E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

ciao
provata senza supporti e con motore std ..mi sembra una soluzione ottima

Per limitare la flesso-torsione del trave di sicuro, ma come la mettiamo con la flessibilità dell'innesto di coda?
In realtà io non mi sono mai preoccupato troppo della flessione del trave, ma quella del telaio è davvero esagerata.
Al confronto, il telaio Rakonheli senza supporti sembra che li abbia, molto rigido nella zona dell'innesto.
Ad ogni modo il trave quadrato è molto interessante per limitare la torsione.

Esulo un attimo per poi ritornare in tema.

Sto sperimentando main shaft sempre più corti ed attualmente ero arrivato ad abbassare la testa di 4mm, ma purtroppo ho rovinato la vite della testa Microheli (l'ultima versione) ed ho spezzato dentro quella prelevata da un'altro elicottero, così in un sol botto ho fatto fuori due meccaniche e devo aspettare i ricambi.

Mi ricollego al trave quadrato.
Ho sempre creduto (e sicuramente sbaglio) che il punto migliore dove applicare la spinta dell'anti-coppia sia il più vicino possibile al piano di rotazione delle pale principali. Per realizzarlo, occorre sollevare il motore dal trave principale, ma più si solleva, più la torsione aumenta. Il trave quadrato può tornare davvero utile.

In più, abbassare la testa aiuta a raggiungere lo scopo (ma il motivo principale di abbassare la testa è sollevare il centro di gravità) diminuendo l'entità del sollevamento del rotore di coda.

[max78]

Ciao ragazzi, oggi ho ricevuto manine e testa della RKH, ma alla testa non sono presenti i cuscinetti e le boccole e la vite per il fissaggio, li cosa devo usare quelli della testa originale?

Grazie in anticipo.

Ciao

[max78]

Originalmente inviato da max78

Ciao ragazzi, oggi ho ricevuto manine e testa della RKH, ma alla testa non sono presenti i cuscinetti e le boccole e la vite per il fissaggio, li cosa devo usare quelli della testa originale?

Grazie in anticipo.

Ciao

liftbag mi puoi aiutare?

[liftbag]

Originalmente inviato da max78

liftbag mi puoi aiutare?

Eccerto!
Immagino che per cuscinetti, tu intenda i dampers, i gommini neri per intenderci.

Si, non ti vengono forniti perché quando acquisti uno spindle, ti danno insieme dampers, boccole in ottone, spindle e vite di chiusura.
Quindi utilizza quelli che già hai. Fai attenzione a non rovinate i dampers, anche un solo taglietto potrebbe introdurre ocillazioni e rovinare il volo.
Anche il verso di montaggio delle boccole è importante, la parte rialzata deve andare a contatto dei cuscinetti delle manine.
Se lo hai, metti una microgoccia di frenafiletti medio (aiutandoti con un ago) dentro lo spindle prima di chiudere il tutto

[max78]

Originalmente inviato da liftbag

Eccerto!
Immagino che per cuscinetti, tu intenda i dampers, i gommini neri per intenderci.

Si, non ti vengono forniti perché quando acquisti uno spindle, ti danno insieme dampers, boccole in ottone, spindle e vite di chiusura.
Quindi utilizza quelli che già hai. Fai attenzione a non rovinate i dampers, anche un solo taglietto potrebbe introdurre ocillazioni e rovinare il volo.
Anche il verso di montaggio delle boccole è importante, la parte rialzata deve andare a contatto dei cuscinetti delle manine.
Se lo hai, metti una microgoccia di frenafiletti medio (aiutandoti con un ago) dentro lo spindle prima di chiudere il tutto

Si grazie, anche la vite per bloccarlo sull'albero principale uso quella originale vero?

Grazie ancora.
Ciao

[liftbag]

Originalmente inviato da max78

Si grazie, anche la vite per bloccarlo sull'albero principale uso quella originale vero?

Grazie ancora.
Ciao

Ah si, me ne ero dimenticato. Solo fai attenzione a non impanarla, perché potrebbe rompersi.
La prima volta, usa la tecnica della maschiatura, dai mezzo giro ad avvitare ed un quarto di giro a svitare, finchè entra senza fare eccessiva resistenza.

[max78]

Originalmente inviato da liftbag

Ah si, me ne ero dimenticato. Solo fai attenzione a non impanarla, perché potrebbe rompersi.
La prima volta, usa la tecnica della maschiatura, dai mezzo giro ad avvitare ed un quarto di giro a svitare, finchè entra senza fare eccessiva resistenza.

Ok, grazie

[maRRRco]

Ho fatto un'altra prova di hover in casa, prima di lanciarmi fuori
stabilità ottima e nessuna vibrazione, meglio di prima
giri tanti anche se da verificare bene ancora
l'unica cosa che volevo chiedere, è se risulta normale un lieve riscaldamento proveniente dall'esc o dal converter, nulla di eccezionale, appena sopra l'essere tiepidi
così come le lipo (250 hyperion) molto più calde di prima, ad occhio direi qualcosa fra 35° e 40°
tutto nella norma?

[liftbag]

Originalmente inviato da maRRRco

Ho fatto un'altra prova di hover in casa, prima di lanciarmi fuori
stabilità ottima e nessuna vibrazione, meglio di prima
giri tanti anche se da verificare bene ancora
l'unica cosa che volevo chiedere, è se risulta normale un lieve riscaldamento proveniente dall'esc o dal converter, nulla di eccezionale, appena sopra l'essere tiepidi
così come le lipo (250 hyperion) molto più calde di prima, ad occhio direi qualcosa fra 35° e 40°
tutto nella norma?

Tutto normale. Le lipo scaldano in funzione della corrente erogata.
L'ulimo mio mCP X con l'HP06V2 (un vero e proprio dragster) riesce a scaldare le Thunder Power 325 mAh 65C

[maRRRco]

Sono stato un attimo fuori, poichè ho un po' di raffreddore, ma dovevo provarlo velocemente
100% di motore, 75% di passo e pale suppostate
WOWWWW, potenza pura, sale più veloce di un 450 pompato !!!!
e la coda dual sembra tenere perfettamente
ho fatto una prova di 30 secondi, ma sono stupetatto

Lift, come mai cerchi ancora altri setup, questo da quello che ho visto in pochi secondi è a dir poco perfetto, neanche un 450 ha questa potenza in relazione al peso