oppure metti un semplice cicalino come questo che suona una volta raggiunta la tensione impostata
http://img.alibaba.com/photo/5526077...helicopter.jpg
la tensione a cui impostare il cicalino dipende dalla resistenza della batteria e dall'assorbimento del motore, deve essere sufficientemente alto in modo che dopo che sei atterrato quando ha suonato, carichi massimo l'80% di capacità nella lipo(in altre parole sei atterrato con il 20% residuo) :)

si hai ragione. mi pare di averlo scritto qualche messaggio più vecchio.

ora ho io un problema....:unsure: domenica sono andato al campo ma c'erano 5 gradi. ero con un modello da 1.5m elettrico acrobatico e va a 6 celle. ho usato le lipo robbe e tutto bene, anche se meno potenti ma per il freddo ma mi sono accontentato.

poi ho usato una nanotech e una zippy e ho dovuto scendere subito. erano cariche ma sulla telemetria appena tutto gas scendevano a 3 vol per cella :blink:. le ho ricaricate a casa e mi hanno messo sui 300mah quindi erano cariche e non sono neanche andate perchè quando faceva più caldo andavano.

ora chiedo il freddo fa questi effetti cosi' disastrosi sulle lipo?? posso provare a metterle in delle calze e dentro una cassetta o avete altri consigli?

lipo rx
 

Buona sera, un amico ha installato sul suo nuovo elicottero una lipo che alimenta tramite bec una ricevente, un sistema di stabilizzazione e 5 servocomandi digitali. La lipo utilizzata è una 2 celle 3200 mA. il problema è che dopo mezzora circa, forse anche meno, la batteria è scarica!!! è normale o c'è qualche problema? Il bec esterno, ha anche la funzione di accensione candeletta. E' ancora nella fase di collaudo, dopo un paio di accensioni del motore, le batterie erano già ko!!

Che ricevente e'? Che servì sono? Che potenza? Cosa intendi per sistema di stabilizzazione??

Secondo me c'è qualcosa che non va. Sicuro che la lipo viene caricata del tutto??

se si parla di sistema di stabilizzazione su un elicottero, non mi viene in mente altro che un sistema flybarless, oppure sistema come l'elicommand oppure il flymentor (aiutano a mantenere l'assetto del modello e sono tipo degli auto piloti, lo tengono in hovering perfettamente)... quale di questi?
è sicuro che la candela non continuasse a rimanere accesa per tutti il tempo scaricando la batteria? e siete sicuri che quest'ultima era completamente carica?

Ah ok adesso ho capito, ma tra il sistema di stabilizzazione e accendi candela mi sembra proprio poco mezz'ora per una 3200mah....:uhm:

Controlla un po'...

Almeno che stai parlando di un maxi elicottero con una centralina super tecnologica e super servi che consumano così tanto in più la candela ma non credo proprio! :lol:

Io comincerei dalle cose semplici: hai un voltmetro? Che tensione hai sulla batteria prima e dopo il volo? hai un amperometro? quanta corrente assorbe a riposo? Riesci a simulare a terra il funzionamento del "tutto" durante il volo e verificare quanto assorbe?
Già se ti accorgi che la candela rimane accesa fissa, che da sola assorbe abbastanza (specialmente se il regolatore di corrente è di tipo lineare e non switching), sei a buon punto.

Carlo

lipo 2s2p
 

ragazzi sono ignorante in merito e nuovo in questo campo scrivo per chiedervi una delucidazione.
in questo momento sto usando sul mio monster truck seben delle batterie 2s 1p ma vorrei provare ad usare le 2s 2p.
posso usare delle lipo 2s 2p senza dover modificare il livello di cut off? oppure devo settare un livello di cut off più alto?

grazie per le risposte

rimane uguale

è normale che ultimamente si vedano sempre più gente con lipo da neanche 30c?? Addirittura degli amici sotto casa mia usano dei mezzi 1:8 con lipo zippy/rihno da 20c.... e saranno 2 anni che le usano senza che gli sia esplosa casa!

1 caso fortunato :lol:? oppure i C non servono quasi a niente per del "caxxeggio"? :uhm: