help me per curva pitch quanto più dolce possibile

[cobraonethree]

C'è chi ama volare facendo acrobazie,chi invece preferisce il 3D,chi la riproduzione,io invece ultimante mi sto divertendo con dei voli molto dolci,anzi oserei dire molto di precisione,in pratica ho collegato un varicello all'elicottero e simulo di dover agganciare qualcosa per poi trasportarlo da un punto ad un'altro.Il mio problema però sta nella curva pitch,in pratica l'elicottero quando mi fermo in hovering in un punto per agganciare l'oggetto mi tende a prendere e a perdere quota facilmente,non stiamo parlando di tantissimo,saranno 7cm ad occhio di oscillazione,che in un volo normale non sono niente,ma in un gioco di precisione diventano tanti,immaginate di dover agganciare qualcosa andando giù e su alternativa di 7 cm,credo che sia un'effetto spostamento d'aria.
Avevo provato inizialmente ad alzare i giri del rotore ma è stato un disastro,poi dopo varie prove il miglior compromesso l'ho trovato abbassando i giri del rotore,la mia configurazione è Logo 10 3D,con pignone da 15 e motore tango 45-10,jazz 55-6-18 e batteria 4500mah 5S1P,il tutto regolato per avere 1500 giri al rotore,assorbimento 24A,340Watt,il tutto rilevato con eagletree.
Avete qualche consiglio su come regolare la curva o devo rassegnarmi a questo giochetto dovuto dalla dimensione ridotta dell'elicottero e possibilmente dovrei cominciare a pensare di passare a qualcosa di ben più grosso?
Ultima cosa,avete a portata di mano un buon link che spiega come eventualmente trasformare un Freya da scoppio ad elettrico?Credo che con un bestione del genere si dovrebbe avere il massimo della precisione.
Grazie.

[ElNonino]

Per la modifica al Freya questo è il link, che ho già pubblicato anche in altri post sul sito, del mio lavoro: Hirobo Freya 90

Non ho mai provato il Logo10 però direi che in assenza di vento non dovrebbe essere difficile fare un hovering a quota costante, dal Trex 500 in su è cosa fattibile, basta stare fuori effetto suolo ed essere veloci nella manovra di aggancio.

Anche con gli eli veri si cerca di stare in volo stazionario ad una certa quota ed il minor tempo possibile per 2 motivi: il primo è che si è al di sotto della "curva dell'uomo morto", il secondo è perchè si ricicla comunque aria turbolenta e più si sta sul posto più è difficile tenere immobile il mezzo.

Un consiglio che ti do è di mettere un cavo lungo con un pesetto attaccato in fondo e per l'aggancio usare un magnete od un elettromagnete.

Per la curva io uso circa 5° di passo e giri q.b.

[ElNonino]

Per il Freya trovi una modifica simile alla mia (suggeritami dal mentore Carlo Gabutti) quì: Elektro Umbausatz Hirobo Freya Evo / OP1 / OP2 - World-of-Heli

e completa di tutto quì: Elektro Umbausatz Hirobo Freya Evo / OP1 / OP2 mit Motor / Regler - World-of-Heli

Penso che Carlo ed io dovremmo chiedere royalties ai tamocchi....

[cobraonethree]

grazie,ovviamente essendo all'esterno purtroppo c'è sempre un po' di vento nell'ordine di 3-4km/h.
Per quanto riguarda il freya,quanto ti è costata tutta la modifica? Immagino che un freya in volo sia di una stabilità impressionante.
PS. ah,dimenticavo,cosa vuol dire "curva dell'uomo morto"?

[ElNonino]

Originalmente inviato da cobraonethree

grazie,ovviamente essendo all'esterno purtroppo c'è sempre un po' di vento nell'ordine di 3-4km/h.
Per quanto riguarda il freya,quanto ti è costata tutta la modifica? Immagino che un freya in volo sia di una stabilità impressionante.
PS. ah,dimenticavo,cosa vuol dire "curva dell'uomo morto"?

Le modifiche meccaniche me le sono fatte in casa, il motore e regolatore sono Hyperion e li trovi da FlymodelComponents, per le batterie ormai c'è ampia scelta.

