pale

[jewels]

Originalmente inviato da aldinello

Fondamentalmente non vanno mai strette troppo ma lasciate libere di allinearsi sotto l'effetto della forza centrifuga.
Tuttavia è bene non lasciarle troppo lente, altrimenti potrebbe verificarsi qualche problemino di tracking, ovvero disallineamento delle pale (una gira più alta dell'altra).
Ciao

Vorrei correggere quanto hai detto. Anche se le viti delle pale fossero adeguatamente strette, le pale potrebbero ugualmente avere problemi di tracking. I problemi di tracking infatti non dipendono dalle pale allentate, ma semplicemente da un diversa incidenza tra di loro. Avendo un'incidenza diversa non girano sullo stesso piano, ma ognuna gira sul proprio. L'inconveniente più comune che succede quando si vola con le pale troppo allentate è che un brusco calo di giri (o una brusca accelerazione) potrebbe chiuderle su se stesse, andando a sbattere contro il tubo di coda.

[altotas]

giusto Jewels sono d'accordo con te!!!

[geco73]

meno male che ho letto sto post grazie.ma io ho ancora problemi è possibile che usando l incidenziometro in realtà devo poi cambiare inclinazione di una pala e quindi l incidenziometro nn serve a niente.o avro la flybar storta?

[Lanco]

Originalmente inviato da geco73

meno male che ho letto sto post grazie.ma io ho ancora problemi è possibile che usando l incidenziometro in realtà devo poi cambiare inclinazione di una pala e quindi l incidenziometro nn serve a niente.o avro la flybar storta?

Nelle misure con l'incidenziometro delle due pale devi tenere la flybar sempre parallela al modello (in genere al suolo), poichè una inclinazione della flybar provoca un errore di lettura.
Il riscontro del tracking comunque è dato dalla prova in volo.
L'incidenziometro ti serve soltanto per avere una indicazione dell'incidenza delle pale e soltanto con un accurata, accuratissima misurazione puoi ricavarne il tracking, che poi dovrai sempre verificare in volo.

[geco73]

Originalmente inviato da Lanco

Nelle misure con l'incidenziometro delle due pale devi tenere la flybar sempre parallela al modello (in genere al suolo), poichè una inclinazione della flybar provoca un errore di lettura.
Il riscontro del tracking comunque è dato dalla prova in volo.
L'incidenziometro ti serve soltanto per avere una indicazione dell'incidenza delle pale e soltanto con un accurata, accuratissima misurazione puoi ricavarne il tracking, che poi dovrai sempre verificare in volo.

si infatti stavo impazzendo cercando di fare il tracking con l incidenziometro quindi anche se faccio i rinvii del ciclico uguali nn e detto che avro un tracking perfetto giusto?

[Lanco]

sì ! è giusto !

[m.rik]

Originalmente inviato da jewels

Vorrei correggere quanto hai detto. Anche se le viti delle pale fossero adeguatamente strette, le pale potrebbero ugualmente avere problemi di tracking. I problemi di tracking infatti non dipendono dalle pale allentate, ma semplicemente da un diversa incidenza tra di loro. Avendo un'incidenza diversa non girano sullo stesso piano, ma ognuna gira sul proprio. L'inconveniente più comune che succede quando si vola con le pale troppo allentate è che un brusco calo di giri (o una brusca accelerazione) potrebbe chiuderle su se stesse, andando a sbattere contro il tubo di coda.

Perfetto (stessa cosa ovviamente durante la decelerazione), per contro se si stringono troppo forte, in volo non riescono a distendersi ed allinearsi perfettamente grazie alla forza centrifuga e se questo non avviene si ha uno sbilanciamento del rotore con vibrazioni che possono anche causare microrotture.

La verifica del corretto serraggio è quella spiegata all'inizio da FLash70 con una piccola variazione (secondo me): dopo aver inclintato il modello di lato le pale nonostante il loro stesso peso devono restare nella loro posizione.
Solo dando un forte "scrollone" al modello devono leggermente iniziare a "cadere" chiudendosi (entrambe) leggermente.

Ciao