sinceramente una candela è di colore oro e quella che ho comperate è nera della nuvarossi (o qualcosa del genere) acquistata in fiducia. Esiste una tabella comparativa per identificarne le caratteristiche?
Per la benzina, come ho precisato nel primo messaggio non ho idea cosa sia (mi è stata regalata con tutti i problemi), se ne acquisto di nuova devo chiedere qualche composizione particolare per il mio motore?
ciao Grazie :wink:

Sulla confezione della candela dovrebbero esserci delle indicazioni sul grado termico indicato con una sigla tipo R3 o R4 od altro.
La candela dorata potrebbe essere una contest della SuperTigre...........ha per caso nella parte inferiore, dove si vede il filamento, un ponticello ?
Per la miscela non saprei dire, perchè la faccio da me.

dopo le numerose ore perse anche oggi senza risultati notevoli (a parte qualche scoppiettio ) mi sono sorte nuove domande. Se non ti pesa darmi ancora qualche suggerimento…………
1. Lo scarico deve essere presente?
2. Il serbatoio, in queste mie prove, (parte inferiore) è a livello con l’ingresso del carburatore. È giusto che scorro la benzina quando si apre il crburatore?
3. Quanto aprire il gas durante il tentativo di messa in moto?
4. Dopo aver letto i tuoi consigli mi è venuto il dubbio anche sullo spillo del min e del max. il min è quello vicino all’ingresso benza?
5. Mi è venuto il dubbio anche sulla tenuta della guarnizione dell’albero motore, o non devo

non capisco manca un pezzo di messaggio
o non devo preoccuparmi?
1000 grazie
ciao Alberto

Si è messo in moto.
Dopo tanti ritocchi di carburazione ha iniziato a ruggire
sputa parecchio olio è normale?
mi sembra che il carburatore con le vibbrazioni si sfili, qualto si può stringere senza fare danni?
ciao
alberto

Vai sotto.

No.
Per qualche perdita non mi preoccuperei.
Stringi pure quel dadino che blocca il carburatore, tenendo in compressione l'OR. Il carburatore deve essere bloccato bene.

la prova del soffio l'ho fatta parecchie volte (sputando la benzina residua sul tubicino).
E' per questo che mi è venuto il dubbio del MAX e del MIN, ti spiego:chiudendo completamentei due, aprendo la chigliottina di 1.5mme soffiando, si sente uscire l'aria solo aprendo il MAX (quello esterno) mentre aprendo in MIN(quello incastonato)non esce mai.
la messa in moto sono riuscito a farla aprendo pochissimo il presunto MAX e molto il MIN (non so i giri perchè i tentativi sono stati talmentte tanti che ho perso il conto).
Per fissare il carburatore ho agito come mi hai descritto ma ho paura di rovinarlo (già mal ridotto da precedenti miei predeccessori) ancora di più di quello che è. Pensavo ti togliere l'OR e mttere un po' di pasta rossa così da far entrare maggiormente il carbu nel carter del motore.
se hai qualche altro suggerimento ben venga
per ora 1000grezie Alberto
P.S.
quando sè messo in moto l'entusiasmo è stato talmente grande che ho iniziato a tremare tutto. :lol:

Purtroppo quel tipo di carburatore non lo conosco.
In teoria lo spillo del massimo dovrebbe essere quello di destra guardando il motore dall'alto e quello di minimo quello sporgente verso l'alto, mentre quello incassato potrebbe essere un parzializzatore dell'aria.
Una cosa che non vedo è la leva per l'apertura del tamburo che viene comandata dal servo del gas....dov'è andata a finire ?

PS: A meno che il proprietario precedente non abbia modificato il carburatore e quello di destra non sia in effetti lo spillo del minimo e quello del massimo il sinistro sporgente.........ma rimane sempre il problema dell'acceleratore.

Il fatto è che il carburatore non è il suo e ne è stato adattato uno di altra marca, forse OPS.

FORMA DEL GAS
 

NON HA UNA leva per l'apertura del tamburo. HA UN TIRANTE A FORMA DI ELLE, QUESTA LA VEDI NELLA PRIMA FOTO CHE HO INSERTO