Compass WARP 360

[clark]

no non e' il problema di quella cinghia che va al pignone motore ma bensi quella di sotto che va alla coda.

[eux22]

Originalmente inviato da clark

no non e' il problema di quella cinghia che va al pignone motore ma bensi quella di sotto che va alla coda.

Mi avete chiamato e sono arrivato

Si era un problema che ho avuto io, mi saltava la cinghia di coda ad alti giri, ma io avevo montato alla rovescia la base che tiene tutto il gruppo tendi cinghia, per intenderci è la piastra n1 a pag.23 del manuale, una volta girata nel senso contrario diciamo sotto-sopra non ho avuto più problemi e non ho comprato upgrade segnalato da Atomas.

[mgaproduction]

Una domanda : esiste una versione più vecchia del Warp?
Oppure il kit, come è nato lo è ancora adesso?

Grazie

Si...i primi kit distribuiti avevano il motore che ragliava come un asino in spool-up... poi smetteva
Il difetto non inficiava il funzionamento del motore ma era fastidioso a livello uditivo.

Compass ha sistemato dando ai clienti gratuitamente una nuova campana motore e facendo uscire i nuovi kit aggiornati di conseguenza.

Se ricordo bene c'era anche un dettaglio sulla scatola di coda (forse l'hanno rinforzata...ma a titolo prudenziale direi..nel senso he di esplosioni in volo anche die primi kit non ne ho mai sentito parlare)

[mgaproduction]

Steno, secondo RC711 ci sono delle variazioni.
Compass WARP 360 UR3 Flybarless 3D Helicopter Combo with Motor & Blades - BUY NOW@RC711.com

Qualcuno può dirmi qualcosa di più in merito?

Grazie

[sqltommy]

Mga le modifiche o up grade degli ultimi modelli dovrebbero essere il tail boom di maggior spessore , l'ingranaggio di coda da 19t e le flange del main shaft della coda in alluminio.

Tuning Warp360 - Moses Modellbau

[atomas72]

Originalmente inviato da clark

no non e' il problema di quella cinghia che va al pignone motore ma bensi quella di sotto che va alla coda.

Il tendicinghia interessa entrambe le cinghie ed la relativa squadretta ne migliora l'allineamento.

[bladebuster]

Originalmente inviato da clark

no non e' il problema di quella cinghia che va al pignone motore ma bensi quella di sotto che va alla coda.

Accertati che la cinghia non sia torta nel tubo ( piu dei 90• da manuale

Infine tirala a dovere: premendola con una bacchetta deve deflettersi max un paio di mm

E controlla pure che sia integra ( no sflacciamenti o denti mancanti

E controlla pure i giri: max 3200:3300 senno va in crisi facilmdnte


Bladebuster

[atomas72]

Originalmente inviato da bladebuster

Accertati che la cinghia non sia torta nel tubo ( piu dei 90• da manuale

Infine tirala a dovere: premendola con una bacchetta deve deflettersi max un paio di mm

E controlla pure che sia integra ( no sflacciamenti o denti mancanti

E controlla pure i giri: max 3200:3300 senno va in crisi facilmdnte


Bladebuster

Accidenti, è arrivata la cavalleria!!

Luca, sei dalle mie parti quest'estate?

[bladebuster]

Dovrei, verso ferragosto. Qualcosa mi porto


Bladebuster