Vero..non e' poco, ma l' SG2 ( ormai termine di paragone ) e' dato gia' 0,43 (non conosco il valore dei nuovi )

Non e' determinante, ma aiuterebbe un po' a "tenere" meglio un modello con il CG arretrato in giornate con vento a raffiche, limitando gli interventi sui comandi.

Se poi pensi ad un 2 assi....

Ma forse sono solo pregiudizi miei....:old:

Sergio

Perfettamente daccordo con i benefici del K elevato... Affermo che 0,5 è elevato perchè nel mio ultimo progetto sto provando a tenermi sui valori di 0,49 ed è uscito uno stabilizzatore piuttosto grande (nell'ordine di 85mm di corda maggiore per 60 di corda minore con semiapertura di 180mm). Certo c'è sempre l'alternativa del boma lungo (che fra l'altro fa salire il K senza aumentare la resistenza aerodinamica dello stabilizzatore), ma siamo sicuri che una coda lunghissima comporti solo vantaggi? :shutup:

Gli ultimi due che ho fatto hanno la coda corta...ed ero un sostenitore della coda lunghissima (70 e passa cm da bu ala a be quota):

Non ho perso altezza in lancio, non ho perso precisione di controllo,
tutto sommati mi sembra che i modelli "vadano" meglio...
mi entrano pure in auto montati...

credo che ci sia un fattore di "inerzia" da considerare oltre al resto...cosa da non sottovalutare quando si gira in termica.

Se e ripeto SE il boma e' robusto a sufficienza il vantaggio principale starebbe nella migliore precisione del comando...

Un maggiore allungamento del piano aiuterebbe nella resistenza ( anche qui compatibilmente con la sua robustezza )

Sergio

Parallelamente al K bisognerebbe verificare il margine di stabilità o sarebbe più giusto dire di autostabilità.
Vero è che due buoni pollici riescono a pilotare un modello anche con il baricentro dietro il punto neutro posteriore ma è un equilibrismo che alla lunga non paga. Quello che guadagni in efficienza lo perdi al minimo orrore di pilotaggio!

Sull'allungamento dei piani di quota non andrei tanto per il sottile, lavorano ad angoli di attacco così bassi che la resistenza indotta cambia di poco allungandoli!

Mi associo..., anche se, come sai, parlare di margine di stabilita' e punto neutro, in realta' se ne puo' parlare solo in senso statico..in volo le cose possono essere lievemente diverse.
Comunque mi pare che tu concordi nel dire che il modello vada tarato in funzione dei propri pollici...


Ho dei dubbi sui "bassi angoli di attacco" , ma non ho argomenti seri per dimostrare l'opposto.

Sergio

E' una cosa che ho letto da qualche parte ....ma è passato tanto di quel tempo:old:

Per quanto io sia una schiappa, ho avuto la tua stessa sensazione, anche se il modello montato comunque in macchina non entra...

Ho avuto la sensazione che i modelli da termica moderni siano un pò più corti di quelli di qualche anno fa, nonostante il K vada invece aumentando...

Credo che cerchino di privilegiare la robustezza per guadagnare altri "metri" nel lancio e nella "durata" del modello

Dato che robustezza ( del trave, del piano e del verticale ) in parte significa anche peso.. esiste un punto di equilibrio fra lunghezza boma e superfici, che non influisca sulla efficacia degli impennaggi.

Sergio