Vota e commenta l'Aerodimentoso Cimento 2012!

[asterix977]

Beeeeeello !!!!!!!
Se non ti è di disturbo.....

[pino yeah]

Non ti preoccupare che non te lo porto via per il prossimo AC, figurati che costruisco nelle pause pranzo a lavorare quando non sono in trasferta, quindi quando mai potrei partecipare al contest?
Mi piace seguirlo e seguirvi tutti senza mai intervenire perchè ogni intervento mi sembra superfluo oltre a non avere il tempo materiale per farlo a casa....
In ogni caso ti ringrazio vivamente del link.

[dea90]

Originalmente inviato da pino yeah

Non ti preoccupare che non te lo porto via per il prossimo AC, figurati che costruisco nelle pause pranzo a lavorare quando non sono in trasferta, quindi quando mai potrei partecipare al contest?
Mi piace seguirlo e seguirvi tutti senza mai intervenire perchè ogni intervento mi sembra superfluo oltre a non avere il tempo materiale per farlo a casa....
In ogni caso ti ringrazio vivamente del link.

se vuoi "portarmelo via" fai pure, per il prossimo vorrei fare qualcosa di semplice...tipo il pa28 con cui volo abitualmente cosi che quando non ci sono sopra lo faccio volare da per terra comunque ho trovati il disegno e mi sono accorto che ho pure il pitts di dennis tapsfield anche se mi sembra meglio quello di ziroli

ps. se qualcuno ha dei progetti in digitale acquistati (no disegni free) mi contatti che ho in mente un piccolo progettino

ecco il pitts

[mancione]

Ciao aerodimentosi!
Vedo che il periodo di "disintossicazione" dal contest appena finito è stato breve e avete già iniziato a pensare ai modelli della prossima edizione...
E allora già che ci sono, da molto probabile partecipante all'edizione 2013, mi getto pure io nella mischia e butto giù un po’ di idee che ho in testa per l’aereo da riprodurre…
Come dicevo qualche giorno fa, il sogno sarebbe il Bronco ma un paio di vostri commenti mi hanno spaventato … ripensandoci in effetti è troppo impegnativo per adesso, più che per la difficoltà del modello, per il tempo. Anche perchè di questo aereo sono proprio "innamorato" e vorrei farlo bene, curandolo nei minimi dettagli. E' un po' che ci studio sopra e, ad esempio, vorrei riprodurre anche i carrelli col vero cinematismo... quindi se facessi il Bronco molto probabilmente, per fare tutto quello che voglio fare, non riuscirei a finirlo in tempo.
Magari, quando mi ci metterò, sarà uno di quei classici modelli la cui costruzione dura anni e quindi non adatto al contest...
Quindi... tornando a noi… per adesso ho selezionato questi (sì, lo so alcuni sono un po’… così… )

Scottish Aviation B.125 Bulldog:


CASA C-212 Aviocar


LTV XQM93A/L450


Grob/E-Systems/AlliedSignal D500 Egrett


Beechcraft T-6 Texan II


Tra questi ce ne sono 2-3 che mi intrigano più degli altri... ma alla fine credo di aver già scelto per il Bulldog...

Ciao.

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da albyone

Io sono partito dal trittico "russo", il secondo postato. Quello che vuoi utilizzare è un po' piccolino. Praticamente lo devi ridisegnare per portarlo alla dimensione che vuoi. Troppo piccolo il P38 diventa difficile da far volare. Il mio era (sig!!! ERA ) da 120 cm di apertura alare.

Ciao

Albyone

albyone sicuramente l'apertura alare a influito su l'andamento di volo.... ma sei sicuro che tu non abbia sbagliato il profilo e che l'aereo una volta finito non fosse troppo pesante?..... premetto che ho visto anche Ziroli da 2 m AA schiantarsi senza batter ciglio al primo volo! causa struttura troppo pesante e i motori troppo sotto sforzo! altra nota da non sotto valutare assolutamente è che se l'aereo viene motorizzato glow la messa appunto deve essere fatta a regola d'arte! ....altrimenti lo stallo e la vite è inevitabile!.

