raggio della punta

[paocrem]

Uhmmm...
domanda (sottovoce, molto sottovoce...) forse un pò OT, ma che penso ci stia:
c'è forse una 'regola' anche per il raggio del bordo di entrata alare?

Ciao,
Paolo

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da paocrem

Uhmmm...
domanda (sottovoce, molto sottovoce...) forse un pò OT, ma che penso ci stia:
c'è forse una 'regola' anche per il raggio del bordo di entrata alare?

Ciao,
Paolo

No...ovviamente.....
Ma tu sai gia' la motivazione... ( e non far finta di cadere dalle nuvole.. )

Gia' stiamo andando sulla strada della eliminazione fisica (mancanza di preparazione atletica), vuoi qualcosa di piu' drastico ?...

Risposta sempre sottovoce.

Con simpatia

Sergio

[paocrem]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

No...ovviamente.....
Ma tu sai gia' la motivazione... ( e non far finta di cadere dalle nuvole.. )

Gia' stiamo andando sulla strada della eliminazione fisica (mancanza di preparazione atletica), vuoi qualcosa di piu' drastico ?...

Risposta sempre sottovoce.

Con simpatia

Sergio

ri-Uhmmm...
a volte mi sopravvaluti
non era mia intenzione fare terrorismo psicologico, ne proporre nuovi metodi di selezione... "naturale"
E' chiaro che la distribuzione e l'entità delle masse rendono più pericoloso, anche se meno rischioso (30mm... su 1500mm) il contatto diretto con la fusoliera, rispetto a quello alare.
Era solo per capire se, al di là di considerazioni puramente aerodinamiche,
ci fosse un limite coscienziosamente "oggettivo" al possibile assottigliamento del BE.

Ora torno in letargo...
buono svernamento a tutti,
Paolo

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da paocrem

ri-Uhmmm...
a volte mi sopravvaluti
non era mia intenzione fare terrorismo psicologico, ne proporre nuovi metodi di selezione... "naturale"
E' chiaro che la distribuzione e l'entità delle masse rendono più pericoloso, anche se meno rischioso (30mm... su 1500mm) il contatto diretto con la fusoliera, rispetto a quello alare.
Era solo per capire se, al di là di considerazioni puramente aerodinamiche,
ci fosse un limite coscienziosamente "oggettivo" al possibile assottigliamento del BE.

Ora torno in letargo...
buono svernamento a tutti,
Paolo

Non lo so, ma non credo si possa stabilirlo con "oggettivita' "....

Sergio

[paocrem]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Non lo so, ma non credo si possa stabilirlo con "oggettivita' "....

Sergio

Mi sono espresso male, scusa:
intendevo dire... stabilire coscienziosamente un limite ed applicarlo "oggettivamente".
E' anche vero che, anche nel caso della fusoliera, le dimensioni non sono tutto:
bisognerebbe vedere anche... quanto è 'duro'...

Grazie,
Ciao
Paolo

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da paocrem

Mi sono espresso male, scusa:
intendevo dire... stabilire coscienziosamente un limite ed applicarlo "oggettivamente".
E' anche vero che, anche nel caso della fusoliera, le dimensioni non sono tutto:
bisognerebbe vedere anche... quanto è 'duro'...

Grazie,
Ciao
Paolo

Da appassionato di aerodinamica, inorridisco al pensiero di un BE sproporzionato al profilo, ma capisco quello che vuoi dire.

Unico punto critico e' il lancio ( in atterraggio l' energia cinetica e' minima)
In quel momento (dove la velocita' e' elevata) non credo che aumentare il raggio del naso riduca eventuali danni... anche con raggi da cm di raggio..

Credo che sia sufficiente una applicazione del regolamento, che assegna ad ogni concorrente un quadrato di 30 metri di lato come spazio libero...quindi evitare di "ammassarsi".

Chi non si fida... si tiene fuori dalla "mischia"..

Sergio