problema flybar...

[devilmen]

ecco questa è con la flybar lunga..

il movimento dello stick è verso la fine

[Lanco]

Devilmen ! e' UNA SOFFERENZA !
Come pretendi di vedere qualcosa volando in quel modo ?
Non ti accorgi che il volo è disturbato dall'effetto suolo e dal movimento delle correnti d'aria create dal modello ?
Mi pare che- intanto- devi aumentare un po' i giri del motore e naturalmente diminuire il passo.
Se hai problemi di controllo metti un po' di + in esponenziale per i movimenti del piatto.

[gianfracopter70]

Originalmente inviato da Lanco

Devilmen ! e' UNA SOFFERENZA !
Come pretendi di vedere qualcosa volando in quel modo ?
Non ti accorgi che il volo è disturbato dall'effetto suolo e dal movimento delle correnti d'aria create dal modello ?
Mi pare che- intanto- devi aumentare un po' i giri del motore e naturalmente diminuire il passo.
Se hai problemi di controllo metti un po' di + in esponenziale per i movimenti del piatto.

Quoto in pieno quanto scritto da Lanco, in piu' vorrei aggiungere: non sarebbe il caso di fare le prove con un po' piu' di spazio ?

Ciao
Gianfranco

[devilmen]

Originalmente inviato da Lanco

Devilmen ! e' UNA SOFFERENZA !
Come pretendi di vedere qualcosa volando in quel modo ?
Non ti accorgi che il volo è disturbato dall'effetto suolo e dal movimento delle correnti d'aria create dal modello ?
Mi pare che- intanto- devi aumentare un po' i giri del motore e naturalmente diminuire il passo.
Se hai problemi di controllo metti un po' di + in esponenziale per i movimenti del piatto.

per quanto riguarda l'efetto suolo , lo so che da dei problemi, ma era per far vedere il difetto dell'eli..che si dondola in avanti e indietro
essendo solo e di notte non potevo portarlo all'esterno e farlo volare li...
il problema mio è all'esterno fa la stessa cosa. all'interno in una stanza 2X2 non mi azzardo a volare...

ciao resto in attesa di spiegazioni...

[Lanco]

Come detto, prova ad aumentare i giri del motore e a mettere un po' gi expo in + sui canali del ciclico.

[veltro10]

Ragazzi,
scusate ma DEVO intervenire per fare chiarezza. E qui si parla di "meccanica razionale" (programma ingegneria aeronautica).

la flybar è uno "stabilizzatore" e un "servocomando" accoppiati (sistema BELL-HILLER).

la parte BELL si potrebbe fare con al posto delle paddles con dei pesetti e basta, quindi maggiore è il peso delle paddles maggiore è la compensazione giroscopica, l'inerzia del giroscopio che si crea facendo ruotare la flybar .
Le paddles aiutano nel comandare il disco rotorico, quindi più lunga è la flybar maggiore è il momento dato dalla portanza generata dalla paddle moltiplicato per la sua distanza dall'asse di rotazione.

Ne consegue che

paddles più pesanti = modello più stabile e meno reattivo
flybar più lunga = maggiore momento = minor sforzo del servocomando = elicottero sempre meno reattivo e più stabile.

provate a mettere una flybar lunga la metà e vedete che succede, ma usate i pollici leggeri leggeri.

Senza flybar ci vuole un sistema di stabilizzazione , lo sapete, quindi con una flybar lunga 0 cm il modello è INSTABILE.

Si tratta di trovare il giusto rapporto tra peso paddles e lunghezza flybar e i calcoli li fanno le case produttrici, fidiamoci di loro.

ciao ciao

[devilmen]

ok grazie.. mille

ora ho capito... penso.

faccio un esempio:
quindi metti che ho due pesi da 5gr e paddles da 5cm ma con la flybar piu piccola,mi ritrovo un eli piu reattivo ma meno stabile...stessi pesi e paddles, ma con flybar piu lunga, ottengo un eli piu stabile ma meno rettivo.
giusto??

spero di esserci arrivato...
sorry

[dex1]

ciao
x me i giri sono sufficenti,hai provato senza il trainer kit?



ciao

[Raviator]

Originalmente inviato da veltro10

Ne consegue che

paddles più pesanti = modello più stabile e meno reattivo
flybar più lunga = maggiore momento = minor sforzo del servocomando = elicottero sempre meno reattivo e più stabile.

Non ho capito l'ultimo passaggio. Perchè dici che un minor sforzo del servocomando rende l'eli meno reattivo? Non dovrebbe essere il contrario?

[veltro10]

Originalmente inviato da Raviator

Non ho capito l'ultimo passaggio. Perchè dici che un minor sforzo del servocomando rende l'eli meno reattivo? Non dovrebbe essere il contrario?

NO, lo sforzo del servo non è legato alla reattività.
E' solo un'altra conseguenza. Che porta esclusivamente a minor assorbimento di alimentazione.

ciao

Sinceramente non ho mai provato a usare una flybar più lunga peroò pensandoci un pò posso capire che una maggiore inerzia giroscopica del rotore secondario (quello della flybar + paddles) possa portare attraverso i mixer a un comando più veloce sulle manine delle pale e quindi una risposta maggiore al comando del ciclico rapido. Ha un senso. Però non ho mai provato.
Lascio spazio a chi lo ha fatto e forse "ho detto una inesattezza" per quanto riguarda il rapporto lunghezza flybar - reattività.