MSH Mini Protos 450 Thread Ufficiale

[rugrug]

Originalmente inviato da m.rik

Credo che i modelli in cui si sganciava la trazione di coda siano ormai totalmente spariti. Se il rotore di coda si ferma non hai più nessun controllo di direzione anche cambiando il passo dei palini (fermi).
Quindi per un modello 3D il mancato controllo della coda in autorotazione è impossibile, ma questo vale anche per una riproduzione (che riproduzione sarebbe se in autoritazione atterrasse con la coda senza nessun controllo ?)

ricorda che in auto il rotore non è più in "tiro" quindi non c'è più effetto giroscopico da controbilanciare


cmq mi risulta che in molte meccaniche Hirobo e Vario di corrente produzione l'albero di trasmissione si "sgancia"


se poi girano su se stessi o no, non so dirti

presumo di no, altrimenti l'avrebbero lasciato agganciato


presumo, questo è tutto

[m.rik]

Originalmente inviato da rugrug

ricorda che in auto il rotore non è più in "tiro" quindi non c'è più effetto giroscopico da controbilanciare


cmq mi risulta che in molte meccaniche Hirobo e Vario di corrente produzione l'albero di trasmissione si "sgancia"


se poi girano su se stessi o no, non so dirti

presumo di no, altrimenti l'avrebbero lasciato agganciato


presumo, questo è tutto

Senza controllo di coda non girano su se stessi perchè il vento relativo tenderà ad allineare la coda se la discesa è fatta con un buon rateo d'avanzamento oltre che di discesa.
I casini vengono se c'è forte vento che supera il vento realtivo d'avanzamento (e il vento può variare d'intensità e direzione a seconda della quota del modello).
Inoltre non è possibile fare alcuna manovra che potrebbe essere necessaria in fase d'atterraggio se il terreno è sconnesso.
Anche con una riproduzione un atterraggio in autorotazione è più bello con un percorso a J in fase finale d'atterraggio.
Per non parlare poi delle varie e tante manovre previste nelle moderne gare 3D.
Più manovre si fanno e più alto sarà fattore di moltiplicazione. Con coda non controllata è praticamente impossibile farle.

Eviterei quindi di usare un modello che non mi consenta di controllare la direzione in autorotazione, e questo anche sapendo che la rotazione del rotore di coda assorbe energia dal rotore (circa 20%/25%).

Ciao

[rugrug]

Originalmente inviato da m.rik

Senza controllo di coda non girano su se stessi perchè il vento relativo tenderà ad allineare la coda se la discesa è fatta con un buon rateo d'avanzamento oltre che di discesa.
I casini vengono se c'è forte vento che supera il vento realtivo d'avanzamento (e il vento può variare d'intensità e direzione a seconda della quota del modello).
Inoltre non è possibile fare alcuna manovra che potrebbe essere necessaria in fase d'atterraggio se il terreno è sconnesso.
Anche con una riproduzione un atterraggio in autorotazione è più bello con un percorso a J in fase finale d'atterraggio.
Per non parlare poi delle varie e tante manovre previste nelle moderne gare 3D.
Più manovre si fanno e più alto sarà fattore di moltiplicazione. Con coda non controllata è praticamente impossibile farle.

Eviterei quindi di usare un modello che non mi consenta di controllare la direzione in autorotazione, e questo anche sapendo che la rotazione del rotore di coda assorbe energia dal rotore (circa 20%/25%).

Ciao

sono fatti così, ho riportato un dato di fatto, non so se li hanno fatti per ridurre l'assorbimento in auto o per altri motivi, come non so dirti se gli altri dove la coda continua a "funzionare" sono voluti oppure perché fare in altro modo era complicato o impossibile



e come vedi, esistono ancora, e non troppo antichi:

Originalmente inviato da AlexTG

Il Logo 400 (normale o SE) è così, cioè in autorotazione la coda si ferma.

[AlexBooo]

Devo dire che la differenza con la versione parkison è piuttosto evidente anche se potrebbe essere influenzata dalle bellissime Radix. Ste pale sono spettacolari!

