Club Gaui X5

[daviderobbi]

Originalmente inviato da AlexBooo

Effettivamente resta tutt'ora forse il modello più riuscito della sua classe.

Secondo me nemmeno alla gaui sanno come gli sia riuscito così bene
Tra l'altro oggi l'ho quasi distrutto... A tal proposito volevo fare una domandina a chi di elettronica ne capisce più di me. Ho montato l'X-Bar da poco e c'ho fatto una ventina di voli oggi alla terza lipo arrivo giù a candela di coda a 3000 km\h a pochi metri da terra gli do una violenta stoppata rovescia lui si ferma però per un istante non risponde più ai comandi ed inizia ad inclinarsi da un lato... poi ad un tratto ho ripreso il controllo e sono miracolosamente riuscito a raddrizzarlo, tirato l'hold e riportato a terra sano e salvo! Ovviamente controllo prima di tutto i satelliti e non lampeggiano, provo i comandi e rispondono perfettamente... Ora la domanda è... che minchia è successo??? Ora c'è da dire che io sono un cogl... perchè non ho ancora messo il silicone sui contatti della centralina e da una rapida occhiata ho notato che il cavetto dell'alimentazione della centralina balla un pò nella sua sede Quindi mi chiedo posso pensare ad una perdita istantanea di corrente per un falso contatto??? Che altri controlli posso fare?

[edubu]

Originalmente inviato da daviderobbi

Secondo me nemmeno alla gaui sanno come gli sia riuscito così bene
Tra l'altro oggi l'ho quasi distrutto... A tal proposito volevo fare una domandina a chi di elettronica ne capisce più di me. Ho montato l'X-Bar da poco e c'ho fatto una ventina di voli oggi alla terza lipo arrivo giù a candela di coda a 3000 km\h a pochi metri da terra gli do una violenta stoppata rovescia lui si ferma però per un istante non risponde più ai comandi ed inizia ad inclinarsi da un lato... poi ad un tratto ho ripreso il controllo e sono miracolosamente riuscito a raddrizzarlo, tirato l'hold e riportato a terra sano e salvo! Ovviamente controllo prima di tutto i satelliti e non lampeggiano, provo i comandi e rispondono perfettamente... Ora la domanda è... che minchia è successo??? Ora c'è da dire che io sono un cogl... perchè non ho ancora messo il silicone sui contatti della centralina e da una rapida occhiata ho notato che il cavetto dell'alimentazione della centralina balla un pò nella sua sede Quindi mi chiedo posso pensare ad una perdita istantanea di corrente per un falso contatto??? Che altri controlli posso fare?

Ciao
Più che silicone forse e ' meglio la colla a caldo ..credo

[mgaproduction]

Io ritaglio una strisciolina di biadesivo con la quale faccio un giro completo su tutti gli spinotti a mo di elastico per intenderci.
A quel punto dovrebbero staccarsi tutti quindi la vedo decisamente impossibile come evenienza ma soprattutto di più facile uso rispetto alla colla a caldo.

Ci giro sia i connettori sulla ricevente che sulla centralina

[daviderobbi]

Sicuramente la cosa è da fare... però ho verificato a banco se muovendo il cavetto con le mani la centralina si spenga o resetti ma non succede nulla! Le altre ipotesi sono: Impuntamento meccanico del piatto... che verificherò! Oppure un picco di tensione sul bec! A dire la verità ho fatto 3 lipo in venti minuti e diciamo che all'ultima l'elettronica non era proprio fredda e c'erano 30 gradi! Con quella stoppata, tra i 12 gradi di passo negativo più quelli dell'elevatore sulle pale avrò avuto di colpo più di 23 o 24 gradi... E il bec che già aveva lavorato parecchio mi ha detto fanc.... Possibile???

[mgaproduction]

Originalmente inviato da daviderobbi

Sicuramente la cosa è da fare... però ho verificato a banco se muovendo il cavetto con le mani la centralina si spenga o resetti ma non succede nulla! Le altre ipotesi sono: Impuntamento meccanico del piatto... che verificherò! Oppure un picco di tensione sul bec! A dire la verità ho fatto 3 lipo in venti minuti e diciamo che all'ultima l'elettronica non era proprio fredda e c'erano 30 gradi! Con quella stoppata, tra i 12 gradi di passo negativo più quelli dell'elevatore sulle pale avrò avuto di colpo più di 23 o 24 gradi... E il bec che già aveva lavorato parecchio mi ha detto fanc.... Possibile???

Non so se il BEC ti abbia detto quella cosa perchè non conosco il linguaggio elettrico che non sia il binario e l'esadecimale ma di sicuro non ti lamentare dei 30°.
Praticamente freddo !!!!!!!!!!!!!!
Io scendo con il JR dopo i miei 5 minuti di lipo (non faccio niente di chè) con 45° sul motore ed anche 50° sull'ESC misurati con termometro ad infrarossi.
Queste temperature non mi hanno mai provocato nessuno stacco dell'ESC (originale del JR FORZA 450) e sono dovute ai regimi di rotazione elevati dell'eli (2800 giri circa col gas al 60%) ed alla forma della canopy molto avvolgente per l'ESC.
Per togliermi uno sfizio, sulla canopy vecchia ho aperto delle feritoie laterali (cercando di fare attenzione all'estetica del taglio in corrispondenza dei disegni sulla canopy) di dimensione pseudo generosa (circa 2 cm per quasi 1 a forma di triangolo) ed ho notato un abbassamento della temperatura dell'ESC di circa 5°.
Il motore non ne ha giovato in quanto già ora è totalmente all'aperto.

Questa riduzione di temperatura non mi ha portato alcun beneficio tecnico se non una coscenza più "pulita" dicendo a me stesso che tutto quello che potevo fare l'ho fatto.

Figurati i tuoi 30° .... praticamente ridicoli anche a fronte delle temperature lette sui 700 del Primario

[AlexBooo]

30 mi sa che era la temperatura ambiente...

[daviderobbi]

Originalmente inviato da AlexBooo

30 mi sa che era la temperatura ambiente...

Si intendevo quello...

[marcomustang]

Dilla tutta la verità!! Oggi c'erano quasi 34 gradi(centigradi)e hai fatto 3 LIPO di seguito alla tua maniera motore a palla e colpi di passo pesti e continui,ci sta anche qualche variazione di tensione.....

[daviderobbi]

Originalmente inviato da marcomustang

Dilla tutta la verità!! Oggi c'erano quasi 34 gradi(centigradi)e hai fatto 3 LIPO di seguito alla tua maniera motore a palla e colpi di passo pesti e continui,ci sta anche qualche variazione di tensione.....

Si, ci sono proprio andato pesante oggi... Poi ho parlato un pò al telefono con il nostro amico per chiedergli un'opinione e mi ha chiesto di verificare i parametri della centralina... Nel setup guidato dice di impostare i limiti del ciclico in modo da non avere impuntamenti sulla meccanica e io gli ho dato l'angolo massimo possibile senza preoccuparmi di quanti gradi di ciclico gli stessi dando Quindi ho controllato i gradi e risultato 12,5 di collettivo e van bene... ma anche 13 di ciclico Forse ho esagerato un pò! Somma a questo la temperatura alta, i tre voli consecutivi e il super tirone che gli ho dato... Credo sia abbastanza normale che l'elettronica vada in crisi un istante no?

[mgaproduction]

Ho interpretato male il post sulle temperature....in effetti mi sembrava strano