Nos

[Iceman]

Il NOS non serve a nulla con i motori 2T come gli mandi pressione dentro esce dallo scarico sempre aperto nei 2T non ci sono valvole (idem turbine varie).
La stessa cosa che fa il NOS la fa il nitrometano liquido aumentando il potere esplosivo e relativa spinta, nei 3.5cc il 60% di nitro è fattibile per pochi minuti (qualifiche) volendo anche 80% ma servono tanti soldini per comprare motori da qualifica da 1 ora di vita

[Mongolfino]

Originalmente inviato da Iceman

Il NOS non serve a nulla con i motori 2T come gli mandi pressione dentro esce dallo scarico sempre aperto nei 2T non ci sono valvole (idem turbine varie).
La stessa cosa che fa il NOS la fa il nitrometano liquido aumentando il potere esplosivo e relativa spinta, nei 3.5cc il 60% di nitro è fattibile per pochi minuti (qualifiche) volendo anche 80% ma servono tanti soldini per comprare motori da qualifica da 1 ora di vita

mumble mumble..........

qui c'e' qualcosa che non mi torna....
insomma avrei sprecato anni e anni e modificare l'altezza delle luci dei travasi e dell'altezza del mantello del pistone per nulla, senza accorgermi che lo scarico era sempre aperto?????

Bohhhhhhhhhh?!

[Mongolfino]

guarda che bello!

Immagine:Arbeitsweise Zweitakt.gif - Wikipedia

[paolo7173]

se ne era già parlato qui: http://www.baronerosso.it/forum/auto...acchinine.html

[Chris Daring]

Originalmente inviato da Mongolfino

mumble mumble..........

qui c'e' qualcosa che non mi torna....
insomma avrei sprecato anni e anni e modificare l'altezza delle luci dei travasi e dell'altezza del mantello del pistone per nulla, senza accorgermi che lo scarico era sempre aperto?????

Bohhhhhhhhhh?!

quoto, lo scarico non è assolutamente sempre aperto, esiste una robina chiamata pistone che ha il vizio di chiuderlo in aspirazione.....

[Mongolfino]

cmq, resta una discussione puramente accademnica, giusto perche' siamo appassionati di motori, penso.

cmq, il NOS ha una resa estremamente superiore al semplice aumento di nitro, anche se chimicamente non so dirlo in parole povere (e neanche ricche ;-) )

Io avevo l'idea di montarlo sulla macchina (vera) poi alla fine ho optato per un volumetrico, dato che aveva problemi a bassi giri. Ma confesso che mi sarebbe piaciuto da morire metterlo! (avevo una M5 di dieci anni e 210mila km, quindi NOS = rottura pressoche' scontata, invece volumetrico, senza tirare troppo in alto mi ha permesso di godermela fino a 270mila km, poi l'ho venduta 4 anni fa e fino a 2 fa era ancora perfettamente circolante!).

Nota di colore: tempo addietro, molti usavano il NOS al posto delle pasticche da sballo, soprattutto i dentisti!!!!!!

[kimp3]

Originalmente inviato da Mongolfino

Nota di colore: tempo addietro, molti usavano il NOS al posto delle pasticche da sballo, soprattutto i dentisti!!!!!!

eheh!!!! molti non lo sanno, ma è proprio il nostro amico protossido ad essere il famoso "gas esilarante"........!!!!

[Iceman]

Originalmente inviato da Mongolfino

mumble mumble..........

qui c'e' qualcosa che non mi torna....
insomma avrei sprecato anni e anni e modificare l'altezza delle luci dei travasi e dell'altezza del mantello del pistone per nulla, senza accorgermi che lo scarico era sempre aperto?????

Bohhhhhhhhhh?!

Se guardi bene il cilindro vedrai che la luce di scarico e più in alto rispetto a quelle di carico, quindi anche se al carburatore ci mandi 20 attmosfere sfiaterebbe sempre dallo scarico finche non si chiude con il pistone, ma visto che si chiudono prima le luci di carico pressione non ce ne sarà mai.
In sostanza nei 2T non si può sovralimentare in nessuna maniera per come sono concepiti i motori.
Miglioramenti hai 2T sono stati fatti con l'adozione di valvole rotanti in ingresso e valvole parzializzatrici allo scarico, tuti sistemi per limitare la perdita di pressione e aumentare il rendimento.


Nei 4T ci sono le valvole e quindi quando quella di carico è aperta quella di scarico è chiusa e immettendo pressione dal carburatore la ritrovi in camera di scoppio.