Dove l'hai trovata quella foto?
Esistono articoli coorelati a quel video?

ciao, non so ho cercato ch53 folded tail e ho trovato:
Illustrious nearly loses a Merlin [Archive] - PPRuNe Forums

dove peraltro viene anche citato quel video dell'incidente.
Mongo

e ferro chi è ', abbiamo questi bestioni in italia? l'esperienza per sentito dire,lascia il tempo che trova....ipotesi è meglio no ?
lo spiegano o no il motivo dell' incidente sul video? questa era la mia domanda:wink:

taz
 

Uno specialista NON si dimentica di chiudere a dovere un punto così critico.
Se guardate bene nel video ci sono delle oscillazioni ad alta frequenza sul piano verticale, e POI si rompe la trave di coda. E' molto probabile che siano saltate le copiglie (per vibrazioni o cedimento indotto dalle stesse), ma non è stata questa la causa scatenante.
Il video in questione non è intero, nel video originale il pilota fa altri 2 avvicinamenti di prova, in cui il fenomeno si innesca, ma riesce prontamente a evitarli, uscendo dallo stazionario.
Yuri62, in Italia abbiamo elicotteri di pari stazza,eccome, per farti un esempio il Sikorsky S64 ed il CH47.
Poi per tua informazione mio fratello ha la qualifica di collaudatore quindi questo tipo di problematiche e molte molte altre le conosce e ci si scontra quotidianamente, quindi, un conto son le ipotesi e le chiacchiere e un conto son le verità dettate dall'esperienza.

taz
 

Uno specialista NON si dimentica di chiudere a dovere un punto così critico.
Se guardate bene nel video ci sono delle oscillazioni ad alta frequenza sul piano verticale, e POI si rompe la trave di coda. E' molto probabile che siano saltate le copiglie (per vibrazioni o cedimento indotto dalle stesse), ma non è stata questa la causa scatenante.
Il video in questione non è intero, nel video originale il pilota fa altri 2 avvicinamenti di prova, in cui il fenomeno si innesca, ma riesce prontamente a evitarli, uscendo dallo stazionario.
Yuri62, in Italia abbiamo elicotteri di pari stazza,eccome, per farti un esempio il Sikorsky S64 ed il CH47.
Poi per tua informazione mio fratello ha la qualifica di collaudatore quindi questo tipo di problematiche e molte molte altre le conosce e ci si scontra quotidianamente, quindi, un conto son le ipotesi e le chiacchiere e un conto son le verità dettate dall'esperienza.

capito..ma perchè scrivi sempre i post 2 volte?:P ma da com'era partita la discussione sembrava certezza mentre ora è probabile...non dobbiamo subito arrivare alle conclusioni,altri hanno espresso il loro parere.poi,non tutti hanno un fratello come il tuo quindi sei avvantaggiato.leggo molto riviste e libri e so che anche in italia,abbiamo modelli di grande stazza ma mi riferivo a quel tipo.
saluti yuri

Io te lo dicevo che suo fratello era del mestiere, ma te....duro come le pine...:fiu:

ti chiami taranboy? è più forte di te vero:(

Sai, noi siamo veri amici...con la A maiuscola.....
Non so se tu sai che cosa s'ignifica..

hai perfettamente ragione, si vede nettamente che inizia un movimento/vibrazione verticale.

sul tuo "NON.." invece si possono sollevare tutti i dubbi a piacere: come dimostra qualsiasi storia, dalla F1 allo Shuttle, quel NON categorico non esiste in nessun campo.

invece ti volevo chiedere se sai o si parla in internet di altri casi in cui tali risonanze abbiano indotto un incidente similare. sicuramente se è nota la possibilità, esisteranno delle contromisure intrinseche per impedirlo. ho anche l'impressione (ma impressione resta) che invece le vibrazioni/oscillazioni verticali derivino da attacco/stacco dell'accoppiamento (anche se ho letto che è progettato con grandi tolleranze -in un sistema viscoso probabilmente-).
Mongo

(p.s. conoscevo questa risonanza:
YouTube - Chinook ground resonance - back
che del resto mi è molto familiare, visto che è quello che fa il mio Hurry da 3 mesi :( )