In volo è stabile anche con vento forte, (3/4 Km/h sono una leggera brezza).

La "curva dell'uomo morto" è una curva in cui (se non ricordo male) sull'asse delle Y è rappresentata la quota e su quello delle X la velocità.

Al di sopra di tale curva in caso di piantata motore sei in grado di effettuare un' autorotazione al di sotto r.i.p.

In pratica non è consigliabile volare piano e basso.

[veltro10]

Originalmente inviato da cobraonethree

grazie,ovviamente essendo all'esterno purtroppo c'è sempre un po' di vento nell'ordine di 3-4km/h.
Per quanto riguarda il freya,quanto ti è costata tutta la modifica? Immagino che un freya in volo sia di una stabilità impressionante.
PS. ah,dimenticavo,cosa vuol dire "curva dell'uomo morto"?

Giusto una precisazione: le curve dell'uomo morto sono due, una superiore e una inferiore. vi allego una foto, spero basti. Sulle Y la quota sulle x la velocità se si vola nelle due zone tratteggiate (una superiore più grossa e una bassa e sottile), e si ha uno spegnimento motore non si riesce a impostare una manovra di autorotazione corretta e ci si fa molto male. Se invece si sta nell'area bianca si sta in sicurezza. Questo vale ovviamente per i monomotori e i bimotori classe B.

ciao

[cobraonethree]

e il trex700 è più corto di un freya giusto?

[Creative]

Originalmente inviato da veltro10

Giusto una precisazione: le curve dell'uomo morto sono due, una superiore e una inferiore. vi allego una foto, spero basti. Sulle Y la quota sulle x la velocità se si vola nelle due zone tratteggiate (una superiore più grossa e una bassa e sottile), e si ha uno spegnimento motore non si riesce a impostare una manovra di autorotazione corretta e ci si fa molto male. Se invece si sta nell'area bianca si sta in sicurezza. Questo vale ovviamente per i monomotori e i bimotori classe B.

ciao

Ciao Veltro. Senti, cosa sono i bimotori classe B?

[Yuri62]

Originalmente inviato da ElNonino

Per la modifica al Freya questo è il link, che ho già pubblicato anche in altri post sul sito, del mio lavoro: Hirobo Freya 90

Non ho mai provato il Logo10 però direi che in assenza di vento non dovrebbe essere difficile fare un hovering a quota costante, dal Trex 500 in su è cosa fattibile, basta stare fuori effetto suolo ed essere veloci nella manovra di aggancio.

Anche con gli eli veri si cerca di stare in volo stazionario ad una certa quota ed il minor tempo possibile per 2 motivi: il primo è che si è al di sotto della "curva dell'uomo morto", il secondo è perchè si ricicla comunque aria turbolenta e più si sta sul posto più è difficile tenere immobile il mezzo.

Un consiglio che ti do è di mettere un cavo lungo con un pesetto attaccato in fondo e per l'aggancio usare un magnete od un elettromagnete.

Per la curva io uso circa 5° di passo e giri q.b.

andiamoci comunque cauti a paragonare un logo o un freya con ely veri,con tutte le diavolerie elettroniche , ci sono eliambulanze che si piantano in aria immobili per parecchi minuti a pochi mt. da un costone per calare soccorritori( ovviamente biturbina)
saluti yuri

[ElNonino]

Originalmente inviato da Yuri62

andiamoci comunque cauti a paragonare un logo o un freya con ely veri,con tutte le diavolerie elettroniche , ci sono eliambulanze che si piantano in aria immobili per parecchi minuti a pochi mt. da un costone per calare soccorritori( ovviamente biturbina)
saluti yuri

Su un costone non sei in effetto suolo ed in genere l'aria è in ascendenza ed aiuta, un bravo pilota senza diavolerie elettroniche tiene un pattino appoggiato su una cresta anche con un vecchio Lama, non sai quante volte sono sceso dall'eli così per lavoro.

Un certo Massimo Aita teneva (e credo tenga ancora) un R22 appoggiato con un solo pattino su un rotolo di fieno per minuti..............

Sempre di manico si parla, modelli o veri che siano.