in realtà ho frugato nella mia libreria, ed ho trovato un vecchio testo in cui si vede effettivamente il prototipo del Curtiss, esposto su un supporto simile.
Quindi la giuria dovrà tenere conto anche di questo...

http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1263385769



:lol::lol::lol::lol:

Senza parole ci sono rimasto io!:o:


davvero un modello eccezionale, complimenti davvero!:)

STUPENDO IL LIBRONE!

aoh, sei bravo con photoshop, eh?:)

infatti tutte le foto dei miei aerei sono finte :lol:.


Comunque no: PhotoFunia :wink:

bello il libro.. al raduno portalo cosi verifichiamo meglio... :D

fantastico sito!:lol:

http://www.photofunia.com/output/1/1...gCoZm62s_Q.jpg

Prima accensione motore
 

Salve, oggi è stata la volta della messa in moto del nuovo motore, mi ero cimentato nella costruzione del collettore usando un tubo in teflon-acciaio per alte temperature, ma ha retto solo 4 min, mi sa proprio che non era adatto per queste temperature, mi tocca comprare proprio l'originale.

Ciao Carlo

YouTube - Curtiss R3C

in quel punto all'interno c'e fiamma , credo che solo l'alluminio o l'acciaino sottile sia in grado di potervi resistere..

:sbav::sbav::sbav:

STUPENDO!!!!

:clap::clap::clap:

Ciao

Albyone :)

Un saluto a tutti
 

Approfitto per inviare la mia prima e-mail sul forum, al quale accedo per la prima volta su invito di v-classe, che ho conosciuto personalmente ieri mattina presso un campo di volo "improvvisato". Un saluto a tutti e complimenti a v-classe per l'ottimo lavoro con il Curtis R3C. Veramente bello,:approved: anche da sentire su you tube, oltre che da vedere. Attendo il completamento dell'opera.

Complimenti.:clap::clap::clap:

Grazie SKYWALKER e benvenuto tra noi.

Ciao Carlo

Salve, ci siamo, il pilota è arrivato, cosi ho potuto fare le ultime foto di paragone al trittico prima del collaudo.
Il collettore dello scarico mi ha dato parecchi problemi e anche il motore che dopo la seconda messa in moto si sono smontati i bilanceri delle valvole, adesso e tutto ok.
Le caratteristiche le conoscete già, quindi passo alle immaggini.

Ciao Carlo

:o:

No. Impossibile. Non ci credo!
Tu questo aereo lo hai comprato!
Non prenderci in giro!

Luigi

P.S. C O M P L I M E N T I^_^

non è bello. E' stupendo!

fa schifo!!!! :lol:

Stupendo concentrato di tanta passione, ingengosità e capacità. :D:clap::idea::yeah:Complimenti a v-classe.
Quando e dove il battesimo del volo? Avrei il piacere di vederlo volare questo capolavoro.
Fammi sapere.:rolleyes::modelrc:
Ciao

Un grazie a tutti.
Adesso aspetto una bella giornata per il collaudo, cosa difficile per questo periodo.

Ciao Carlo

Ciao Carlo.

IL resultato e veramente nottevole :o: .Mah ,hai realisato altre riproduzione prima ?Si sono di questa qualita posti qualche foto.

Matthieu

Collaudo
 

Delusione.:wall::wall::wall:
Il modello è risultato troppo cabrato, inevitabile crash, qualche riparazione e si riprova.

Ciao Carlo

:(:(
Però mi pare di capire che i danni sono contenuti...
Dai che il prossimo volo andrà meglio!

comunque la seconda foto è stupenda.

Si, è andato via il carrello e il supporto dell'ala inferiore ed anche gli ingranaggi di un servo alare.
Pensavo peggio per un aereo di quasi 3 kg.
Riproviamo Domenica prossima.

Managià ! Che sfortuna ...L'importante è che sia riparrabile.
Il CG su questi biplani è una vera croce.Era quello delle progetto o l'avevi calcolatto tu ?

Ciao

Ciao, si l'avevo calcolato io.
Adesso ho fatto di nuovo i calcoli e li ho paragonati con altri,cioè un foglio elettronico per calcolare il CG, il mio calcolo è risultato 15 mm indietro, quindi devo dare affidabilita al foglio elettronico anche se questo calcola solo l'ala senza tenere in considerazione il resto dell'aereo.

Ciao Carlo

Anche io come molti dopero un foglio di calcolo elettronico,non sapevo che cerano fogli spessifici per i biplani .

Ciao , Matthieu.

PS:personalemente da quando l'ho sapputo centro tutti i mie modelli motorizzati convenzionale (non canard,non tuttala) come il Grande Capo,cioè
al 25 % della CMA.

ma il cg, ok calcolarlo, ma a quale % lo avete calcolato ???

Ciao, 30%, adesso lo porto a 25%

guarda ci avrei scommesso, ma chi l'ha inventata sta favola del cg al 30%???

tutti quelli che mi chiedono info sul cg.. hanno in mente 30% o 1/3 della corda che praticamente fa 33,3%...

i cg e un valore che puo' variare da un minimo di 22% ad un massimo appunto del 33% (raramente anche oltre)

il cg su un aereo standard e/o biplano configurato per volo normale e/o per collaudo va calcolato dal 25 al 28% massimo!!!

poi dopo il collaudo a seconda del tipo di volo che si vuole e/o a seconda di come s'e comportato il modello lo si varia in modo graduale.

tutto questo ovviamente senza tener conto del DL i quale si presuppone impostato da +0.5 ad un massimo di +1.5°.

Ciao Fio

Sono contento che tu abbia confermatto quello suggerito da me a Carlo,cioè
centrare al 25 %.Non è che ho tutta questa esperienza e il CG è fondamentale.
La favola del terzo della corda forse viene degli modelli old timer dove il PQ era sovra dimenzionato e portava anche lui ...boh :huh:

PS:questa regolazione la tengo dal Grande Capo ,l'ha conferma Gatto...
Che volete di piu...:lol:

Ciao,Matthieu.

anch'io sul fokker avevo calkcolato il baricentro al 30 %, alla fine ho messo 125 grammi in muso per avanzarlo di un pò, ma dovro' aggiungerne ancora...
per fortuna che il pilota collaudatore (che non sono io) ha i riflessi pronti!