Quoto in pieno quanto scritto da Lanco, in piu' vorrei aggiungere: non sarebbe il caso di fare le prove con un po' piu' di spazio ?:fiu::fiu::fiu:

Ciao
Gianfranco

per quanto riguarda l'efetto suolo , lo so che da dei problemi, ma era per far vedere il difetto dell'eli..che si dondola in avanti e indietro
essendo solo e di notte non potevo portarlo all'esterno e farlo volare li... :fiu::icon_rofl
il problema mio è all'esterno fa la stessa cosa. all'interno in una stanza 2X2 non mi azzardo a volare...

ciao resto in attesa di spiegazioni...

Come detto, prova ad aumentare i giri del motore e a mettere un po' gi expo in + sui canali del ciclico.

Ragazzi,
scusate ma DEVO intervenire per fare chiarezza. E qui si parla di "meccanica razionale" (programma ingegneria aeronautica).

la flybar è uno "stabilizzatore" e un "servocomando" accoppiati (sistema BELL-HILLER).

la parte BELL si potrebbe fare con al posto delle paddles con dei pesetti e basta, quindi maggiore è il peso delle paddles maggiore è la compensazione giroscopica, l'inerzia del giroscopio che si crea facendo ruotare la flybar .
Le paddles aiutano nel comandare il disco rotorico, quindi più lunga è la flybar maggiore è il momento dato dalla portanza generata dalla paddle moltiplicato per la sua distanza dall'asse di rotazione.

Ne consegue che

paddles più pesanti = modello più stabile e meno reattivo
flybar più lunga = maggiore momento = minor sforzo del servocomando = elicottero sempre meno reattivo e più stabile.

provate a mettere una flybar lunga la metà e vedete che succede, ma usate i pollici leggeri leggeri.

Senza flybar ci vuole un sistema di stabilizzazione , lo sapete, quindi con una flybar lunga 0 cm il modello è INSTABILE.

Si tratta di trovare il giusto rapporto tra peso paddles e lunghezza flybar e i calcoli li fanno le case produttrici, fidiamoci di loro.

ciao ciao

ok grazie.. mille

ora ho capito... penso.:icon_rofl

faccio un esempio:
quindi metti che ho due pesi da 5gr e paddles da 5cm ma con la flybar piu piccola,mi ritrovo un eli piu reattivo ma meno stabile...stessi pesi e paddles, ma con flybar piu lunga, ottengo un eli piu stabile ma meno rettivo.
giusto??

spero di esserci arrivato...
sorry

ciao
x me i giri sono sufficenti,hai provato senza il trainer kit?



ciao

anche io ho sempre saputo così..........+lunga----meno reattiv....
invece prova a mettere sul 600 nitro un flybar più lunga, con gli stessi paddles!!!! vedi che il modello diventa più veloce nei flip e roll.,!!!!!!! provare per credere

anche io ho sempre saputo cosi,flybar piu' lunga piu' reattivita',maggiore rigidezza piu' reattivita',paddles piu' leggeri piu' reattivita'.

ciao a tutti volevo sapere
se secondo voi questo è normale..

ho un gioco non indifferente giusto...
puo essere che ho rotto qualcosa?piu che rotto ,cosa ha preso quel gioco?
oppure????

grazie in aticipo

Non ho capito l'ultimo passaggio. Perchè dici che un minor sforzo del servocomando rende l'eli meno reattivo? Non dovrebbe essere il contrario?