[albyone]

Originalmente inviato da at-6 harvard

albyone sicuramente l'apertura alare a influito su l'andamento di volo.... ma sei sicuro che tu non abbia sbagliato il profilo e che l'aereo una volta finito non fosse troppo pesante?..... premetto che ho visto anche Ziroli da 2 m AA schiantarsi senza batter ciglio al primo volo! causa struttura troppo pesante e i motori troppo sotto sforzo! altra nota da non sotto valutare assolutamente è che se l'aereo viene motorizzato glow la messa appunto deve essere fatta a regola d'arte! ....altrimenti lo stallo e la vite è inevitabile!.

No. L'apertura alare non centra niente come il profilo che era un NACA 2414, quindi una garanzia. Avevo un carico alare intorno ai 60-65 grammi per dm2. Nel poco volo che ha fatto ho avuto abbastanza tempo per rendermi conto che era fantastico. Un po' velocino (i motori erano decisamente potenti per l'esiguo peso) e questo è stato il motivo principale dell'insuccesso perchè da solo volevo collaudare, fare il filmato e ancora un po' mi mettevo a fare i giochi equestri su un piede solo a testa in giù........ Il vero problema è che ho preteso troppo da me stesso ma l'aereo era semplicemente fantastico e ben equilibrato!
E' per questo che non dispero un giorno di rifarlo!

Ciao
Albyone

[clayrega]

Originalmente inviato da mancione

Tra questi ce ne sono 2-3 che mi intrigano più degli altri... ma alla fine credo di aver già scelto per il Bulldog...

Ciao.

Otima scelta il Bulldog, a parte il cupolino enorme per cui devi avere una bella termoformatrice (o come me avere un amico che ce l'ha) non presenta grossi problemi costruttivi. Altro bello è il TexanII (ci avevo fatto un pensierino anch'io) ma qui ti vai a incasinare con retrattili e sportelli, elica quadripala e comunque anche qui hai un cupolino di notevoli dimensioni. Vai col Bulldog...

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da albyone

No. L'apertura alare non centra niente come il profilo che era un NACA 2414, quindi una garanzia. Avevo un carico alare intorno ai 60-65 grammi per dm2. Nel poco volo che ha fatto ho avuto abbastanza tempo per rendermi conto che era fantastico. Un po' velocino (i motori erano decisamente potenti per l'esiguo peso) e questo è stato il motivo principale dell'insuccesso perchè da solo volevo collaudare, fare il filmato e ancora un po' mi mettevo a fare i giochi equestri su un piede solo a testa in giù........ Il vero problema è che ho preteso troppo da me stesso ma l'aereo era semplicemente fantastico e ben equilibrato!
E' per questo che non dispero un giorno di rifarlo!

Ciao
Albyone

scusa ma ali piu' lunghe e ali piu' corte non fanno la differenza?
ok chiedo scusa! per l'ingnoranza!

[mancione]

Originalmente inviato da clayrega

Otima scelta il Bulldog, a parte il cupolino enorme per cui devi avere una bella termoformatrice (o come me avere un amico che ce l'ha) non presenta grossi problemi costruttivi. Altro bello è il TexanII (ci avevo fatto un pensierino anch'io) ma qui ti vai a incasinare con retrattili e sportelli, elica quadripala e comunque anche qui hai un cupolino di notevoli dimensioni. Vai col Bulldog...

Beh... la termoformatrice me la volevo fare da tanto tempo e penso che sfrutterò l'occasione... poi mi servirà anche per il Bronco... anche lui come cupolino mica scherza... cupolone semmai...
Sì, via faccio il Bulldog! Mi piace!
Il Texan II è bello bello (che poi mi sembrava di averlo già visto... deriva dal Pilatus PC-9) però appunto mi pare più complicato e voglio stare sul tranquillo.
Anche i due motoalianti da ricognizione sono belli ma non ho trovato neanche uno straccio di disegno...
Più lo guardo e più mi piace... Bulldog!

[tochiro]

E mentre riprendiamo un po' di respiro prima di aprire l'AC 2013 è il caso di ufficializzare la data del raduno 2012.
Lascio parlare la bella locandina degli organizzatori che ringraziamo ancora per l'ospitalità