Per un principiante è utile il governor ?

[mdamor]

Vorrei sapere se per un principiante che fà ancora hovering può essere utile installare un governor per aver giri costanti ?

[fantinis]

Ciao, sicuramente la mia risposta è SI!!!!
Serve appunto a tenere i giri costanti del rotore, così non ti devi preoccupare di fare una curva del gas super precisa...... ti resta solo da regolare bene la curva del passo (scusa se è poco).
Ciao Samuele.

[mdamor]

bisogna usare solo un servo digitale in accoppiata al governor?
acquistando quello della align il rc g600 che servo è meglio usare?
grazie

[toratora72]

Originalmente inviato da mdamor

bisogna usare solo un servo digitale in accoppiata al governor?
acquistando quello della align il rc g600 che servo è meglio usare?
grazie

Puoi usare anche servi normali ed economici.Non e' comunque indispensabile per iniziare a volare ma se lo monti stai tranquillo e non ti rompi a fare le curve del gas.

[dex1]

prima di usare un governor,bisogna saper carburare bene,
e ricordarsi ogni tanto di provare senza,specialmente ai cambi di stagione,
per ri carburare il motore.
se viaggi magro ,fai fatica a capire con il governor.

ciao

[discovery2005]

Originalmente inviato da dex1

prima di usare un governor,bisogna saper carburare bene,
e ricordarsi ogni tanto di provare senza,specialmente ai cambi di stagione,
per ri carburare il motore.
se viaggi magro ,fai fatica a capire con il governor.

ciao

per quale motivo??? perchè se sei magro e non hai il gvernor inserito che scherzo ti fà?? invece se è inserito il governor perchè non lo capisci??

[npole]

Precisazione importante: l'elicottero va regolato con le curve adatte in modo che possa volare *correttamente* anche (e ovviamente) senza governor, perche' se il governor smette di funzionare (e non e' una cosa rarissima perdere l'accoppiamento del sensore) ti ritroverai ad avere una curva correttamente impostate e quindi a concludere il volo. Viceversa, se la curva e' sballata, i giri del motore potrebbero variare di molto (rispetto a quando era ingaggiato il governor) destabilizzandoti il modello, o nel caso peggiore avendo un punto della curva completamente sballato che non e' adatto a quella condizione di volo... con risultati ovvi.
Quindi in pratica conviene sempre impostare una curva, il governor puo' aiutarti in questo: se e' assegnato a uno switch puoi attivarlo e disattivarlo in volo e il motore deve rimanere (aprossimativamente) allo stesso numero di giri, se varia apprezzabilmente devi impostare la curva in quel punto in modo che ricalchi i giri del motore preimpostati.

(questo e' scritto ovviamente anche sui manuali dei governor)

[raveboy84]

Scusate se mi intrometto nella discussione ma quale è attualmente il miglior governor in commercio?

[npole]

Originalmente inviato da raveboy84

Scusate se mi intrometto nella discussione ma quale è attualmente il miglior governor in commercio?

Non saprei qual e' il migliore, ma il piu' utilizzato e' sicuramente il futaba gv-1, e' "comodo" perche' c'e' talmente tanta documentazione in giro che non resti spiazzato nel caso avessi bisogno di "aiuto".

[npole]

Aggiungo: quando si e' alle prime armi, e' un po' disorientante pilotare con governor (io ho avuto un po' di apprensione all'inizio), solitamente le prime volte si ha poca dimistichezza con una condizione di volo tipo "idle" (motore a giri costanti e variazione di incidenza delle pale), il governor si comporta un po' come se ci fosse l'idle inserito (se e' pilotato tramite switch non si disinserisce mai in condizioni normali), alla fine l'elicottero risulta molto piu' gestibile (risponde meglio, perche' si ha sempre motore) ma bisogna farci un po' la mano: si parte con lo stick del gas che funziona in modo tradizionale, oltre una certa percentuale si ingaggia il governor, a quel punto il motore sale da solo al regime preimpostato e resta cosi' per l'intera durata del volo (anche se si mette lo stick al minimo; vedi sopra), questo significa che si muove lo stick in basso, ci sara' incidenza negativa a pieni giro e l'elicottero piomba giu'! Da novizi invece si e' abituati a "sentire" il motore calare di giri insieme all'incidenza (e' piu' confortante) ..col governor questo non accade, l'ideale e' sistemare la curva normale in modo che corrisponda all'incirca ai giri medi in modo da poter escludere il governor per l'atterraggio... ma se i giri non corrispondono si puo' avere un grave abbassamento di giri motore con ovvie conseguenze.
Ripeto, le prime volte ci si trova davvero male con i governor, ma poi si apprezzano tutti i vantaggi.