info alimentazione a 5celle e diodo

Originalmente inviato da giamp

Se funziona tutto bene hai 6 ore di autonomia,solo che visto che loro sono in volo e te a terra non saprai mai se uno dei due pacchi è "morto" quindi ragioniamo come se ne avessimo uno e non ci si sbaglia....

Esatto. E' il concetto alla base della ridondanza.

[teobeer]

Originalmente inviato da simone76

Esatto. E' il concetto alla base della ridondanza.

Se nulla va storto, con due pacchi dovresti comunque avere il doppio della capacità (quindi anche durata) rispetto che con uno.....nessuno vola per oltre tre ore consecutive.....se va storto qualcosa, rimane un pacco....quando scendi dai al massimo una controllatina col tester ad entrambi i pacchi (non lo facevo per pigrizia con un pacco, vuoi che mi metta a farlo con due???).....rimane il fatto della sicurezza maggiore, rimane il fatto che non sto lì a dover cambiare o/e ricaricare pacchi....

O c'è una ragione strettamente tecnica (al di là del fatto che per sicurezza il pilota esperto tende a ragionare per prudenza come se avvesse sempre un solo pacco a bordo nonostante ne abbia due) per cui due pacchi uguali in parallelo non sommano automaticamente la propria capacità???

Il nostro è caso di ridondanza attiva, cioè i due componenti vanno entrambi, ma l'assorbimento è sempre quello di prima, e quindi si dimezza per ognuno dei due pacchi rispetto se ve ne fosse uno solo. Qualora un pacco faccia Kaput, rimane l'altro su cui andrà a pesare tutto l'assorbimento del nostro impianto RX-servi (come negli altri mille alianti che abbiamo).....se non ci si accorge di nulla del guasto, basta vedere ogni tanto con il tester (o anche in fase di ricarica per i pigri come me) se vi è differenza di tensione tra i due pacchi a fine utilizzo....

Giustoooooo???

Originalmente inviato da teobeer

.....nessuno vola per oltre tre ore consecutive.....

visto che il concetto non passa, facciamo un esempio. Mettiamo che devi partecipare alla 6 ore, competizione nella quale bisogna totalizzare 4 ore (quest'anno c'è chi ha sforato le 3 ore...) con il minor numero di voli. Nella migliore delle ipotesi, riesci a fare un solo volo da 4 ore. Supponendo un consumo medio di 1A, e di volere il doppio pacco, da quanti mAh scegli le batterie?

[teobeer]

Originalmente inviato da simone76

visto che il concetto non passa, facciamo un esempio. Mettiamo che devi partecipare alla 6 ore, competizione nella quale bisogna totalizzare 4 ore (quest'anno c'è chi ha sforato le 3 ore...) con il minor numero di voli. Nella migliore delle ipotesi, riesci a fare un solo volo da 4 ore. Supponendo un consumo medio di 1A, e di volere il doppio pacco, da quanti mAh scegli le batterie?

...vediamo un pò - dalla mia risposta - se ti ho capito:

se voglio stare sicuro in tutto per tutto (quindi sia di evitare abbandoni in aria per CC batterie, sia di riuscire a finire la mia gara comunque vada), scelgo due pacchi in parallelo con diodi almeno da 4000mah ciascuno.

se voglio essere sicuro di finire la mia gara, ma non mi tutelo da eventuali guasti di batterie, scelgo un pacco solo da 4000mah.

se mi voglio tutelare da corto da batteria, ma me ne frego che se quest'ultima condizione avviene non riesco a terminare la mia gara, uso due pacchi in parallelo con diodi almeno da 2000mah ciascuno.

intendevi questo? se no, porta pazienza per il mio duro comprendonio

Originalmente inviato da teobeer

...vediamo un pò - dalla mia risposta - se ti ho capito:

se voglio stare sicuro in tutto per tutto (quindi sia di evitare abbandoni in aria per CC batterie, sia di riuscire a finire la mia gara comunque vada), scelgo due pacchi in parallelo con diodi almeno da 4000mah ciascuno.

se voglio essere sicuro di finire la mia gara, ma non mi tutelo da eventuali guasti di batterie, scelgo un pacco solo da 4000mah.

se mi voglio tutelare da corto da batteria, ma me ne frego che se quest'ultima condizione avviene non riesco a terminare la mia gara, uso due pacchi in parallelo con diodi almeno da 2000mah ciascuno.

intendevi questo? se no, porta pazienza per il mio duro comprendonio

si è proprio questo che intendevo. Ma più che non terminare la gara, si rischia di terminare il modello, perchè come ti dicevo c'è stato chi ha superato le 3 ore con un singolo volo. In questo caso montare un pacco da 4000 o 2 da 2000 non avrebbe fatto grande differenza in termini di sicurezza.

[danielep]

Originalmente inviato da simone76

si è proprio questo che intendevo. Ma più che non terminare la gara, si rischia di terminare il modello, perchè come ti dicevo c'è stato chi ha superato le 3 ore con un singolo volo. In questo caso montare un pacco da 4000 o 2 da 2000 non avrebbe fatto grande differenza in termini di sicurezza.

Due settimane fà ho fatto al Catria un volo di 3 ore e 30'
avevo due pacchi da 5 celle formato AA uno da 2000mA e uno da 2300mA
con due diodi da 4A il modello uno Swift da 3,25m
servi 2 blubird da 14 Kg direzionale e profondità
2 blubird da10 Kg alettoni
2 HS85 freni tutti analigici
visto il modello non è stato un volo tranquillo e rilassato
alla ricarica ho ciclato i due pacchi, c'era ancora circa metà carica.
Questo quello che ho misurato

Daniele

[giulio_89]

però 3 ore e 30?....

io con una Shadow, 6servi digi da 6kg in continuo movimento ho consumato 1000mhA di 2ore di volo, no diodi o altro....