Bel motore ma lui però cerca un sostituto per un 5300giri/minuto, per questo gli ho proposto un motore con il KV più basso che ho trovato.
Quel motore arriva a 6000giri già con 7V di alimentazione e per avere 1KW di potenza dovrebbe assorbire qualcosa come 140A, decisamente troppi.

Carlo

grazie delle idee proposte

problemi di adattamenti "meccanici" al motore non ne ho, capisco che il nodo possa essere l'alimentatore in funzione dell'assorbimento.

il regime massimo indicato è necessario per non dover stravolgere la trasmissione secondaria della macchina che, essendo ridotta ed avendo due velocità selezionabili manualmente ( oltre al solito potenziometro per i regimi intermedi ) verrebbe molto sminuita nella funzionalità montando un motore incapace di un regime max di giri simile all'attuale.

penso che un alimentatore adatto costerà decisamente più del motore necessario........

certo che solo pensare di avere la stessa potenza ( e forse più...) di adesso con un motore di 50 mm di diametro e lungo meno di 80 per 400 gr di peso......:P

Ciao eccomi tornato :D, scusate ma casini mi hanno tenuto impegnato e grazie per i vostri consigli e delucidazioni, se prendo in riferimento:
Questo motore 129 E
http://www.jonathan.it/motori+elettr...ly-e-jet.html;
Ci aggiungo un ESC 66 E
http://www.jonathan.it/variatori/bru...85a-sbec.html;
Ci aggiungo un servo tester 29.90 E
http://www.jonathan.it/accessori/per...o-tester.html;
totale: 224.90 E
Sinceramente un po troppo :wacko: calcolando che quello che voglio fare è solo un esperimento se non mi andasse a buon fine, per questo vorrei optare per qualche soluzione più semplice ed economica.
Abbiate ancora pazienza ma ho qualche perplessità :mumble: sulla potenza di questi motori, so che i motori brushless hanno copia costante per tutto il range di rotazione, ma è possibile paragonare la potenza del motore sopracitato con un motore di un comune compressore da hobbistica?
Grazie ancora e scusate per la mia insistenza.
Saluti Greso