. Se voli a 1750 con una miscela al 15% fai tutte le manovre che vuoi anzi per come dici di volare sono sufficienti 1700 scarsi per un'autonomia con 400cc di almeno 13/15 min. La pulizia diciamocelo non è un così grosso problema...3 minuti con un po' di alcool e carta e voli 10 volte, certo rimane un poco unto ma una volta alla settimana gli dedichi 15 min e il gioco è fatto. Per la carburazione ti prendi un bel multigov, ti fa da governor e da regolazione della carburazione, è facilissino da configurare e va alla grande.
Consiglio mio, un bel 50 glow ottima scelta e bel divertimento.

Ciao a tutti

gasser Quale modello consigliate!?

pezzi si trovano facilamente in ITALIA ?

Ciao