alla tua

si infatti! bisogna indirizzarsi verso la totale parità di prestazioni...

tenete presente che un'apertura alare maggiorata e la doppia elica costituiscono un vantaggio considerevole.... forse troppo. A fronte di una difficoltà costruttiva non particolarmente complessa

Domanda, ma un bimotore con motori meno potenti, e delle dimensioni dei monomotori (diciamo 90 cm massimo)? :rolleyes:

Mah, se le aperture fossero le stesse identiche, allora il bimotore sarebbe svantaggiato perchè peserebbe di più, più cavi, regolatore più grande, più batterie, quindi occorre anche un'apertura e una superficie maggiore per tenere i carichi alari simili.

Non solo, ci sarebbe altro peso in più con l'attacco motore, l'ogiva, etc tutto doppio, anche l'efficienza è minore, più dispersione, eliche per forza più piccole etc.

Direi che come minimo i 250whatt ci vogliono , con 2 motori da 40 grammi, e 1 metro o più di apertura.

Comunque i bimotori hanno sempre avuto qualche vantaggio a fronte di una maggiore difficoltà costruttiva etc.

appunto, paghi qualcosa per averne altre... sennò un bimotore da 1mt è troppo avvantaggiato... :)

uno dei punti di forza di questa categoria è che in partenza tende a bloccare sia le estremizzazioni sia le disparità... :wink:

se proprio si vogliono fare identici , la soluzione è fare dei bimotori con un solo motore, per esempio nel caso del P-38 lightening, mettere un unico motore sul pod centrale. Ma sarebbe un bello schifo....

Per me va bene, considera che ora il regolamento consente 92 cm di apertura ai monomotori, 8 cm di differenza non sono tanti, ma consentono di abbassare il carico dei bimotori sugli stessi livelli dei mono, comunque x me non fa differenza, vorrei solo sapere quale è il regolamento per farmi il disegnino e rimettere in moto la cnc.

se si decide per i 92 cm allora faccio il bimotore con motore singolo e amen.

ma nel caso del P-82, sarebbe impossibile, perchè non c'è un pod centrale, bisognerebbe mettere il motore spingente sull'ala tra le due fusoliere....

ragà..
cerchiamo di rmanere però nell'argomento iniziale, che la prossima gara è
vicina, e come già detto, sarebbe il caso di prendere una decisione prima.. per evitare qualsiasi discussione successiva.. :wink:

per me va bene scartare al massimo 3 gare e sono daccordo anche al bonus di una 20na di punti a partecipazione.
in ogni caso bonus o non bonus, non andrei oltre le 3 con le gare da scartare...
ciao:)

Perchè non ragionare in termini di round?
Io calcolerei i migliori 10 o 15 round di ciascun concorrente, in tal modo c'è sempre l'incentivo a partecipare per avere il super-round e chi ne fa solo 10 o 15 in tutta la stagione può comunque figurare bene anche se non vincere.

scoppio????
 

come no allo scoppio?! e mo co' questo che ce faccio?
http://img220.imageshack.us/img220/1875/d010.th.jpg
0.5cc diesel, 1950.

apparte gli scherzi visto che non si può sapere quante gare si faranno nell'anno si potrebbe eliminarne il 33% (1 ogni 3) ovviamente arrotondando e quindi, per esempio, a fine anno il campionato è di 10 gare se ne possono scartare 3....
oppure le migliori 4 mi pareva buono....e anche più semplice.

Rimaniamo sulla discussione in merito al punteggio per favore. Per i bimotori ne parleremo dopo... facciamo una cosa alla volta, che la fretta fa sembre brutti scherzi :)