scandalo

[naftausa]

non è propio così.

ok per il sag, ma cambiando la posizione (sopra e sotto) dell'ammortizzatore si cambia il comportamento (più sdraiati più morbidi e macchina scivolosa, più dritti più duri e macchina non scivolosa ma a rischio ribaltamenti)

comunque non lo dico io che è così, quindi mi sento molto sollevato...

XRAY T2'009 EU Edition | OrangeTeam

comunque, io continuo a regolare le altezze sulla mia xray t2 009 e sui miei buggy 1/10, 1/16 e 1/5 così.

sulle 1/8 non più perchè dopo due losi 8ight buggy e un truggy li ho venduti in vista dei probabili modelli nuovi che arriveranno dopo il mondiale di novembre.

ma ho sempre fatto così

voi liberi di fare come meglio credete.

Originalmente inviato da naftausa

non è propio così.

ok per il sag, ma cambiando la posizione (sopra e sotto) dell'ammortizzatore si cambia il comportamento (più sdraiati più morbidi e macchina scivolosa, più dritti più duri e macchina non scivolosa ma a rischio ribaltamenti)

Cambiando fori di attacco del medesimo ammortizzatore ne puoi variare l'angolo e quindi la progressione (hai presente una curva di progressione di un'ammortizzatore?). Non variando l'angolo, alzi o abbassi l'auto.
È geometria.

Uno che corre e fa Trial 'ste cose DEVE saperle ... oppure si é sempre affidato al caso

[naftausa]

esatto... ovviamente cambiando tutti e due i punti di attacco si può cambiare l'altezza da terra (senza variare l'angolo) cambiandone uno solo, si cambia la progressione della sospensione (si interviene sull'angolo)

il discorso che non abbiamo affrontato fino ad esso è questo.

la molla è lunga X
la corsa dell'ammortizzatore è X+Y

nei limiti della lunghezza Y si può cambiare l'altezza da terra senza cambiare il precarico della molla...

per interventi maggiori si spostano gli ammortizzatori sui diversi fori dei braccetti..

vediamo se riesco a spiegarmi un pò meglio...