Seconda gara
 

https://thermal-soaring.com/evenementen/

Seconda gara di prova.
Speriamo che non piova.

Ho fatto un'altra prova con tessuto di vetro da 45 grammi, il peso non è male
49 grammi per semi ala..

Per le prossime userò un biassiale di carbonio da 29 grammi credo che toglierò ancora
qualche grammo e guadagnerò in rigidità...

Flavio

Bella Flavio quando collaudiamo??

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Le tue osservazioni sono pertinenti.
Scusami se faccio parallelismi con F5J, ma nascono da una serie ( e seria ) di prove che ho fatto a suo tempo ( tralascio il fatto che sono stato il primo a provare i loggher :fiu: … a mie spese)
Le altezze sono comunque falsate dall' elica ( qualunque "trigo" si voglia usare ) … non ci vuole molto a capire il perché.
L' influenza del tempo motore e' proporzionale alla durata della prova ( come hai gia' fatto osservare … meno tempo di prova, piu' influenza )
Quindi per tempi operativi tipi F5J o Autonomy sono accettabili , ma per l' F3k-E ( uso il vecchio termine ) e' un' altra cosa
La soluzione era stata " quasi" trovata dai francesi , ma utilizzavano dei fusibili meccanici ( quelli delle auto ) che avevano delle tolleranze assurde.
Non credo sia difficile ( ma sono ignorante in materia ) rilevare i watt/secondo utilizzati e limitarli nel valore e nel tempo….. il resto libero ( salvo le caratteristiche del modello per le note influenze aerodinamiche ).
Ti liberi da ogni valutazione ottica, temporale, senza mettere bonus/malus ecc..
Se il loggher ti fornisce una altezza e' solo un ausilio comodo per studiare la tua strategia .. il resto e' solo " hai a disposizione una quantita' di energia fissa … fai come vuoi "

Sergio

PS: non vorrei sbagliarmi, ma in F5B si usa un concetto analogo

si, in f5b si limita l'energia a disposizione. il logger è particolarmente facile da fare, integra nel tempo il prodotto tensione *corrente...

In F5B si usa molto spesso l’Unilog di Stefan Mertz, adesso la Aerobtec che produce gli Altis Nano ha realizzato un accessorio che misura potenza, energia e che si interfaccia con Altis Nano e V4. Una ipotesi interessante potrebbe essere quella di dare al concorrente un quantità totale di energia fissa da usare in una prova oppure in un round completo. Si chiama Altis Power sensor https://www.hyperflight.co.uk/produc...s-power-sensor .
Io credo che dopo il discorso f5j che è avviato per la sua strada non sia necessario fare lo stesso per la 5k, si potrebbe osare di più ed essere innovativi e creativi.
L’idea F5J è datata ormai di oltre 10 anni, a quel tempo si dovettero immaginare device che non c’erano e inventare l’antizoom.
A quel tempo c’era chi avrebbe anche accettato di fare una F3J col motore, si spegne tutti alla stessa quota e si vola un lancio f3j, per fortuna invece si è introdotto il concetto che chi è più bravo andasse premiato per aver usato meno metri.
Adesso una nuova categoria potrebbe essere “nuova” davvero e non una copia di una esistente, va considerato e immaginato il futuro, device che non ci sono e modi innovativi per premiare il pilota migliore e il miglior modello.
In Italia si è inventata la F3B (formula USAL per chi ha memoria), si potrebbe riprovare a pensare out of the box?

Limitare l'energia disponibile( a monte del rendimento di trasformazione) e non l'energia potenziale( a valle del rendimento di trasformazione) porterà a una corsa agli armamenti a livelli di efficienza di trasformazione quindi soprattutto eliche efficienti e probabilmente riduttori... Si ricominceranno a fresare stampi su stampi per le eliche... F5b docet

Beh, sarebbe interessante in un contesto di ricerca della massima efficienza del sistema modello e propulsione. Se poi ci aggiungi che si dovrebbe cercare il peso minimo diventa intrigante. E poi L’energia che trovi disponibile da parte delle termiche e’ gratis...riduttori non saprei ma eliche decenti serviranno.

Grazie di aver mostrato l'altra faccia della medaglia ( che comunque conoscevo ) dimostrando che non esiste un sistema perfetto.
La corsa agli armamenti , purtroppo , contagia ogni categoria e anche la classica F3K non e' immune.
Questo aiuta a riflettere su quale strada scegliere.

Sergio

beh, allora lancio ad elastico no?