A me per il difetto del tutto da una parte ho frantumato il mio vecchio MiniTitan...
Se chiedi in giro ti diranno che il problema è che l'eli ha delle vibrazioni e che in certe situazioni manda in "tilt" il 365. Non ho mai capito cosa fosse in quanto l'ho smontato e messo dentro ad un cassetto.

Purtroppo con quel "coso" è più la gente che ha avuto problemi che quella a cui va tutto OK.

In bocca al lupo.
Il consiglio è curare molto le varie equilibrature e magari provare diversi sistemi di ammortizzo della scatolina in questione.

Ciao.

dOPO VARIE PROVE, PENSO DI AVERE TROVATO IL SETUP GIUSTO... l'ELI REAGISCE MOLTO BENE E NON MI HA PIU FATTO SCHERZI STRANI! DI FATTO è CONFERMATO E RISAPUTO CHE AL MOMENTO DEL DECOLLO NON BISOGNA STARE TANTO A PENSARE, MA ALZARLO SUBITO!!

Dopo qualche settimana di voli, con il sistema fes mi trovo bene, ma sento molto la mancanza della fly bar... Com'è possibile? Il beam e4 che possiedo (con fly bar) vola molto meglio ed è più stabile, quando invece volo con il 425 fes lo vedo molto cattivo nei movimenti.. che posso fare??

secondo me per quanto buoni siano quei sistemi flybarless non possono mai essere validi come l'effetto giroscopico meccanico..

Riduci le percentuali di AIL e ELE (al 35%-40%) nel menu di miscelazione swashplate :wink:.
Verifica che il GU-365 sia ben incollato sul suo pad e che l'elicottero non produca vibrazioni o che i cavetti che vanno al GU-365 non siano tirati :wink:.
Il GU-365 non è il massimo, come sistema FES: è molto sensibile alle vibrazioni, ma su elicotteri classe 450/500 funziona bene.