LiPo pericolose
 

Buon pomeriggio.
Scusate se torno su un argomento trattato già mesi fa. A me non sembra normale che per praticare un hobby come il volo elettrico (elicotteri) si debba vivere nel....terrore!
"..... Attenti alle LiPo possono incendiarsi o esplodere!..."; "...Non vanno assolutamente conservate in casa!..."; "....Ma no,basta fare la dovuta attenzione!...".
A questo punto delle due l'una: O si esagera con il pericolo,oppure chi fabbrica questi "ordigni" produce una cosa pericolosa e chi li usa è,nella migliore delle ipotesi,un irresponsabile! Visto che molti di noi sono attratti dalla pratica del volo RC per semplice svago,non sarebbe il caso di proporre una alternativa più sicura alle LiPo per essere più tranquilli? Lancio una provocazione: Una automobile con 500 CV usata da un pilota professionista può non essere un pericolo,ma in mani inesperte cosa succederebbe? Se,come emerge dalle discussioni,le LiPo sono vere e proprie batterie "professionali" (difficili da:caricare,da usare,da stoccare,da eliminare) è inutile e pericoloso continuare a proporle a chiunque, e sarebbe bene che qualcuno finalmente lo dichiarasse apertamente,se veramente i pericoli sono quelli descritti.

Immagino che tu usi tranquillamente un'automobile con un pieno di benzina che può incendiarsi in caso di incidente.
Usi una caldaia per riscaldarti con un fumaiolo che può essere difettoso e rilasciare dei gas nocivi.
Non parliamo dello scalda acqua del bagno, controllato da un termostato che se non funziona, ti fa esplodere il serbatoio.
E dell'impianto elettrico di casa, al quale non funziona il differenziale (salva vita) e che ti fulmina per un banale errore.
Naturalmente usi il telefonino e che lo carichi quando è posto sul divano (hanno le stesse batterie).
Ecc. ecc.
Le Lipo se usate come prescritto, non sono più pericolose di altri utilizzatori di uso comune.
E poi come al solito, "grat, grat" dove si sa.

Naraj.

Quando inventeranno delle batterie che con soli 100 grammi di peso erogano 50A a 12V allora ne riparleremo.
Una NiMh che eroga la stessa corrente pesa qualche kilogrammo, idem per le LiIon,

Se si usano le LiPo ci sarà un motivo.....

Carlo

Il problema delle LiPo che usiamo noi è che non sono quasi mai "incluse" in modo stabile nel modello. Le scolleghiamo e le ricarichiamo noi impostando il CB a mano, mentre la LiPo del cellulare viene caricata (in modo peraltro ottimale) dal telefono stesso e l'utente non ha alcun controllo in merito.
Inoltre sono batterie destinate ad un uso alquanto movimentato, spesso soggette ad urti, a sovrascariche ed ad ogni altro possibile maltrattamento.

Per il resto concordo con la frase che ho evidenziato, anzi con tutte e due :fiu::fiu:

Carlo

Giusto quello che dici sui telefonini.
Ma.... se hai letto i giornali queste ultime settimane, una famosa casa di telefonini ritirerà migliaia dei loro prodotti, poiché alcune batterie s'incendiano e scoppiano senza nessun apparente motivo.
E' da anni che carico il telefonino appoggiandolo sul pavimento in ceramica per evitare possibili spiacevoli inconvenienti.
Anche quando carico le mie LiPo, le metto dentro un vaso di terra cotta e non le perdo di vista per lungo tempo. Non si sa mai.

Naraj.

si anch'io ho queste prudenze che possono sembrare maniacali, ma del resto é anche possibile che si rompa qualcosa nel CB e che la lipo venga caricata più del dovuto, magari una sola cella

A volte su questo forum si legge di tutto e il contrario di tutto,ora mi sfugge in quale discussione io l'abbia letto,ma ricordo bene in quanto ero convinto del contrario,dunque si diceva che le giunzioni delle spinette eseguita mediante stagnatura è sempre peggiore di quelle eseguite mediante crimpatura e a livello professionale se non vi sono impedimenti particolari si predilige la crimpatura in quanto più sicura,affidabile e più duratura nel tempo.

E' vero e non è neanche la prima volta, ma si tratta di problemi di un modello specifico, quindi di un evidente problema di progettazione o di realizzazione.
Le nostre LiPo invece sono "cani sciolti", destinate ad usi "non specializzati" e caricate in egual modo, magari con CB poco precisi. Aggiungici che, spesso, si cercano il prezzo ed il peso "limite", allora capisci che queste variabili rendono più esposte le nostre batterie rispetto a quelle "embedded".
Personalmente le carico usando la sacca ignifuga e sempre con dentro la sonda del termometro del CB, con soglia impostata a 40°. Le carico a 0,5-0,7C, specialmente se faccio una carica in parallelo, e le sorveglio ogni 15-20 minuti. Forse non è il massimo, ma così mi sento abbastanza sicuro.

Carlo

Mah!!
Non ho dati sperimentali, ma in prima battuta mi viene da pensare che in una crimpatura l'aria (contenente ossigeno e umidità) può infilarsi nello spazio tra filo e connettore, producendo quindi ossidazione e/o reazioni galvaniche (specie in ambienti marini), con conseguente degrado della connessione elettrica. Nei cavi stagnati questo non può avvenire.

Se qualcuno ha info o dati diversi, che parli!

Carlo

Un cavo stagnato, in ambiente salmastro, deperisce molto prima di un cavo crimpato.
Io lavoro in ambiente nautico e da quando ho preso l'abitudine di crimpare i cavi batterie, il fenomeno di ossidazione/corrosione è diminuito di molto, parlo di cavi da oltre 16mm quadrati

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