Miglioramento performance Zero

[Capello_fluente]

Salve a tutti combattari!
Ho in mente un'ideuzza che se fosse realizzabile darebbe luce ad una bestia.
Dalle ultime informazioni che mi avete mandato, ho dedotto che posso impiantare il 3.5 sullo zero, ottenendone però una saponetta inguidabile. Per migliorarne la stabilità e gli stalli, che ne dite di lavorare sullo svergolamento negativo delle estremità alari e sull'utilizzo di profili differenti?
Quanto posso maggiorare l'apertura alare? Magari, se ciò fosse possibile, potrei applicare delle tip in poli alle estremità come Peppe ha fatto con il suo spit EVO, giovandone in stabilità e negli stalli. Inoltre, potrei rastremare ancora l'ala e creare un profilo laminare alle estremità per ridurre la resistenza d'avanzamento.



Fluent Hair

[AntonioUSA]

a quanto pare non sei il solo a pensare questa cosa, ci sono 2 combattari attivi, Alex Lo Casale e un altro di cui non ricordo il nome che hanno/stanno sperimentando con profili alari a basso numer di Reynolds, e che hanno detto di aver migliorato le prestazioni in virata di parecchio paragonando le prestazioni raggiunte ai nuovi Sturmovik e kit cechi.
Sta il fatto che l'apertura è un pò troppo piccola , considerando la tendenza degli ultimi anni. Se non sbaglio puoi farla di mt1,05 ossia il 5% di devianza dalla scala 1/12.

[Capello_fluente]

Originalmente inviato da AntonioUSA

a quanto pare non sei il solo a pensare questa cosa, ci sono 2 combattari attivi, Alex Lo Casale e un altro di cui non ricordo il nome che hanno/stanno sperimentando con profili alari a basso numer di Reynolds, e che hanno detto di aver migliorato le prestazioni in virata di parecchio paragonando le prestazioni raggiunte ai nuovi Sturmovik e kit cechi.
Sta il fatto che l'apertura è un pò troppo piccola , considerando la tendenza degli ultimi anni. Se non sbaglio puoi farla di mt1,05 ossia il 5% di devianza dalla scala 1/12.

Aumentandola del 5% sarei in regola?

[macete77]

scusate ma lo stallo con le potenze in gioco qui mi sembra l' ultimo dei problemi

io di zero ne ho fatti e usati una decina provando i naca e gli hq come profili che vanno meglio, successivamente ho abbandonato lo zero perche ho capito che gli aerei a motore stellare fanno troppo attrito sul davanti .

di fatti sia lo sturowik che il ki 64 hanno il muso a punta che li fa filare di piu'.
anche il ta 152 nonostante il motore stellare ha il muso sottile e ridotto ad hok di 2 cm di diametro regolamentare e comunque fila di meno

sembra una stupidata ma la fusoliera sottile frena molto meno e produce meno turbolenze.

il profilo per me' migliore (copiando dai ceki) e' l hq modificato togliendo un po' di flappatura al 10%.

ci sono altre cose molto importanti da tener presente cioe' il peso e le dimensioni del modello.

lo zero che volava meglio in assoluto che ho ancora io pesa 1.05 kg ed e' quasi competitivo (peccato che ho stortato l' albero motore altrimenti lo userei.)

ciao ciao

[centorame]

heilà maccettuzzo, ti sei iscritto pure tu????

[Peppe46]

Originalmente inviato da macete77

scusate ma lo stallo con le potenze in gioco qui mi sembra l' ultimo dei problemi

io di zero ne ho fatti e usati una decina provando i naca e gli hq come profili che vanno meglio, successivamente ho abbandonato lo zero perche ho capito che gli aerei a motore stellare fanno troppo attrito sul davanti .

di fatti sia lo sturowik che il ki 64 hanno il muso a punta che li fa filare di piu'.
anche il ta 152 nonostante il motore stellare ha il muso sottile e ridotto ad hok di 2 cm di diametro regolamentare e comunque fila di meno

sembra una stupidata ma la fusoliera sottile frena molto meno e produce meno turbolenze.

il profilo per me' migliore (copiando dai ceki) e' l hq modificato togliendo un po' di flappatura al 10%.

ci sono altre cose molto importanti da tener presente cioe' il peso e le dimensioni del modello.

lo zero che volava meglio in assoluto che ho ancora io pesa 1.05 kg ed e' quasi competitivo (peccato che ho stortato l' albero motore altrimenti lo userei.)

ciao ciao

A Macè!!
E che modello sarebbe lo "sturowik" ?????

[Capello_fluente]

Originalmente inviato da macete77

scusate ma lo stallo con le potenze in gioco qui mi sembra l' ultimo dei problemi

io di zero ne ho fatti e usati una decina provando i naca e gli hq come profili che vanno meglio, successivamente ho abbandonato lo zero perche ho capito che gli aerei a motore stellare fanno troppo attrito sul davanti .

di fatti sia lo sturowik che il ki 64 hanno il muso a punta che li fa filare di piu'.
anche il ta 152 nonostante il motore stellare ha il muso sottile e ridotto ad hok di 2 cm di diametro regolamentare e comunque fila di meno

sembra una stupidata ma la fusoliera sottile frena molto meno e produce meno turbolenze.

il profilo per me' migliore (copiando dai ceki) e' l hq modificato togliendo un po' di flappatura al 10%.

ci sono altre cose molto importanti da tener presente cioe' il peso e le dimensioni del modello.

lo zero che volava meglio in assoluto che ho ancora io pesa 1.05 kg ed e' quasi competitivo (peccato che ho stortato l' albero motore altrimenti lo userei.)

ciao ciao

Ma questo zero da un kilo e qualcosa che apertura aveva? Che motore aveva?

[Peppe46]

Originalmente inviato da Capello_fluente

Ma questo zero da un kilo e qualcosa che apertura aveva? Che motore aveva?

Lo Zero era 12 mt e spicci (nella versione + lunga), quindi, in scala lo puoi fare 100 cm +/- 5% che tradotto in soldini sono max 105 cm.

E' senz'altro una ottima base per un progettino-combat.
Ha un ottimo rapporto volumetrico e un'ala non troppo rastremata.
Penso che con un profilo "giusto" e qualche ritocchino alle sezioni della fuso e alla pianta alare, possa venir fuori un buon guerriero.
Naturalmente occore sempre cercare la max leggerezza.

[Hannibal]

Originalmente inviato da macete77

...anche il ta 152 nonostante il motore stellare ha il muso sottile e ridotto ad hok di 2 cm di diametro regolamentare e comunque fila di meno...

AAARRGGHH! ANATEMA! Il ta 152 aveva un motore 12 cilindri a V raffreddato a liquido!

[Peppe46]

Originalmente inviato da Hannibal

AAARRGGHH! ANATEMA! Il ta 152 aveva un motore 12 cilindri a V raffreddato a liquido!

Già... ma conservava il radiatore anulare del doppio stellare BMW!