Fabbriche d'altri tempi, domande moderne: i motori della II GM

[fai4602]

Certamente....ci saresti salito su di un velivolo privo di certificazione di collaudo del motore ?

Negli anni 70 ne avrò controllato alcune centinaia di motori....e tutti rigorosamente al banco....controllo di potenza, di coppia, consumo specifico e via dicendo.

A scoppio principalmente ma anche alcune turbine.

[aerofast]

Originalmente inviato da fai4602

Certamente....ci saresti salito su di un velivolo privo di certificazione di collaudo del motore ?

Ah beh....no....

Ora se continuate nel video fino alla fine, vedrete una cosa bella forte...fine della guerra....fine della fabbrica...

Che faranno ora i 10'000 e più operai e operaie???

[MAXZANI]

Originalmente inviato da aerofast

Ah beh....no....

Ora se continuate nel video fino alla fine, vedrete una cosa bella forte...fine della guerra....fine della fabbrica...

Che faranno ora i 10'000 e più operai e operaie???

....mi risulta che in alcune fabbriche.....quelle dei B25 e B17......a fine conflitto la produzione continuò per diversi mesi, con la sola differenza che i velivoli prodotti venivano immediatamente distrutti e l'alluminio inviato in fonderia.....il tutto allo scopo di avere il tempo per trovare una diversa sistemazione agli operai......

[aerofast]

Originalmente inviato da MAXZANI

....mi risulta che in alcune fabbriche.....quelle dei B25 e B17......a fine conflitto la produzione continuò per diversi mesi, con la sola differenza che i velivoli prodotti venivano immediatamente distrutti e l'alluminio inviato in fonderia.....il tutto allo scopo di avere il tempo per trovare una diversa sistemazione agli operai......

La mia era una domanda sarcastica...e molto!!!
Gli ammerigani si sono sempre trovati in situazioni strane appena finite le guerre....vedi la Bell appena il '72...poi certo che se mi dici che per alcuni mesi successivi la II GM costruivano aerei per poi distruggerli a ciclo chiuso per non fermare le fabbriche, è chiaro che qualcosa non va....altri tempi e altre scelte!
E le nostre in Italia???
La Piaggio...la Macchi....
Che mi dite??

[dooling]

Originalmente inviato da aerofast

La mia era una domanda sarcastica...e molto!!!
Gli ammerigani si sono sempre trovati in situazioni strane appena finite le guerre....vedi la Bell appena il '72...poi certo che se mi dici che per alcuni mesi successivi la II GM costruivano aerei per poi distruggerli a ciclo chiuso per non fermare le fabbriche, è chiaro che qualcosa non va....altri tempi e altre scelte!
E le nostre in Italia???
La Piaggio...la Macchi....
Che mi dite??

Gli americani potevano permetterselo, avevano vinto la guerra.

Noi eravamo nei guai fino al collo; dalla linee di comunicazione interrotte, i porti bloccati dai relitti affondati, le fabbriche quasi totalmente distrutte, non solo dai "liberatori".

Bisogna anche precisare che, quegli emeriti coglioni mangiacrauti, durante la ritirata, facevano terra bruciata in modo indiscriminato, un esempio per tutti, la distruzione della gallerie del vento a Guidonia, ne avevamo diverse, sia per velocità supersoniche , sia a sviluppo verticale per studiare la "vite", c'era anche una vasca idrodinamica di circa 500 m di lunghezza per studiare i fenomeni legati all'idrodinamica stessa, una particolarità; la conformazione della struttura teneva conto della leggera curvatura terrestre, tutto "kaputt"

Quindi, dovendo ricostruire, le fabbriche si sono riconvertite per far fronte alla richiesta del momento, ad esempio per gli spostamenti, la Piaggio con manutenzioni ai residuati della ricostituita A.M e, naturalmente la "vespa".

[dooling]

La Macchi con un motocarro a tre ruote prodotto nel '45.

La Piaggio con l'ape dal '48.

La Fiat tutto sommato, produceva già autovetture e camion.

Le altre, locomotori, vagoni.