Braccio di leva

[blinking]

infatti serve anche la larghezza

scusate ieri sera mi sono dimenticato, vediamo se me lo ricordo questa volta.
per misurare la sup faro' un'approssimazione considerando appunto trapezi o triangoli al posto delle aree curve.

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Ho capito, per te non è la lunghezza che conta.......
Ciao
Simone

[gmo78]

Ma se prima di tagliare il direzionale lo avete disegnato in autocad (o era già presente su autocad tipo il SG) basta che ricalchiate la forma tramite polilinea chiusa e poi selezionatela e col tasto destro, in proprietà avrete la superficie in mmq.

[blinking]

sul supergee ho 60cm e deriva come da disegno di drela del 2005 (1.85dm^2)
sul vida2 ho 60.5cm e deriva del discus-highlight (1.75dm^2)
sul circus (ala supergee) ho 61cm e deriva disegno Conti, sup analoga a quella del supergee1 (1.75dm^2)

se poi si vuole trarre conclusioni sull'altezza di lancio a mio avviso mancano ancora troppi aspetti:
- rigidità del comando del direzionale
- forma e profilo della deriva
- resistenza a flessione del boom
- resistenza a torsione dell'ala
- forma e sez della fusoliera
- profilo alare (spessore, camber al lancio, finitura)
- corde alari
- eventuali sporgenze da ala e fuso (piolo, comandi alettoni, bowden per la coda)
- forma del collegamento ala-fuso
- peso e distribuzione dei pesi del modello
- altro che ho sicuramente dimenticato

purtroppo nei miei modelli cambiano quasi tutti questi parametri da uno all'altro e quindi non posso trarre indicazioni chiare
però posso sbilanciarmi nel dire che il supergee, nonostante un boom più morbido, l'ala in semplice vetro, i pioli di fissaggio ala a vista, i bowden per la coda esterni, sale praticamente come gli altri due, ca40m misurati, forse grazie al comando rigido per il direzionale (tondino di carbon + hs55) e deriva leggermente più grossa con pianta a freccia positiva.
(PS è anche in vendita)

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da blinking

......
se poi si vuole trarre conclusioni sull'altezza di lancio a mio avviso mancano ancora troppi aspetti:
- rigidità del comando del direzionale
- forma e profilo della deriva
- resistenza a flessione del boom
- resistenza a torsione dell'ala
- forma e sez della fusoliera
- profilo alare (spessore, camber al lancio, finitura)
- corde alari
- eventuali sporgenze da ala e fuso (piolo, comandi alettoni, bowden per la coda)
- forma del collegamento ala-fuso
- peso e distribuzione dei pesi del modello
- altro che ho sicuramente dimenticato

...

Infatti manca cosa hai mangiato e bevuto prima del lancio... se ha leticato con la morosa la sera prima ( aumenta la quota ...per la rabbia)....

però posso sbilanciarmi nel dire che il supergee, nonostante un boom più morbido, l'ala in semplice vetro, i pioli di fissaggio ala a vista, i bowden per la coda esterni, sale praticamente come gli altri due, ca40m misurati, forse grazie al comando rigido per il direzionale (tondino di carbon + hs55) e deriva leggermente più grossa con pianta a freccia positiva.
......

Ma non mi dire.....davvero ???


Sergio