Si può adattare su OS 50 hiper?

[lockeid]

L'accoppiamento è ABC senza fasce.
La scelta è sicuramente strana perchè anche io lo avrei costruito con la fascia.
Il fatto che si sia rotto il cuscinetto è strano ma in ogni caso per un motore a benzina credo che sul bottone di manovella sia un tocca sano al posto della bronzina.
Seguendo il tuo operato ho collaudato anche io l ASP 52 a benzina.
Dopo il rodaggio ad alcol l ho fatto girare a benzian senza candela a scintilla al banco per 5/6 ore al max.
Nessun danno o consumi anomali apparenti.
Il mio pensiero ora è rivolto a questo motore.
Perchè!?
SE un neofita dovesse fare varie ore in Hovernig o volato semplice quanto risparmierebbe adottando questo propulsore?
Ha le stesse misure di un 40/46 OS.
Fate qualche ricerca anche voi magari ci si tira fuori qualcosa.
Un saluto

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

L'accoppiamento è ABC senza fasce.
La scelta è sicuramente strana perchè anche io lo avrei costruito con la fascia.
Il fatto che si sia rotto il cuscinetto è strano ma in ogni caso per un motore a benzina credo che sul bottone di manovella sia un tocca sano al posto della bronzina.
Seguendo il tuo operato ho collaudato anche io l ASP 52 a benzina.
Dopo il rodaggio ad alcol l ho fatto girare a benzian senza candela a scintilla al banco per 5/6 ore al max.
Nessun danno o consumi anomali apparenti.
Il mio pensiero ora è rivolto a questo motore.
Perchè!?
SE un neofita dovesse fare varie ore in Hovernig o volato semplice quanto risparmierebbe adottando questo propulsore?
Ha le stesse misure di un 40/46 OS.
Fate qualche ricerca anche voi magari ci si tira fuori qualcosa.
Un saluto

L'accoppiamento ABC si sta rivelando ottimo nell'uso con miscela di benzina. Nessun problema di grippaggi o malfunzionamenti. Debbo dire, con nostra sorpresa, che ha anche un tiro davvero interessante ed inaspettato.
Non ho ben capito quello che hai fatto in quel passaggio che ti ho evidenziato in rosso.
Sicuramente la gabbia a rulli sul bottone di manovella sarebbe il top per questa trasformazione, ed i nostri motori diverrebbero a tutti gli effetti dei veri gasser. Le cose, infatti, che ancora ci differenziano sono i carburatori e l'imbiellaggio. Con le recenti sperimentazioni che stiamo portando avanti sul montaggio dei Walbro in posizione laterale, stiamo riscontrando un funzionamento pressoché regolare in ogni condizione di assetto, sia del modello che dell'altezza del carburante. Proprio stamani ho terminato questo lavoro sul mio TRex 600 motorizzato OS 50 Hyper, per testare come si comporterà nelle salite e nei loop; ho notato, infatti, che con il carburatore del nitro avevo un funzionamento regolare nel volo livellato, ma nelle salite smagriva vistosamente. Adesso proverò con questa nuova soluzione e vedremo come andrà. Quello di Consuelino, che abbiamo già adattato, sembra funzionare perfettamente, da motosega.
Mi chiedi quanto risparmierebbe ... In una giornata di voli con due modelli non si riesce a consumare un litro intero di miscela. Il consumo medio orario di un 50 si è attestato (dopo un centinaio di ore di statistica) intorno a 650 cc. (circa 950 cc per un 90). Io è da quasi tre anni che volo a benzina, e continuo a farlo proprio con i motori con cui ho cominciato questi esperimenti (il TT 53 RL, l'OS 50 Hyper ed il TT 90 PRO); nessuna revisione, nessun pezzo sostituito, nessun cuscinetto avariato; i motori ancora funzionano bene, ed i miei video lo dimostrano. Sto facendo anche qualcosa di acro (per adesso loop) ma con il mio 53, quando l'ho portato a Roma, Luca Brizzi (non occorre altra presentazione, credo) si è divertito con un 3D leggero (ho postato un piccolo video). Il suo commento è stato: "non mi aspettavo tanta leggerezza in un gasser" . Certamente non siamo a livello competitivo (ma personalmente non ne sono proprio interessato), ma di divertimento, credimi, me ne stanno dando tantissimo, ed a costi davvero irrisori. Penso che in tre anni avrò risparmiato tanto che avrei potuto comperare almeno una decina di motori nuovi.
Tornando al motore della discussione, è certamente da tenere sott'occhio e vedere tutte le recensioni al riguard; è pur sempre un motore nativo per aerei, dove le temperature sono sempre sotto controllo e non hanno sofferenze nel campo raffreddamento. Depone certamente male la rottura della gabbia a rulli, in quanto dimostra la scarsa qualità dei materiali.

