229g :wacko:
Io per stare sui 255 (e si sono riuscito su un solo modello) ho fatto i salti mortali...

In questo modo la fusoliera è "universale" per provare varie ali?

:mecry:
sempre che non faccia la pazzia di venire, solo per il sabato, in aereo a Malpensa e affittare una macchina (ma la trasferta sarebbe molto onerosa e il rischio per i modelli alto)

Si stesso sistema....
Ciao

si, diciamo che è il vantaggio piu evidente,
poi a livello aerodinamico ci si puo farneticare sopra....
comunque il piano di appoggio dell'ala rimane a solo 12mm dall'asse della fusoliera contro i 17 di prima..
ovviamente all'interno della fuso c'è un tubo portazavorra per 150 grammi di piombo tipo steigeisen....
il look della fuso è molto supergee....

flived prima versione marzo 2010
 

ciao,

giusto per mettere un po' di zizzania," in clima amichevole ", e sperando che cio porti
una serie di amichevoli sfide in campo costruttivo e chi sa mai, una prossima collaborazione......

227 grammi........

Flavio

n.b. purtroppo dolpo quasi due anni di voli e riparazioni ora è 240....:blink:

re
 

che invidia :( il mio modello più leggero pesava sui 270 gr con ali che pesavano 108 gr .. e che si disintegravano in lancio..
e poi pure con problemi di flutter..
ora faccio ali che pesano sui 130 gr e ho eliminato i problemi di rigidezza e flutter e i miei modelli pesano (almeno l'ultimo con tubo interno porta ballast) sui 300 gr ..
che palle !!! anche a mè piacerebbe un bel modelletto leggero ..
che dite me ne fate uno .. :) ?
complimenti !!
un abbraccio
Ciao Gian

Giammi io credo che per la costruzione tradizionale di un'ala devi stare per forza sui 130 gr. Scendere significa compromettere la rigidità della struttura.
Sono curioso di sapere quanto hanno resistito le ali del phanes che pesavano meno di 100gr....

quest'anno affrontano la terza stagione e essendo il primo prototipo erano pure in polistirolo...
inoltree tutte quelle che ho prodotto finora nessun cedimento... anche in incontri ravviciniti con fw 5 o alberi....
poi ci sono quelle di ivan alla seconda stagione... e lui non lancia piano....

Bene. Anzi male. Perchè io e Gianni non siamo riusciti a stare sui vostri pesi... :(

Ora vediamo cosa riusciremo a fare con le ali del Mistrà... Ma non credo di stare così leggero

il trucco è l'ala piena...
avendo una notevole stabilita di forma il rivestimento lavora al meglio..
gli alettoni sono rigidi senza bisogno di calze in carbonio... ecc ecc

prova a chiedere a flavio come è tosta l'ala del flived eppure non passava i 110 g

poi e se i profili sono sottili diventa davvero una soluzione vincente per il peso..

con pofili dal 7% in su forse non è piu cosi coveniente

l'unico problema è che bisogna fresare ogni ala... e non è poco...

Per ala piena intendi farla in rhoacell?