Io credo che possa costare meno di un 5j e se uno ha voglia può costruirselo bisogna vedere i numeri degli interessati però ma tanto provare non costa nulla .. o quasi [emoji16]

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Direi che la strada è aperta, chi ha voglia di costruire lo può fare...

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Flavio

A differenza della F3K (classe FAI), o della Autonomy-F5J (specialità nostrana), che francamente non mi piacciono e non mi interessano per nulla, una F5K (classe Non-FAI) potrebbe essere più interessante.

Pro
+ È permesso qualsiasi materiale e ogni tecnica di costruzione.
+ È sufficiente un certificato di assicurazione di responsabilità civile.
+ Definizione di area di decollo e atterraggio.

Contro
- Il numero di prove è eccessivo (5 Task).
- La tensione del ricevitore, la tensione della batteria di volo e le misure del radio link (RSSI) possono essere utilizzate per valutare le condizioni del modello, solo al fine di garantire la sicurezza del volo.
- Durante il volo, non è consentito l'uso di qualsiasi altra misurazione sull'aereo.

Proposte
• Ad eccezione della prova C, semplificare o eliminare tutte le altre prove (A,B,D e E).
• Come nella F5E (classe FAI), consentire ogni tipo di telemetria.
• ...

Poi #FUPCCVP :shutup:

I punti positivi sono a mio parere questi:

+ dimensioni compatte
+ necessità di campi più piccoli
+ task differenziate
+ costi non elevatissimi per accedere
+ possibilità di usare bassa tecnologia almeno per provare
+ grandi possibilità di crescita futura a livello globale
+ si vola "bassi"e vicino, importantissimo per non avere problemi con i limiti di spazio aereo sempre più presenti

Ci sono anche punti negativi ma con un regolamento in fare embrionale non val la pena indicarli, quelli positivi resteranno.
Insisto, non mi è ancora chiaro il mix tra le categorie che sono servite d'ispirazione, e se davvero si sia preso il meglio di ognuna.

Non credo, anzi ci sono alcune parti un po' raffazzonate.
Ma come dici giustamente, e' una fase sperimentale.
Ci sara' senz'altro una evoluzione sia dei modelli che del regolamento…. solo il provare e discuterne ( senza preconcetti ) potra' aiutare a trovare una strada accettabilmente corretta.

Perche' (come chiede il buon Truffo ) ?
Perche' no ? rispondo io
Il mondo e' fatto di prove e proposte dove ognuno trova quello che gli e' piu' congeniale.
Pensa solo allo sconcerto che aveva provocato la proposta del " Coup d'Iver " fatto da un direttore di una rivista di modellismo ; per non parlare di quando ho introdotto il logger in Italia per un nuovo modo di volare elettrico ( tralasciando insulti e critiche fuori luogo, i risultati si vedono anche grazie al lavoro di Pikemax )
Non chiamarla " categoria " …

Sergio

Sergio,

"categoria" serve ad evidenziare che ancora non è definito nulla e che si potrebbe pensare in modo autonomo a come indirizzarla
Muovetevi a cercare contatti e capire cosa si muove dietro.
in Cina c'è una classe di volo elettrico che usa degli f3k con il ventilatore che ha centinaia di concorrenti, l'idea è di convogliare investimenti là?
Insomma la cosa va approfondita a mio parere, intanto direi di stare attenti al nome perchè se sarà F5K forse in Fai va a finire sotto una altra parrocchia....chi ha dato il nome lo sa?

Si può e si deve far di meglio ma sono d'accordo con Truffo nel sollecitare a cercarne i motivi per la nascita di una nuova categoria, considerate che andrà a pescare nel bacino di chi fa già gare e che purtroppo è limitato.
il rischio di indebolire le categorie esistenti è elevato.

Per la F5J il tre fattori di successo principali sono questi:

+la semplicità concettuale, puoi provare con qualunque modello elettrico che hai a disposizione
+la possibilità di volare autonomamente da campi di piccole dimensioni
+l'enfasi sulle capacità di volare in termica dovuta al sistema di attribuzione del punteggio

Per la 5K quali saranno?

Un caro saluto, speriamo di vederci, è sempre un piacere.

da un indagine del dopo gara in Olanda questi sono i gruppi propulsori che hanno usato:

I used a 2580kV Sunnysky motor from AliExpress. With a Vladimir 25 mm spinner with 7x4 prop. On 3S 450Ah easy to start at 70 m within 7 sec.

We currently use the F30 with 2300kV and our special Spinner from Vladimir using a 6*3prop. You can use it on 2S, 3S and even 4S. Very cool setup. But the motor is tough to find. So we are looking for alternatives...


I am using a Cobra E36 edition, which I like a lot. It is very light and still very strong. Only available in the USA


Snipe 2e Power Set

Flavio

Interessante, insisti con la ricerca.
La rx come la alimentano?
Se hai servi hv e vai a 2S alimenti tutto direttamente ma a 3S o ti attacchi a una o due cell dal bilanciamento oppure ti tocca imbarcare un bec.
Ragionerei su una 2S, i 125 W con 2S li hai con una 450 di buona qualità che per i 17/18 A richiesti va bene.
Immagino regolatori da droni.

Ciao Flavio,

ho provato a fare 2 ricerche e pare proprio che l' F30 sia andato fuori produzione.
Guardando bene però ho trovato questa alternativa comoda comoda :

https://shop.jonathan.it/it/droni/44...-mn1806-2300kv

a livello di caratteristiche pare uguale (secondo me è la versione rivista e rimarcata guardando il data-sheet e i disegni tecnici) e viene dato per 2/3 s.
COn il motore vengono dati anche 2 adattatori per elice con foro da 4mm e da 5mm.
A leggere danno un assorbimento massimo di 9A con elica da 7*2.4 quindi si potrebbe usare tranquillamente un regolatore da 12A (forse meglio18A).
Attenzione che molti regolatori da droni non sono provvisti di freno motore o bisogna andare a programmarlo da firmware!

Pensavo anch'io di cercare nel mondo dei droni la motorizzazione, visto che il mercato offre molte scelte a prezzi modici e i diametri sono molto simili a quelli che useremo.

Le due lipo e servi hv non è male come idea, vediamo cosa offre il mercato

Flavio