[lockeid]

Indentevo dire che l ho fatto girare a benzina con la candela glow sempre alimentata dopo il rodaggio effettuato con miscela a base di alcol.
Per quanto riguarda i tuoi esperimenti ti seguo da parecchio....
Il mio amico Aldo costruttore di quell'elicottero che postai qualche mese fà dice la rottura del cuscinetto deriva da una tolleranza sbagliata.
Appena lo smonteremo ti saprò dire meglio.
Saluti

[lockeid]

Le bielle Evolution ed OS 50 hanno lo stesso interasse di imbiellaggio

[Poldo111850]

Originalmente inviato da lockeid

Le bielle Evolution ed OS 50 hanno lo stesso interasse di imbiellaggio

Clamorosa rivelazione... fatto 30, riesci a fare 31? montare la biella evolution nell'os 50 e verificare che gira senza toccare l'interno del carter, verificando se le tolleranze dell'imbiellaggio siano accettabili?

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Le bielle Evolution ed OS 50 hanno lo stesso interasse di imbiellaggio

Si, vedo: lo stesso interasse di imbiellaggio ma, ahimè, delle altezze molto diverse. Vedo, infatti che quella con la gabbia ha la testa molto più grossa, e questa nel carter dell'Os non ci sta.

[lockeid]

In occasione della distruzione del mio OS50Hyper, come evince nel post di ieri, ho fatto proprio quella prova.
Bottone e spina hanno lo stesso diametro ma come dice Style purtroppo non entra nell incavo del carter dove la bielle passa nel P.M.I per una questione di spessore.
Si si potrebbe allargare l'invcavo ma poi la biella non lavorerebbe più al centro della spina.
Insomma ho postato questa foto con poche speranze di utilizzare questa biella ma in futuro magari questa info potrebbe tornare utile a qualcuno come voi abile con tornio e fresa.
Saluti

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

In occasione della distruzione del mio OS50Hyper, come evince nel post di ieri, ho fatto proprio quella prova.
Bottone e spina hanno lo stesso diametro ma come dice Style purtroppo non entra nell incavo del carter dove la bielle passa nel P.M.I per una questione di spessore.
Si si potrebbe allargare l'invcavo ma poi la biella non lavorerebbe più al centro della spina.
Insomma ho postato questa foto con poche speranze di utilizzare questa biella ma in futuro magari questa info potrebbe tornare utile a qualcuno come voi abile con tornio e fresa.
Saluti

Bravo, hai fatto benissimo ad effettuare quella prova.
Avevo visto lo spessore della testa con gabbia, e ad occhio mi è sembrata almeno un paio di mm. più grande. Questo non sposta l'altezza della biella (il centro sembra corrispondere), ma la sua dimensione è incompatibile con il diametro interno del carter. Posso dirti, pure, che, anche con tutta la buona volontà ed i macchinari adatti, non sarà possibile tornire ed allargare il carter perché non c'è materiale a sufficienza (dove passa la biella il carter ha uno spessore molto ridotto, tanto che non penso possa essere ulteriormente spianato). Vediamo, invece, se in futuro sarà possibile l'inserimento di gabbie molto piccole al posto delle bronzine, oppure se cominceranno ad arrivare sul mercato meccaniche più specifiche, performanti e soprattutto economici (altrimenti continuo a lavorare con gli ASP .. )

[lockeid]

Originalmente inviato da style90.me

Bravo, hai fatto benissimo ad effettuare quella prova.
Avevo visto lo spessore della testa con gabbia, e ad occhio mi è sembrata almeno un paio di mm. più grande. Questo non sposta l'altezza della biella (il centro sembra corrispondere), ma la sua dimensione è incompatibile con il diametro interno del carter. Posso dirti, pure, che, anche con tutta la buona volontà ed i macchinari adatti, non sarà possibile tornire ed allargare il carter perché non c'è materiale a sufficienza (dove passa la biella il carter ha uno spessore molto ridotto, tanto che non penso possa essere ulteriormente spianato). Vediamo, invece, se in futuro sarà possibile l'inserimento di gabbie molto piccole al posto delle bronzine, oppure se cominceranno ad arrivare sul mercato meccaniche più specifiche, performanti e soprattutto economici (altrimenti continuo a lavorare con gli ASP .. )

Si hai ragione.
Come spostamento del centro intendevo che il cuscinetto a rulli essendo più profondo , ammesso di poter installare, fara in modo che la bronzina della spina pistone non lavorerà più al centro della stessa. Parlo della parte sotto il pistone.
Ciao Style

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Si hai ragione.
Come spostamento del centro intendevo che il cuscinetto a rulli essendo più profondo , ammesso di poter installare, fara in modo che la bronzina della spina pistone non lavorerà più al centro della stessa. Parlo della parte sotto il pistone.
Ciao Style

Anche questo sarebbe un problema.
Comunque, al momento non abbiamo ancora alternative all'imbiellaggio classico.