Rispetto alle sab di scatola hanno decisamente meno drag. La cosa è piuttosto evidente a parità di head speed dal sound moscetto, il motore meno caldo ed il consumo sensibilmente minore della lipo. Anche la spinta è leggermente inferiore. Vanno subito un po alzati i giri. A questo punto diventano cattivissime ed il ciclico va gestito con grande attenzione. Assolutamente spettacolari! L'unica cosa che non mi piace è il suono, già il mini non ruggisce, co ste pale fa quasi le fusa... Le pale son quasi tutte nere, con una grafica assai aggressiva, ma il rotore si vede un po meno.

Mi sa che le metto pure sul fratellone...

Dimenticavo, mi pare che siano migliorate anche le auto. Ste pale sembrano mantenere maggiore energia.

[darth_fabius86]

Non credevo di aver preso un fornello da campeggio !
Scherzi a parte, d'accordo che il motore Scorpion scalda parecchio, d'accordo che fa già molto caldo di suo, d'accordo che la cappottina sia chiusa e non favorisca passaggio d'aria, ma anche a voi quando finite i classici 4 minuti le batterie escono molto calde (da non riuscire a tenerle in mano per più di 5 secondi) e gonfie?
Me lo fanno, quale più quale meno, tutti i pacchi che ho (7 in tutto); e, controllando, la tensione rimane sempre sopra ai 3.6V per cella; anzi, da quando ho mollato un po' la cinghia, so che arrivo attorno al 50% della loro capacità, per cui potrei anche andare oltre in teoria.

Non so però quanto sia sicuro farle scaldare così...

[AlexBooo]

A 6S con lipo 60C, manco tiepide!

[AlexBooo]

Per rimuovere i famosi cuscinetti dal motore ho preso su ebay questo simpatico oggetto:



Ed ho dovuto usare due mani e tutto il braccio di leva per cacciarli fuori!

[bandit]

Originalmente inviato da rugrug

ricorda che in auto il rotore non è più in "tiro" quindi non c'è più effetto giroscopico da controbilanciare

no rug! mi caschi sui fondamentali!

[rino2]

Rileggendo questa discussione (visto che e' ferma da un po') e anche altre in giro per il mondo... ho notato che molti utenti del MiniProtos e anche del fratello maggiore, quando hanno montato la testa versione FBL sia normale che a basso profilo .. hanno preferito montare le tre sfere, sulla parte fissa del piatto, del tipo corto (quelle usate con la versione FB ) invece che quelle consigliate dal manuale.

C'e' qualch'uno qui che puo' spiegarmi il perche' di questa scelta e se questa e' magari riferita solo ad uno specifico tipo di modulo FBL? In cosa si nota la differenza?

Grazie
Rino

PS. Si tratta di curiosita'.... con il Brain non mi sembra (da quanto ho capito) di averne bisogno

[rino2]

Accidenti... discussione persa?? piu' nessuno che vola con il Mini??

Mah... ne approfito per dirvi una novita' (almeno per me) e quindi porvi una domanda...

Pochi giorni fa ho fatto un piccolo ordine di ricambi per il mini (palini gialli, pinna, ecc)... visto che tra i ricambi la MSH ha inserto anche delle pale con il loro marchio ho pensato di prenderle...

Facendo un passo indietro... Nelle caratteristiche del MiniP si dice che le pale sono SAB da 325mm.... non mi sono mai preso la briga di misurarle ma a Ozzano, quando ho chiesto allo stand SAB le pale per il MiniProtos mi hanno dato quelle da 310... le ho prese perche' ero in dubbio e poi potevo montarle sul Trex 450 che sto resuscitando (vecchissima versione SE).
In quella occasione, una volta a casa, le ho confrontate con quelle del kit... UGUALI!!!! ovvero nel kit le pale fornite sono da 310.... ieri e' arrivato il pacchetto da Heli3D (che ringrazio per la velocita', gentilezza, fiducia e tanto altro!!) e le ho subito confrontate con quelle che avevo.. SONO PIÜ' LUNGHE...... non ho usato il centimetro ma queste sono VERAMENTE da 325..... magari questa sera mi tolgo la curiosita' e le misuro per bene....

La domanda e'.... siete a conoscenza di questa cosa? avete gia' volato con le pale marchiate MSH (su Minip e 500)?

CIao
Rino