Solo Pro 328

[Ifrid]

Originalmente inviato da theguada

Si, ho fatto io sia la scocca che la colorazione ad aerografo. Grazie per i complimenti

Ma hai utilizzato la scocca originale verniciandoci sopra?

Grazie pre le info.

[theguada]

Originalmente inviato da Ifrid

Ma hai utilizzato la scocca originale verniciandoci sopra?

Grazie pre le info.

No, è una canopy formata con pompa a vuoto da un foglio di pvc, il master l'ho ricavato in gesso reinterpretando liberamente la forma della canopy originale.

[theguada]

Provato ieri con un pò di vento il 328 con pale accorciate del free spirit, praticamente un missile, persino controvento, anche se volando controvento tende a picchiarsi un pò per effetto dell'aria sulle pale inclinate, ma quello lo faceva anche prima. Sarei curioso di misurarne la velocità lineare.....

[ginosergio]

Ciao a tutti....
nuovo possessore di solo PRO 328 pronto con 1000 domande !
No, scherzi a parte mi son letto buona parte di ste 120 pagine.
Ho già appesantito la flybar usando il nastro adesivo di piombo della Babolat che guarda caso avevo già, in quanto tennista.
Boh che dire... la flybar appesantita si vede e si sente ! Quanto pesa ora non lo so, perchè non son riuscito a smontarla !

DOMANDA 1: come si toglie quel pezzo a "T" su cui si innestano le pale, ovviamente dopo aver rimosso la sua vitina ? Bisogna tirare come pazzi ? Pare che non si muova...

DOMANDA 2: usando le Lipo Turnigy Nano-Tech (più lunghe dell'originale) il 328 mi "va avanti" da solo in maniera esagerata e devo trimmare tutto indietro... è normale ?

DOMANDA 3: Subtrim: faccio la procedura subtrim e vado a settare "5 tacche" in giù. Esco, resetto radio ed eli. Se poi rientro di nuovo nella procedura subtrim e pigio altre 3 volte... ora il subtrim sarà a -8 o a -3 ??? cioè... gli interventi si sommano oppure ogni volta che entro in subtrim riparto da zero ?

Boh, per oggi basta !!

Ah dimenticavo... nessuno ha ancora provato una videocamera ? Roba tipo la HD 808 (17 grammi):
#18 808 cam onboard Blade 120 SR. 720p HD. - YouTube

ne sono uscite varie versioni.... l'ultima è la #18 e se ne parla anche su RCGroups:
The New #18 HD Keychain Camera with AV Out (READ POSTS #1-#5 First) - RC Groups

Ciao a tutti
Ser

ah ultima cosa: mitico sto elicotterino, mi son già schiantato una decina di volte: volo in un androne... colpisco un muro e cado da 2 metri, su pietra di luserna, mica erba... e l'unica cosa rotta finora è la capottina !

[theguada]

Originalmente inviato da ginosergio

Ciao a tutti....
nuovo possessore di solo PRO 328 pronto con 1000 domande !
No, scherzi a parte mi son letto buona parte di ste 120 pagine.
Ho già appesantito la flybar usando il nastro adesivo di piombo della Babolat che guarda caso avevo già, in quanto tennista.
Boh che dire... la flybar appesantita si vede e si sente ! Quanto pesa ora non lo so, perchè non son riuscito a smontarla !

DOMANDA 1: come si toglie quel pezzo a "T" su cui si innestano le pale, ovviamente dopo aver rimosso la sua vitina ? Bisogna tirare come pazzi ? Pare che non si muova...

DOMANDA 2: usando le Lipo Turnigy Nano-Tech (più lunghe dell'originale) il 328 mi "va avanti" da solo in maniera esagerata e devo trimmare tutto indietro... è normale ?

DOMANDA 3: Subtrim: faccio la procedura subtrim e vado a settare "5 tacche" in giù. Esco, resetto radio ed eli. Se poi rientro di nuovo nella procedura subtrim e pigio altre 3 volte... ora il subtrim sarà a -8 o a -3 ??? cioè... gli interventi si sommano oppure ogni volta che entro in subtrim riparto da zero ?

Boh, per oggi basta !!

Ah dimenticavo... nessuno ha ancora provato una videocamera ? Roba tipo la HD 808 (17 grammi):
#18 808 cam onboard Blade 120 SR. 720p HD. - YouTube

ne sono uscite varie versioni.... l'ultima è la #18 e se ne parla anche su RCGroups:
The New #18 HD Keychain Camera with AV Out (READ POSTS #1-#5 First) - RC Groups

Ciao a tutti
Ser

ah ultima cosa: mitico sto elicotterino, mi son già schiantato una decina di volte: volo in un androne... colpisco un muro e cado da 2 metri, su pietra di luserna, mica erba... e l'unica cosa rotta finora è la capottina !

1) Si, devi tirare come un pazzo.
2) Boh, mi sembra strano, non pesano così tanto da spostare il baricentro, a me non succede.....
3) Si, si sommano perché il subtrim non è altro che lo spostamento "fisico" del servo, che scorre in su o in giù sulla guida filettata dove è alloggiato, quindi quando lo sposti di nuovo lui parte da dove lo hai messo la volta precedente (spero di essere stato chiaro )

Per i colpi che prende non vorrei portare male ma è incredibile che, vista la fragilità, sia ancora integra la fly. In caso di rottura leggiti i post sulla sua riparazione con carta e ciano.

Ciaooo

[ginosergio]

Originalmente inviato da theguada

2) Boh, mi sembra strano, non pesano così tanto da spostare il baricentro, a me non succede.....

Evidentemente era già così starato "di fabbrica"; in effetti ho poi provato la batteria sua (nei primi voli avevo subito montato le 3 Turnigy) e cambia di poco. A questo punto mi conviene azzerare il subtrim e avvitare un po' le astine !?!?

Originalmente inviato da theguada

3) Si, si sommano perché il subtrim non è altro che lo spostamento "fisico" del servo, che scorre in su o in giù sulla guida filettata dove è alloggiato, quindi quando lo sposti di nuovo lui parte da dove lo hai messo la volta precedente (spero di essere stato chiaro )

Si, chiarissimo.... ma quindi anche nel subtrim c'è un punto "centrale" riconoscibile con un BIP diverso, oppure no ??

Originalmente inviato da theguada

Per i colpi che prende non vorrei portare male ma è incredibile che, vista la fragilità, sia ancora integra la fly.

Beh ho l'abitudine (già da altri eli) di togliere motore appena faccio la caxxata (a volte anche un attimo prima dell'impatto). Evidentemente non ha mai sbattuto con la fly, ma piuttosto con le pale (devo dire di robustezza notevole).

Originalmente inviato da theguada

In caso di rottura leggiti i post sulla sua riparazione con carta e ciano.

Si, grazie, già letto, ho provato il metodo per la canopy, ma è venuta na porcata, anche per la difficoltà a lavorare all'interno. A proposito, ti mando un PM !!

Ciaooo
Ser

[theguada]

Originalmente inviato da ginosergio

Si, chiarissimo.... ma quindi anche nel subtrim c'è un punto "centrale" riconoscibile con un BIP diverso, oppure no ??

No, anch'io le prime volte me lo sono chiesto: come faccio a sapere quanto subtrim ho? Semplicemente guardando dove si trova il servo lungo l'astina di scorrimento, unica precauzione di non avvicinare troppo il servo al fine corsa perché il braccetto può toccare ed avere il movimento impedito. Altra cosa: non subtrimmare mai il gas, andresti a modificare il giroscopio, e lì non c'è davvero maniera di capire dove ci si trova.
Ciao.