Club Compass Atom

[sescot]

Originalmente inviato da arton-fly

esattamente così

Ti sei comprato un RTF?!?!

Il motore è Compass, vero? L'esc classico hobbywing, che, per inciso, va benissimo SENZA governor (vedi X5), i servi non li conosco, sembrano esteticamente simili a MKS.

[eriskio]

Originalmente inviato da sescot

hobbywing, che, per inciso, va benissimo SENZA governor

Te sei anche un po' testone però . Il governor va' splendidamente (e serve anche!).

Sei tu che godi come un riccio quando senti il motore che soffre, e quindi il governor ti sta' antipatico

[sescot]

Originalmente inviato da eriskio

Te sei anche un po' testone però . Il governor va' splendidamente (e serve anche!).

Sei tu che godi come un riccio quando senti il motore che soffre, e quindi il governor ti sta' antipatico

Il governor Hobbywing l'ho provato, non mi piace, il governor YGE lo uso sempre, il Governor Kontronik lo userei se riuscissi a settare l'esc a dovere. Testone si comunque e molto...

[bladebuster]

Originalmente inviato da eriskio

Te sei anche un po' testone però . Il governor va' splendidamente (e serve anche!).

Sei tu che godi come un riccio quando senti il motore che soffre, e quindi il governor ti sta' antipatico

Siete riusciti a far andare il governor di hobbywing? o meglio, a capire come settare correttamente le % sulla radio?

Mi date qualche dritta? mi sono accorto che i giri rotore sono molti più di quelli della formula V x Kv x efficienza / rapp trasm x % stick.

Nel mio caso (Protos) , hobbywing 80 PRO in gov high / Scorpion 880 / 15T:
22.2 x 880 x 0.95 / 6.2 x 85% = 2993 * 85% = 2544 rpm. invece ne misuro ben più di 3300 (picchi a 3400....)

dove sbaglio??

[eriskio]

Originalmente inviato da bladebuster

Siete riusciti a far andare il governor di hobbywing? o meglio, a capire come settare correttamente le % sulla radio?

Mi date qualche dritta? mi sono accorto che i giri rotore sono molti più di quelli della formula V x Kv x efficienza / rapp trasm x % stick.

Nel mio caso (Protos) , hobbywing 80 PRO in gov high / Scorpion 880 / 15T:
22.2 x 880 x 0.95 / 6.2 x 85% = 2993 * 85% = 2544 rpm. invece ne misuro ben più di 3300 (picchi a 3400....)

dove sbaglio??

Ciao, è sbagliato completamente l'approccio, il calcolo dei giri può solo essere fatto con le istruzioni (e le formule) del costruttore del governor.
Per HobbyWing, avevo scritto nel thread del GAUI questo post di spiegazione: http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2934734
in soldoni si parte all'inverso: con un valore di RPM voluto e le caratteristiche del motore/ingranaggi si risolve l'equazione per arrivare a calcolare il valore % da impostare sulla radio. La caratteristica di lavoro del regolatore non è lineare e non si può impostare percentuali "a capocchia" pena il non/mal funzionamento del governor.


P.s.: cheppoi qualche perplessità la formula indicata da HobbyWing me la lasci, è un'altro discorso. Resta il fatto che funziona (riverificato non piu' di 15 giorni fa sul GAUI X5, sull'Outrage 550 e su un Trex 450 con contagiri Bantam CheckMaster II)

[bladebuster]

Originalmente inviato da eriskio

Ciao, è sbagliato completamente l'approccio, il calcolo dei giri può solo essere fatto con le istruzioni (e le formule) del costruttore del governor.
Per HobbyWing, avevo scritto nel thread del GAUI questo post di spiegazione: http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2934734
in soldoni si parte all'inverso: con un valore di RPM voluto e le caratteristiche del motore/ingranaggi si risolve l'equazione per arrivare a calcolare il valore % da impostare sulla radio. La caratteristica di lavoro del regolatore non è lineare e non si può impostare percentuali "a capocchia" pena il non/mal funzionamento del governor.


P.s.: cheppoi qualche perplessità la formula indicata da HobbyWing me la lasci, è un'altro discorso. Resta il fatto che funziona (riverificato non piu' di 15 giorni fa sul GAUI X5, sull'Outrage 550 e su un Trex 450 con contagiri Bantam CheckMaster II)

Ottimo, per vedere se ho capito: facendo i conti, la % che corrisponde al limite fisico del sistema elettrico è 80%, cioè V(22,2) x Kv(880) x coppie poli (5) = circa 100,000 rpm (@2 poli), che sulla curva corrisponde a Governor High all 80% di curva throttle.

questo vuol dire che per avere il 100% dei giri rotore (V x Kv / gear ratio = 22,2 x 880 / 6,2 = 3100), devo impostare 80% sui punti della throttle curve.

giusto?

