Esc

[favonio]

Originalmente inviato da marcodef

confermo che non ha il BEC, per cui non alimenta la ricevente.

questi ESC sono per droni, sono in realta' anche parecchio evoluti, certamente piu' di quelli per aerei, fanno cose molto interessanti grazie al FW BLHeli32.

pero' non e' semplice collegarli ad una ricevente perche' il protocollo di comunicazione e' diverso, forse si puo' settare in modo che funzioni in ppm (non ne sono sicuro), ma per farlo hai bisogno di un flight controller con betaflight.

il fatto che non abbiano condensatori elettrolitici.. di fatto e' un po' il loro punto debole: ci sarebbe molto da dire su questo ma limitiamoci col dire che per uso su aerei: e' meglio averli.

Ti ringrazio molto, comincio a capire qualcosa.
Intanto che OPTO non sta per optoisolatore ma per una destinazione droni dove un BEC non ha senso forse il terzo filo (quando c'è) è solo per un temporizzatore; infatti dicono "BEC:Timer OPTO".
Userei questi ESC Eli in sostituzione dei classici regolatori per un motoveleggiatore in virtù del loro peso molto ridotto a parità di potenza.
Magari per l'alimentazione della ricevente potrei aggiungere un circuitino BEC. La prova costerebbe poco. Troppo bello per essere vero, dove sbaglio?

PS: ci vorrebbe un vocabolario con tutte le sigle e le abbreviazioni.

[marcodef]

Originalmente inviato da favonio

Ti ringrazio molto, comincio a capire qualcosa.
Intanto che OPTO non sta per optoisolatore ma per una destinazione droni dove un BEC non ha senso forse il terzo filo (quando c'è) è solo per un temporizzatore; infatti dicono "BEC:Timer OPTO".
Userei questi ESC Eli in sostituzione dei classici regolatori per un motoveleggiatore in virtù del loro peso molto ridotto a parità di potenza.
Magari per l'alimentazione della ricevente potrei aggiungere un circuitino BEC. La prova costerebbe poco. Troppo bello per essere vero, dove sbaglio?

PS: ci vorrebbe un vocabolario con tutte le sigle e le abbreviazioni.

Ciao Luca,

purtroppo non e' cosi' semplice:

-il segnale di controllo non e' compatibile con quello della ricevente
-il freno, anche se presente, non va bene per il tuo utilizzo in quanto non blocchera' mai l'elica che pertanto non si chiudera'
-anche se i parametri (anticipo, freq. di pwm etc..) sono di fatto regolabili, ancora una volta avrai bisogno di una flight controller con almeno un STM32 F3 o 4 con serial passthrough per programmarlo
-dovendo aggiungere un BEC esterno perdi i vantaggi di peso e costi...

quelli dedicati tra l'altro sono piu' robusti e non surriscaldano all'interno di una fusoliera con poco flusso per il raffreddamento...

il terzo filo e' per la telemetria, che al momento con quel FW e' ancora in fase di testing, e comunque non e' compatible con le telemetrie tradizionali ma necessita di una flight controller per funzionare (e' un protocollo particolare derivato da quelli per flyduino). Le sigle sulle documentazioni cinesi sono sempre tradotte un po' a caso..

[favonio]

Originalmente inviato da marcodef

Ciao Luca,

purtroppo non e' cosi' semplice:

-il segnale di controllo non e' compatibile con quello della ricevente
-il freno, anche se presente, non va bene per il tuo utilizzo in quanto non blocchera' mai l'elica che pertanto non si chiudera'
-anche se i parametri (anticipo, freq. di pwm etc..) sono di fatto regolabili, ancora una volta avrai bisogno di una flight controller con almeno un STM32 F3 o 4 con serial passthrough per programmarlo
-dovendo aggiungere un BEC esterno perdi i vantaggi di peso e costi...

quelli dedicati tra l'altro sono piu' robusti e non surriscaldano all'interno di una fusoliera con poco flusso per il raffreddamento...

il terzo filo e' per la telemetria, che al momento con quel FW e' ancora in fase di testing, e comunque non e' compatible con le telemetrie tradizionali ma necessita di una flight controller per funzionare (e' un protocollo particolare derivato da quelli per flyduino). Le sigle sulle documentazioni cinesi sono sempre tradotte un po' a caso..

Beh per un 20/25 A come costo si tratterebbe sempre di pochi euro., come peso invece starei sui 10 g con un BEC da 2 A contro i 25 di un tradizionale. Mi preoccupa molto invece il fatto di non avere un freno efficiente che è un c...o soprattutto per il centraggio. Per gli altri problemi in effetti non ci capisco molto e mi fido di quanto mi dici. Non si finisce mai di imparare e te ne sono grato.
Mauro.