F-14 Tomcat, video stupendo in HD

[rambo]

si concordo con il fascino di vederlo in volo ma i costi atronomici di manutenzione ordinaria sono nulla rispetto a quelli di manutenzione staordinaria di pochi esemplari per di piu cosi complessi , se calcoli che vengono usati in display da airshow con manovre superstressanti il logorio è enorme , cosa potrà costare cambiare un cassone alare? oppure una qualsivoglia pannellatura? milioni dal momento che i ricambi sono tutti usati e non conformi allo scopo , farseli costruire dalla mamma grumman...... tanto per parlare il famigerato cassone alare è un blocco di titanio fresato cambiarne solo solo i perni di rotazione .. che perni credete che sinao ? hihi da brico non si trovanomi sa

[GunTanK]

Originalmente inviato da rambo

si concordo con il fascino di vederlo in volo ma i costi atronomici di manutenzione ordinaria sono nulla rispetto a quelli di manutenzione staordinaria di pochi esemplari per di piu cosi complessi , se calcoli che vengono usati in display da airshow con manovre superstressanti il logorio è enorme , cosa potrà costare cambiare un cassone alare? oppure una qualsivoglia pannellatura? milioni dal momento che i ricambi sono tutti usati e non conformi allo scopo , farseli costruire dalla mamma grumman...... tanto per parlare il famigerato cassone alare è un blocco di titanio fresato cambiarne solo solo i perni di rotazione .. che perni credete che sinao ? hihi da brico non si trovanomi sa

E comunque il Gov. USA ha disposto il blocco produttivo e la secretazione dei progetti per evitare che arrivino ricambi agli iraniani yramite il mercato nero, hanno anche disposto la distruzione del parco ricambi

[rambo]

naaaaaaaaaaa ! non la sapevo ! peccato speriamo almeno riciclino tutto quel titanio ..

[rosco.pct]

Pur vecchio è pur sempre un caccia temibile. . . Specialmente con i Phoenix. Un caccia da 2.5 Mack con missili da 5

[GunTanK]

Originalmente inviato da rosco.pct

Pur vecchio è pur sempre un caccia temibile. . . Specialmente con i Phoenix. Un caccia da 2.5 Mack con missili da 5

Per non parlare del TARPS ID che lo rendeva un eccellente ricognitore...

[GunTanK]

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

Se non sbaglio il Super Tomcat altro non era che lo stesso aereo coi motori General Electric in sostituzione dei Pratt & Whitney di Primo equipaggiamento. Entrò in servizio nel 1986.
La prima motorizzazione pare soffrisse le basse velocità.

In realtà l'F14 è stato aggiornato eccome! Fu ammodernato svariate volte negli anni, per poi essere dismesso nel 2006. A fine carriera era diventato un vero e proprio aereo multiruolo: il bombardiere prese il nome di bombcat.

Ciao

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Purtroppo questo video è la dimostrazione di quanto hai scritto, a bassa velocità c'era il rischio di stallo del motore.

[DoTuttoPasso]

...che io sappia ne vennero di sotto parecchi per questo motivo, Tempo fa lessi qualche numero a riguardo.

Sotto sotto, in Top Gun nell'incidente dove Goose perde la vita c'è un fondamento tecnico di verità. ;)


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[rambo]

io ho una monografia sul f14 dove racconta tutta la storia in maniera mediocre fino al 1987 , poi sul supertomcat si ferma , cmq si i primi motorizzati erano sogetti a stalli compressore con alti angoli di attacco piu na miriade di problemi insiti nella cellula super complessa, poi risolti , i motori nuovi eliminarono i problemi di stallo etc , una macchina valida pure oggi ma che paga gli anni , oggi ivviamente si fa meglio con minori costi e manutenzione se si penza cheunf18 superhornet è praticamente meglio in tutto tranne che in velocità di punta , fu cmq aspramente criticato nei costi anche a suo tempo , si penso adirittura di usare degli f15 navalizzati , ma poi si accorsero che il surplus di potenza svaniva e i costi erano simili

[rosco.pct]

Se non ricordo male il suo sviluppo costò 6 volte il preventivato . . . . A vederla così l'f35 ci sta ancora dentro :-)

[DoTuttoPasso]

Non è solo una questione di soldi, le macchine di quarta generazione sono più semplici da impiegare, in quanto il supporto elettronico ha tolto un bel po' di lavoro, di stress e quindi di possibilità di commettere errori da parte di un pilota.


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