[eriskio]

Originalmente inviato da bladebuster

Ottimo, per vedere se ho capito: facendo i conti, la % che corrisponde al limite fisico del sistema elettrico è 80%, cioè V(22,2) x Kv(880) x coppie poli (5) = circa 100,000 rpm (@2 poli), che sulla curva corrisponde a Governor High all 80% di curva throttle.

questo vuol dire che per avere il 100% dei giri rotore (V x Kv / gear ratio = 22,2 x 880 / 6,2 = 3100), devo impostare 80% sui punti della throttle curve.

giusto?

In breve: sì il calcolo è giusto.

In particolare (supponendo corona da 93 e pignone da 15 per ottenere il rapporto di 6,2) si ha che:
RPM@2poli = 3100 / (15/5/93) = 96100.

Certo che il 3100 è il limite teorico del motore (alla tensione di targa di 22.2 Volt).
Significa avere (senza governor) 3576 RPM con batteria carica (25.2V) e 2980 RPM a batteria scarica (21V), ovvero quando la tensione scende sotto i 22.2 V (3.7 volt a cella) tu vorresti ancora un RPM di 3100, il che vuol dire che stai chiedendo non al regolatore di fornire piu' corrente ma al motore di aumentare il suo Kv....(fino a KV 916) Giusto?

Nel caso illustrato (motore/pignone) mi verrebbe da dire che non ha senso pensare a velocità superiori ai 2900-2950 giri.
Al tuo posto partirei a fare una prova ad esempio a 2900-3000 giri (cioè 78% di throttle) misurando che effettivamente si sia tra i 2900 e i 3000 e poi salirei al 79% e infine all'80% verificando che tutto sia OK.
Ciao

[bladebuster]

Originalmente inviato da eriskio

In breve: sì il calcolo è giusto.

In particolare (supponendo corona da 93 e pignone da 15 per ottenere il rapporto di 6,2) si ha che:
RPM@2poli = 3100 / (15/5/93) = 96100.

Certo che il 3100 è il limite teorico del motore (alla tensione di targa di 22.2 Volt).
Significa avere (senza governor) 3576 RPM con batteria carica (25.2V) e 2980 RPM a batteria scarica (21V), ovvero quando la tensione scende sotto i 22.2 V (3.7 volt a cella) tu vorresti ancora un RPM di 3100, il che vuol dire che stai chiedendo non al regolatore di fornire piu' corrente ma al motore di aumentare il suo Kv....(fino a KV 916) Giusto?

Nel caso illustrato (motore/pignone) mi verrebbe da dire che non ha senso pensare a velocità superiori ai 2900-2950 giri.
Al tuo posto partirei a fare una prova ad esempio a 2900-3000 giri (cioè 78% di throttle) misurando che effettivamente si sia tra i 2900 e i 3000 e poi salirei al 79% e infine all'80% verificando che tutto sia OK.
Ciao

Chiarissimo, ho buttato giù due numeri per illustrare il calcolo e capire se il ragionamento è giusto; in effetti devo fare delle simulazioni col logger per vedere l'efficienza e il calo di rotazione sottocoppia, poi calibrerò le curve secondo i risultati.

Grazie mille e a presto,

PS.: Adesso bisogna solo fare la danza del sole, qui danno neve...

[7.62x51]

L'unico "neo" è che sotto il 75% il governor HobbyWing fa i capricci, ovvero la sensazione (visto che non ho uno strumento per le rilevazioni empiriche) che si avverte dando repentinamente collettivo è che l'ESC fatichi a mantenere costanti i giri.

Sull'Atom ho ovviato utilizzando il governor Vbar;
sul Trex 450 uso un pignone da 13 per il 2221-8 con curve comprese tra 80% (2820 giri rilevati) ed 88% (3440 giri rilevati).

[bladebuster]

Originalmente inviato da 7.62x51

L'unico "neo" è che sotto il 75% il governor HobbyWing fa i capricci, ovvero la sensazione (visto che non ho uno strumento per le rilevazioni empiriche) che si avverte dando repentinamente collettivo è che l'ESC fatichi a mantenere costanti i giri.

Sull'Atom ho ovviato utilizzando il governor Vbar;
sul Trex 450 uso un pignone da 13 per il 2221-8 con curve comprese tra 80% (2820 giri rilevati) ed 88% (3440 giri rilevati).

Intendi il 75% di valore di throttle curve? quindi nel mio caso, dovrei giocarmela tra 75% e 80%...giusto? oppure cambio regolatore, oppure torno al 14T...