Modello LiPo - BaroneRosso.it

luigi01 · 14 ottobre 11, 01:45

Salve, sono nuovo del forum. Vorrei chiedervi un aiuto. Sto facendo una tesi sul sistema propulsivo di un uav alimentato a fuelcell e batteria. Per il momento mi sto occupando di modellizzare la FC e la batteria. Il mio prof mi chiesto di trovare il modello per la batteria in modo da tracciare le curve V-t e V-Ah per la batteria. Qualcuno saprebbe darmi delle spiegazioni a riguardo? (non sono ing elettrico quindi sto trovando un po di difficoltà)

PIOTREC · 14 ottobre 11, 08:35

Citazione:

Originalmente inviato da luigi01

Salve, sono nuovo del forum. Vorrei chiedervi un aiuto. Sto facendo una tesi sul sistema propulsivo di un uav alimentato a fuelcell e batteria. Per il momento mi sto occupando di modellizzare la FC e la batteria. Il mio prof mi chiesto di trovare il modello per la batteria in modo da tracciare le curve V-t e V-Ah per la batteria. Qualcuno saprebbe darmi delle spiegazioni a riguardo? (non sono ing elettrico quindi sto trovando un po di difficoltà)

Premetto che non so cos'è un "uav"......modellizzare la FC. Quello che sembra certo è che devi ricavarti delle curve di carica/scarica di una batteria. Quindi ti ci vuole un caricabatteria che abbia questa funzione. Io le suddette curve delle mie batterie le ricavo da questo caricabatteria collegato al Computer
FlyModelComponents :: Caricabatterie :: 12-220V :: Hyperion :: Carica batterie HYPERION EOS0720iNET 3-ADEU

Ottengo curve del tipo che trovi in allegato

Non so se sono stato di aiuto

luigi01 · 14 ottobre 11, 08:58

più che altro volevo sapere se ci fosse un modello matematico per ricavare quelle curve senza ricorrere a dei test pratici diretti sulla batteria...cioè se note le caratteristiche principali della batteria il modello mi può fornire un andamento teorico della curva da confrontare poi con i dati sperimentali

SoldatoSemplice · 14 ottobre 11, 11:45

Da quello che mi ricordo, la cella a combustibile (FC) è una sorgente di energia di tipo chimico, nel senso che converte un combustibile (solitamente l'idrogeno) in energia elettrica, quindi le curve di scarica dipendono fortemente dal tipo di cella che impieghi.

La tecnologia ad idrogeno è piuttosto innovativa, quindi per conoscere la capacità della tua cella di fornire energia credo ti toccherà testare la tua stessa cella.

Le specifiche dovrebbero essere che la FC in qualche modo ricarica la LIPO, per quest'ultima invece le dinamiche di carica e scarica sono arcinote, quindi non dovresti avere problemi a calcolare autonomie nei casi migliori o peggiori, per ogni particolare LIPO che vuoi impiegare.

romoloman · 14 ottobre 11, 13:18

Google spesso aiuta parecchio...
http://www.google.it/url?sa=t&source...AdtRsw&cad=rja

Tuttavia la tipologia di cella incide parecchio sulle curve.... come si evince da:

Senza sapere molto sulla cella in questione una risposta è impossibile.
Tuttavia la modellizzazione riportata nel primo documento potrebbe essee uno spunto per la tua cella.

luigi01 · 15 ottobre 11, 06:31

grazie per le risposte!

per quanto riguarda invece la LiPo sapete per caso dove posso trovare la modellizzazione della curva V-Ah per in un certo senso "prevedere" il funzionamento? perchè ho provato a girare su intenet ma tutte le curve che ho trovato sono ricavate attraverso i test sulle batterie stesse non per via matematica. grazie mille!

14 ottobre 11, 01:45	#1 (permalink) Top
luigi01 User Data registr.: 14-10-2011 Residenza: Lecce Messaggi: 4	Modello LiPo Salve, sono nuovo del forum. Vorrei chiedervi un aiuto. Sto facendo una tesi sul sistema propulsivo di un uav alimentato a fuelcell e batteria. Per il momento mi sto occupando di modellizzare la FC e la batteria. Il mio prof mi chiesto di trovare il modello per la batteria in modo da tracciare le curve V-t e V-Ah per la batteria. Qualcuno saprebbe darmi delle spiegazioni a riguardo? (non sono ing elettrico quindi sto trovando un po di difficoltà)

14 ottobre 11, 13:18	#5 (permalink) Top
romoloman Adv Moderator Data registr.: 15-08-2007 Residenza: sto a Massa ma sono molto Positivo Messaggi: 12.071	Google spesso aiuta parecchio... http://www.google.it/url?sa=t&source...AdtRsw&cad=rja Tuttavia la tipologia di cella incide parecchio sulle curve.... come si evince da: Senza sapere molto sulla cella in questione una risposta è impossibile. Tuttavia la modellizzazione riportata nel primo documento potrebbe essee uno spunto per la tua cella. __________________ Vivere in qeusto mondo e molto belo belo e vale la pena starci ma a volte in questa UNICA vita che ci apartiene posono succedere cose brute brute alora mi chiedo perche siete incazziati domani pole esere anche lultimo Grazie "TRANQUILLO" FAI 15766

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14 ottobre 11, 08:58	#3 (permalink) Top
luigi01 User Data registr.: 14-10-2011 Residenza: Lecce Messaggi: 4	più che altro volevo sapere se ci fosse un modello matematico per ricavare quelle curve senza ricorrere a dei test pratici diretti sulla batteria...cioè se note le caratteristiche principali della batteria il modello mi può fornire un andamento teorico della curva da confrontare poi con i dati sperimentali

14 ottobre 11, 11:45	#4 (permalink) Top
SoldatoSemplice User Data registr.: 28-05-2005 Residenza: Roma Messaggi: 660	Da quello che mi ricordo, la cella a combustibile (FC) è una sorgente di energia di tipo chimico, nel senso che converte un combustibile (solitamente l'idrogeno) in energia elettrica, quindi le curve di scarica dipendono fortemente dal tipo di cella che impieghi. La tecnologia ad idrogeno è piuttosto innovativa, quindi per conoscere la capacità della tua cella di fornire energia credo ti toccherà testare la tua stessa cella. Le specifiche dovrebbero essere che la FC in qualche modo ricarica la LIPO, per quest'ultima invece le dinamiche di carica e scarica sono arcinote, quindi non dovresti avere problemi a calcolare autonomie nei casi migliori o peggiori, per ogni particolare LIPO che vuoi impiegare.

15 ottobre 11, 06:31	#6 (permalink) Top
luigi01 User Data registr.: 14-10-2011 Residenza: Lecce Messaggi: 4	grazie per le risposte! per quanto riguarda invece la LiPo sapete per caso dove posso trovare la modellizzazione della curva V-Ah per in un certo senso "prevedere" il funzionamento? perchè ho provato a girare su intenet ma tutte le curve che ho trovato sono ricavate attraverso i test sulle batterie stesse non per via matematica. grazie mille!