Stato di una batteria al Piombo...

[carlino80]

Ciao a tutti ... domanda "non prettamente" modellistica ... ma potrebbe venire sempre utile...
Con la "normale" attrezzattura da aereomodellista... caricatore con display ... wattmeter... e accrocchi vari ... è possibile riuscire a capire in che stato (capacita di accumulo) si trova una batteria al piombo (quella di una macchina per intendersi) ???

Ciao a tutti e grazie per le risposte..
Carlo

[Maverick 88]

ciao,
l' unico metodo professionale che so che funziona, è quello che usano gli elettrauto.
Praticamente attaccano un aggeggio alla batteria e attraverso una scarica, riescono a determinare lo stato di salute dell' accumulatore.
secondo me invece di farti qualche accrocchio in casa, ti conviene portare la batteria da un elettrauto e chedergli di farti la prova. male che vada gli lasci li 5 euri..... ma di solito quelli gentili lo fanno gratis.

augh!

[Pietro1944]

Originalmente inviato da Maverick 88

ciao,
l' unico metodo professionale che so che funziona, è quello che usano gli elettrauto.
Praticamente attaccano un aggeggio alla batteria e attraverso una scarica, riescono a determinare lo stato di salute dell' accumulatore.
secondo me invece di farti qualche accrocchio in casa, ti conviene portare la batteria da un elettrauto e chedergli di farti la prova. male che vada gli lasci li 5 euri..... ma di solito quelli gentili lo fanno gratis.

augh!

lo strumento utilizzato dagli elettrauto in pratica è un carico resistivo che può
raggiungere anche 100 o più A con accoppiato un voltmetro e controllano di quanto scende la tensione.
in pratica simulano quasi l'assorbimento del motorino di avviamento che per le diesel è anche molto superiore. nelle batterie di solito viene anche indicato il valore di corrente erogabile allo spunto che di solito è di 400-600 A

mi pare di capire che hai vari strumenti per cui se vuoi simulare un carico molto elevato puoi usare tranquillamente del filo di ferro di 3-4 mm di diametro e di lunghezza opportuna per la prova che vuoi fare e naturalmente
mentre controlli la corrente con l'amperometro a pinza devi misurare la tensione. se puoi vuoi controllare quanti Aora fornisce la batteria tramite il wattmeter colleghi un carico che può essere formato anche da 2-4 o più lampadine da automobile oppure con il solito filo di ferro ma per avere un carico da 10-20 A o più, però cosa importante non bisogna lasciarla incustodità perchè bisogna staccare il carico quando la tensione raggiunge circa 11 volt.

a questo punto saprai anche la capacità della batteria (non mi risulta che gli elettrauto facciano questa prova).

il wattmeter naturalmente và collegato tra batteria e carico e all'uscita del
wattmeter collega almeno un metro di filo in modo che sia distante dal filo di ferro che si scalda anche molto.
ciao

[carlino80]

Grazie per le risposte... in effetti non riesco ad andare in officina perche la batteria si trova in montagna... (ci si arriva solo a piedi) ed è collegata ad un'impianto con pannello solare... è stata misurata una tensione di 5,5/6 V ... mi pare di capire dalle discussioni che ho letto che la batteria si può considerare "fritta" giusto ???

Ciao Carlo

[massimob]

Originalmente inviato da carlino80

Grazie per le risposte... in effetti non riesco ad andare in officina perche la batteria si trova in montagna... (ci si arriva solo a piedi) ed è collegata ad un'impianto con pannello solare... è stata misurata una tensione di 5,5/6 V ... mi pare di capire dalle discussioni che ho letto che la batteria si può considerare "fritta" giusto ???

Ciao Carlo

con quella tensione la puoi solo buttare (in discarica)