Robbe - Power Peak Twin EQ-BID 1000W

[Badlucifer]

Originalmente inviato da m.rik

Se riduci la durata dei tuoi voli del 5% può anche essere.
Se però la durata dei voli resta la stessa allora le danneggi.

Penso abbiate visto ed imparato tutti a vostre spese che le batterie si danneggiano quando si insiste a volare verso fine carica perchè la tensione cala ma la corrente assorbita sale ed è in tali condizioni che le batterie iniziano seriamente a scaldare e spesso a gonfiarsi come palloncini.
Riassumendo: se con una batteria carica al 100% fai voli da 5 minuti e con una batteria identica ma carica al 95% fai voli della stessa durata, la danneggerai SICURAMENTE più di quella che carichi al 100%.

(Parlo di voli di elimodelli con governor inserito che cerca di mantene la stessa potenza erogata costante anche quando la tensione del pacco inizia a calare e lo fa alzando la corrente assorbita).

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Sono pienamente daccordo con te ed aggiungo che quei pochissimi secondi di utilizzo della batteria fanno proporzionalmente un danno infinitamente maggiore rispetto quel 5% di carica immessa caricando al 100% della batteria.

Originalmente inviato da dex1

pienamente daccordo.

Il cutoff è sempre regolato uguale...
Io le batterie le uso su automodelli.

[PiccoloNoGlobal]

Originalmente inviato da Badlucifer

Il cutoff è sempre regolato uguale...
Io le batterie le uso su automodelli.

Per curiosità, con quanta carica residua stacchi le batterie dal modello?

[alexdiroma]

nuovo acquisto e piccola domanda...

ma perché se il caricone è doppio e quindi con due serie di basette e due bid, hanno messo un sensore solo, per la temperatura? Già so che oggi quando torno da Jonathan mi dice che gli altri non ci sono.

Comunque uscire dal negozio con quell'aggeggio dà già una bella soddisfazione ...

[helipier]

Sì, uno solo purtroppo....

[Badlucifer]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Per curiosità, con quanta carica residua stacchi le batterie dal modello?

Molto dipende dal modello e dalla batteria, ne ho "qualcuno"
Ma io non faccio testo, tengo il cutoff a 3,3V

[PiccoloNoGlobal]

Originalmente inviato da Badlucifer

Molto dipende dal modello e dalla batteria, ne ho "qualcuno"
Ma io non faccio testo, tengo il cutoff a 3,3V

Tu figurati!!!!!


Secondo te si stressa di più una lipo caricata a 4,1V e scaricata a 3,3V o una lipo caricata a 4,2V e scaricata a 4,65V?

Io onestamente non ho mai portato una lipo al cutoff.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Tu figurati!!!!!


Secondo te si stressa di più una lipo caricata a 4,1V e scaricata a 3,3V o una lipo caricata a 4,2V e scaricata a 4,65V?

Io onestamente non ho mai portato una lipo al cutoff.

Scusa come fai a scaricare una lipo a 4.65??

[-RsX-]

cioè in volo la cella la fai scendere massimo a 3.65V??

l'altra settimana ho tirato il collo alle robbe 5000mah con tic toc continui (e pure mal fatti ) e dopo 3000mah (ricaricati dopo il volo) sono sceso perchè le celle erano a cutoff di 3.2V e il regolatore mi stava togliendo potenza

[Badlucifer]

Il discorso di base è che le batterie montate su hely e quelle montate su automodelli, per forza di cose hanno un tipo di utilizzo diverso.

[PiccoloNoGlobal]

Scendo a 3,65V pari a circa il 20% di carica