il tuo forse :icon_rofl:icon_rofl a domani:wink:

Neanche il tuo Ale :wink: , non puoi avere rigidità e bassi giri , é meccanica Ale , le leggi della fisica non si cambiano .
Se vuoi girare a bassi giri e farlo bene senza vibrazioni devi usare una testa morbida , come quella del TDR , é come una coperta la tiri da una parte e ti scopri dal altra , sarebbe bello avere una testa con rigidità variabile ma non é possibile .
E uno bravo ma bravo come sei tu questa cosa la sa e bene .
Non avrò i tuoi pollici Ale e mai li avrò :( ma di meccanica ne capisco , considerando che ultimamente mi piace più che volare cavolo ....
Ciao grande Ale
Buona serata , a domani Angelo

Il segreto del volo del TDR sta tutto nella testa rotore , é progettata per smorzare le vibrazioni e favorire il bilanciamento dinamico del rotore , in oltre ha un rapporto a doppio stadio particolare in quanto rispetto ad altri ottimizza bene la potenza , si riesce a ottenere tempi di volo lunghi , un rendimento altissimo .
Unica pecca se sei amante del 3D estremo lascia perdere , tutti i vantaggi che tu ho descritto diventano palle al piede .
Poi lo devi provare ma non per un volo ma per un periodo , a un suo fascino particolare , della serie é un modello con un anima , io mi sono innamorato .
Un t-Rex 600 non sarà mai come il TDR credimi , per quante modifiche tu possa fare non volerà mai in egual modo .
Ciao Angelo

:icon_rofl mannaggia a te :icon_rofl

pare (a detta dei progettisti) che la testa del banshee potesse andare da 900 a 2400 giri
forse per via del particolarissimo sistema di flappeggio
http://www.banshee-helicopters.de/images/rotorkopf3.jpg

Con quello che costa deve farti anche il caffè per non dire altro😄😄😄

Ma esiste un manuale costruttivo ? O é ancora presto ?

figurarsi... lo consegnano già costruito :-(

poi è pure out of stock, oggi ho trovato duemilacinquecento euro e lo volevo comprare...:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

250 pezzi, questo mi sa che è un investimento!

purtroppo hanno scelto di farne solo 50 esemplari e quindi i costi sono saliti parecchio :-(

Ricordavo pochi, ma non così pochi! 50 pezzi, che storia!

Avevo letto pure io sta casa , é una politica anche giusta per chi ha molti soldi e vuole un prodotto esclusivo , d'altro canto cosa fai , vai a fare l'ennesima guerra ai mercati asiatici ..... Ti schiacciano come una cacchetta ....

Oggi mi sono arrivati palini KBDD da 112mm, volevo montarli con le Curtis da 710mm, il mio dubbio è, se li monto rischio di prendere i palini con le pale principali? Nessuno li ha mai provati?

Io uso pale da 710 curtis e palini da 110 ,sempre curtis e non ho problemi,2 mm non credo creino problemi, però ......-_-

Thank's Jerry, mi sono arrivati oggi, li testo poi vediamo se sono meglio i KBDD o quelli in carbon, nell'eventualità dove cavolo trovo i palini Curtis?

I curtis (Radix ) li trovi da fast-lad , come al solito un po' caro ma ha quasi tutto nel settore elimodellistico ..

Ma nessuno a pensato di montare pale da 800 con relativa modifica al tubo di coda?
Sapete se é in commercio la modifica ?

Su richiesta Jan la fornisce ma lui la sconsiglia.

Mi stavo giusto chiedendo se il telaio regge!

Grazie , avevo letto qualcosa del genere , se non sbaglio sostiene che risulta troppo leggero e si snatura .
Mi piacerebbe comunque provarla , ma sai cosa cambia ?
Non avevo capito che la poteva fornire anche lui , bene .

Jan la sconsiglia perchè secondo lui per le pale da 800 il odello risulta troppo leggero.

Il telaio non dovrebbe avere problemi, inoltre con quel dimensionamento di rotore i giri in testa si abbassano notevolmente...

Si spera :lol: andando a giri bassi penso di si :wink:

Ciao Fabio , tutto ok ?
Grazie della risposta , ma cosa bisogna cambiare in sostanza ?

Ciao Angelo, tutto bene grazie.

Bisogna cambiare il tubo di coda, l'asta di comando ed il torque tube.
Per volare a bassissimi regimi si può optare per la configurazione 6S ed il pignone da 16 o montare il 13 con un motore dal kv molto basso tipo 350-380.

L'obbiettivo è stare sotto o intorno ai 1000 giri. Questo però facendo lavorare il motore almeno a 15000-16000 giri con le 12S...

Grazie , allora si fa un attimo più complessa la cosa , io pensavo di tenere la mia configurazione 12S con piro 700/52 pignone da 13 e stare attorno ai 1200/1300 giri , non pensavo di dover sostituire motore e lipo .
Che dire se non ci sono possibilità lasciò perdere .
Domenica ho visto Gigi tutto contento per il tuo N2 , a fatto un vero affare ! Era entusiasta .
Grazie Fabio :wink:

Il discorso motore è il seguente:

puoi scendere con le curve del Jive fino al limite di commutazione (11%), però in quella condizione il motore da 520kv lavora sotto coppia, troppo sotto.
Sarebbe meglio avere un motore che gira nel suo normale regime di coppia ed adeguare i rapporti. Il più corto che puoi montare in un TDR è 12,36 col pignone da 13 denti.
Se fai girare il 520kv come dovrebbe sei intorno ai 19000-21000 giri quindi 1550-1700 giri.

Dovresti avere un motore che lavora intorno ai 12500 giri, quindi con un kv molto basso.

In alternativa potresti collegare in parallelo i pacchi ottenendo un 6S 8000mAh o 10000mAh...

Mi fa piacere che Gigi sia soddisfatto; penso di averlo trattato bene :D

In effetti l'idea di usare le lipo in parallelo non é male , l'unica cosa che mi lasca perplesso poi sarebbe l' amperaggio devo fare 2 conti con 22v a 120A di giusto del jive sono 2,6kw che mi sembrano un po' pochi, forse bisogna vedere Mauro se riesce a riavvolgere mantenendo un kv basso .
Merita comunque una bella riflessione in quanto mi piace come idea .
Grazie Fabio sempre molto tecnico :wink:

Angelo

il Jive 120A li regge tre volte.... Ho loggato un picco di 322,4A due domeniche fa...

Tieni conto di altri aspetti: voleresti con un carico rotore molto basso; avresti un disco di 1760mm ed un peso di 4,8kg-5kg. A 1000-1200 giri quanto credi di spuntare come picchi?

Io a 1380 non passavo i 4KW con le pale da 690.

Se vai a 6S col 520 non usare il 13, ma sali di almeno due denti.

sul voodoo 700, hanno montato le 750 con palini da 120
e va molto bene

immagino quindi che anche sul TDR non ci siano problemi