CoPilot impazzito

[crisiinvolo]

Allora alimento il tutto con 4 celle: 5.25V
Tra il negativo ed il pin celeste ci sono 1.28V
Tra il positivo ed il pin celeste 3.91V
Tra i pin 1 e 2 del connettore (Del sensore IR?) ci sono3.08V

[marcosinatti]

I valori non sembrano fuori dal mondo, anche se sul sensore mi aspetterei circa 3,3V.
Se colleghi il pc ti legge sempre 4V?

[marcosinatti]

A me queste cose mi appassionano, e quindi stavo ragionando.
Ammettiamo che lo stabilizzatore sia 3V quindi sia corretto, tornando al partitore, io proverei a fare una cosa, prendendo 2 piccioni con una fava.
Misurerei con il tester la R1 poi ci collegherei in parallelo una resistenza di pari valore o qualcosa più. Poi con il pc collegato guarderei se la tensione letta cambia, a questo punto invece di avere 1,28V avrai il doppio, quindi vediamo se il processore effettivamente legge.
Se legge dobbiamo capire se effettivamente ha qualcosa di strano il partitore oppure può dipendere dal fatto che il riferimento è errato.
Non so come abbiano fatto la lettura ma certamente è un gioco di valori proporzionali, quindi raddoppiando la tensione deve raddoppiare la lettura, anche se il valore è sballato.
Il massimo sarebbe trovare qualcuno con lo stesso copilot che misuri la tensione al sensore, almeno ci togliamo un'incognita.
Io posso leggerla sul copilot fs4 credo sia la stessa e se non ricordo male è 3,3V anche perchè in quello che ho fatto io ci ho messo uno stabilizzatore a 3,3V e a meno che non me lo sia sognato, da qualche parte ho visto che questa era la tensione di lavoro del sensore, adesso non ricordo se l'avevo misurata.

[crisiinvolo]

Effettivamente questa mattina ho avuto una rivelazione!

Mentre misuravo la tensione, avevo il copilot attaccato al PC.
Senza i sensori l'interfaccia era quasi tutta disattiva, mi leggeva solo la tensione non ricordo il valore ma era acceso solo 1 avviso di tensione bassa, non il secondo che spenge il sensore. (Mi sembra i livelli siano 4.6V e 4.2V)
Oggi vorrei provare con collegati i sensori ed almeno un servo per vedere se i valori restano uguali, il partitore dovrebbe scendere ancora fino a far accendere il secondo avviso come succedeva a bordo!
Magari è un problema di calore.

Anche io avevo pensato di "ritarare" il partitore, mi era venuto in mente di mettere un potenziometro in parallo e far in maniera che la tensione letta dal pc corrispondesse alla tensione reale della batteria, ovviamente motiplicata per 10!

Mi pare una bona strada a patto che la staratura sia costante e non oscilli come purtroppo ho paura faccia!

Grazie per l'aiuto, ti faccio sapere come procede.

Silvio

[crisiinvolo]

Ecco l'idea.

[marcosinatti]

Il potenziometro basterebbe metterlo in parallelo alla r1, lo schema che hai postato non è troppo corretto.
Se con e senza il sensore la tensione varia credo che a questo punto il problema sia lo stabilizzatore di tensione.
Prova a misurare i pin 1-2 della spina del sensore con e senza sensore collegato, non deve variare o variare poco.

[crisiinvolo]

Originalmente inviato da marcosinatti

Il potenziometro basterebbe metterlo in parallelo alla r1, lo schema che hai postato non è troppo corretto.
Se con e senza il sensore la tensione varia credo che a questo punto il problema sia lo stabilizzatore di tensione.
Prova a misurare i pin 1-2 della spina del sensore con e senza sensore collegato, non deve variare o variare poco.

Mi sono spiegato male, l'errore che ha dato mentre facevo le misure sono un paio di mesi che lo dà ma non ci ho mai fatto troppo caso, primo perchè la tensione la indica x10 e secondo perchè è solo un avviso e tutto funge.
Ultimamente però dice che la tensione è ancora più bassa e scatta una protezione che disalimenta il non necessario, quindi i sensori IR.
Ogni tanto si "riprende" e dà solo l'avviso come appunto ieri sera, vorrei leggere le tensioni quando dà il secondo errore.


Ok per il pot in parallelo a R1, da provare....

[crisiinvolo]

Originalmente inviato da crisiinvolo

Allora alimento il tutto con 4 celle: 5.25V
Tra il negativo ed il pin celeste ci sono 1.28V
Tra il positivo ed il pin celeste 3.91V
Tra i pin 1 e 2 del connettore (Del sensore IR?) ci sono3.08V

Nuovo test con montato il sensore ir ed un servo:

Batteria 5.18V
Uscita partitore 1.26V
Pin 1-2 2.97V
Il copilot vede 30V

[crisiinvolo]

Secondo il tester
R1=10.9KHom
R2=33.4KHom

[crisiinvolo]

Ho provato a mettere un potenziometro da 15KHom ai capi di R1.
Con la lettura con il pot a 15kHom torna a 52V che presumo consideri 5.9V

Così il sensore IR rimane acceso.

Ora indica quindi 59,5V to 6.4V (Ma il secondo non doveva essere il minimo?)
Appare ancore un Warning che dice:
"WARNING! LOW VOLTAGE The battery voltage went down to 6,4 volts. There could be an electrical problem in the aircraft. Please check the following:
1. The wire size to the switch harness and battery might be too thin for large servos.
2. The battery could be weak or under sized for large servos.
3. One of the cells in the battery could be shorted.
4. The battery eliminator circuit might be too small for large servos."

Che sia una comparazione tra il massimo che legge ed il minimo?

Come procedo ora?