Goblin 770

[torazza]

Ciao a tutti!
Sto allestendo un Goblin 770 a 14S per un utilizzo speed, volo aggressivo/acro, 3D (in ordine di % di utilizzo).
Sto valutando questi 2 motori:
- Scorpion 4535 Masterpiece 480 KV
- Kontronik Pyro 800-48
Cosa mi consigliate?

[RRRappy50]

Originalmente inviato da torazza

Ciao a tutti!
Sto allestendo un Goblin 770 a 14S per un utilizzo speed, volo aggressivo/acro, 3D (in ordine di % di utilizzo).
Sto valutando questi 2 motori:
- Scorpion 4535 Masterpiece 480 KV
- Kontronik Pyro 800-48
Cosa mi consigliate?

Scorpion

[torazza]

Originalmente inviato da RRRappy50

Scorpion

[torazza]

Altra domanda sul 4535. Al momento ho un 550KV, che Scorpion da per 12S max.
Il che significa che a 12S potrei impostare il 100% di gas.
Se lo uso a 14S, ma con max 80-85%, non eccederà i giri di cui sopra.
Da ignorante meccanico direi che potrebbe andare.
Ci sono altri problemi?

[bladebuster]

Originalmente inviato da torazza

Altra domanda sul 4535. Al momento ho un 550KV, che Scorpion da per 12S max.
Il che significa che a 12S potrei impostare il 100% di gas.
Se lo uso a 14S, ma con max 80-85%, non eccederà i giri di cui sopra.
Da ignorante meccanico direi che potrebbe andare.
Ci sono altri problemi?

buona domanda...
un problema potrebbe, in teoria, darla la tensione (sempre 58,8 nominali) che vedono gli avvolgimenti, ancorchè a bassi giri; però a far due conti, da 50,4 a 58,8 v siamo nel normale margine di progettazione (15-20%), per cui dubito che ci possano essere effetti reali e deperimenti rapidi dell'isolamento degli avvolgimenti.
potrebbe variare l'efficienza (in modo a me ignoto, ma chissene, se l'alternativa è ricomprare il motore).
Dal punto di vista meccanico, di nuovo, se non eccedi l'80/85% della max velocità a 12s, dovresti starci dentro. e anche qui, i progettisti sperabilmente non avranno fatto le verifiche all'osso (l'aspetto peggiore sarebbe quello di incappare in una frequenza di risonanza, come quello sfigato del motore del Warp prima serie..., subito rettificato), che porterebbe in fretta la campana alla distruzione. però il rumore si sente, fischia se si sente!


vediamo cosa si dice in giro.

PS: l'ESC li tiene, 14s, giusto?

[torazza]

Originalmente inviato da bladebuster

buona domanda...
un problema potrebbe, in teoria, darla la tensione (sempre 58,8 nominali) che vedono gli avvolgimenti, ancorchè a bassi giri; però a far due conti, da 50,4 a 58,8 v siamo nel normale margine di progettazione (15-20%), per cui dubito che ci possano essere effetti reali e deperimenti rapidi dell'isolamento degli avvolgimenti.
potrebbe variare l'efficienza (in modo a me ignoto, ma chissene, se l'alternativa è ricomprare il motore).
Dal punto di vista meccanico, di nuovo, se non eccedi l'80/85% della max velocità a 12s, dovresti starci dentro. e anche qui, i progettisti sperabilmente non avranno fatto le verifiche all'osso (l'aspetto peggiore sarebbe quello di incappare in una frequenza di risonanza, come quello sfigato del motore del Warp prima serie..., subito rettificato), che porterebbe in fretta la campana alla distruzione. però il rumore si sente, fischia se si sente!


vediamo cosa si dice in giro.

PS: l'ESC li tiene, 14s, giusto?

ESC: ti dico solo Kosmik200... ho il portafoglio ancora che piange...
Le mie considerazioni partono dal fatto che la stessa meccanica è avvolta da scorpion per 14S, ciò dovrebbe fugare ogni dubbio a parte, appunto quelli di eccedere il regime massimo.
Anche il filo è lo stesso a livello di isolamento: gli isolamenti di per sè reggono nominalmente molto di più dei "pochi volt" in gioco.
Il dubbio che ho è sull'avvolgimento: avendo meno spire (se non erro 4, mentre il avvolto a 480kV ne ha 5), anche con regime ok, sotto carico passano più ampere, percui potrebbe andare a correnti superiori a quanto progettato e scaldare troppo...
Spero intervenga qualche esperto...
Per tornare un po' in topic, mi chiedo anche: a livello di rapporti, volendo avere un idle 1 a 1900-2000 e un idle2 a 2200 i 550KV @14S lo permettono coi pignoni disponibili?
Qualcuno ha esperienze di utilizzo simili?

[bladebuster]

Originalmente inviato da torazza

ESC: ti dico solo Kosmik200... ho il portafoglio ancora che piange...
Le mie considerazioni partono dal fatto che la stessa meccanica è avvolta da scorpion per 14S, ciò dovrebbe fugare ogni dubbio a parte, appunto quelli di eccedere il regime massimo.
Anche il filo è lo stesso a livello di isolamento: gli isolamenti di per sè reggono nominalmente molto di più dei "pochi volt" in gioco.
Il dubbio che ho è sull'avvolgimento: avendo meno spire (se non erro 4, mentre il avvolto a 480kV ne ha 5), anche con regime ok, sotto carico passano più ampere, percui potrebbe andare a correnti superiori a quanto progettato e scaldare troppo...
Spero intervenga qualche esperto...
Per tornare un po' in topic, mi chiedo anche: a livello di rapporti, volendo avere un idle 1 a 1900-2000 e un idle2 a 2200 i 550KV @14S lo permettono coi pignoni disponibili?
Qualcuno ha esperienze di utilizzo simili?

ah, sugli ampere sono forte

quelli li "tira" la coppia resistente: a parità di elicottero, pollici e regimi rotore, la potenza assorbita è la medesima: pertanto se il motore gira più forte, la corrente si riduce di conseguenza, affinchè il loro prodotto resti costante: non ce ne può passare più di quanta l'eli ne usa (non saprebbe dove andare)

Per cui, viste le giuste considerazioni che hai fatto, si viene a dire: sparaci dentro tutto!!!!!!

PS: complimenti per il Kosmic...(pacca sulla spalla)

[torazza]

Mi scuso per doppio post, ma oltre che essere inerente ad entrambi gli Heli, ho pensato che forse di la e' più letto...
Una domanda...
Sul manuale del 770 e' prescritto di lubrificare l'unidirezionale con "Tri Flow Sintetic Grease". lo stesso grasso e' consigliato anche per l'accoppiamento pignone acciaio corona il plastica.
Qualcuno sa dove si può reperire? Voi cosa usate?

[RRRappy50]

Originalmente inviato da torazza

Mi scuso per doppio post, ma oltre che essere inerente ad entrambi gli Heli, ho pensato che forse di la e' più letto...
Una domanda...
Sul manuale del 770 e' prescritto di lubrificare l'unidirezionale con "Tri Flow Sintetic Grease". lo stesso grasso e' consigliato anche per l'accoppiamento pignone acciaio corona il plastica.
Qualcuno sa dove si può reperire? Voi cosa usate?

Io uso triflow, lo trovi da fastlad

[torazza]

Originalmente inviato da RRRappy50

Io uso triflow, lo trovi da fastlad

Grazie, ho visto che ce ne sono molti, ma il "Synthetic Grease" delle istruzioni sarebbe questo:
TRIFLOW 1/4 oz / 7ml Clear Synthetic Grease TF75454
giusto?
Però se è quello che usavi tu ho visto che attira la polvere e si centrufuga abbastanza...
Lo comprerò per provarlo, ma nell'attesa pensavo quasi di usarne uno per catene moto (chi è interessato legga qui: http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post4240618 che non voglio continuare i doppi post...).