Drifting

[marco18rm]

secondo me è ultra difficile che riesci a driftarci come si deve... inoltre se ci riesci solo per velocità alte o curve ad ampio raggio.. al primo cambio di direzione rapido o curve strette comincerai a girare su te stesso all'infinito..

inoltre nastrando l'anteriore perderai la direzionalità ed il controllo del mezzo, anche perchè il problema non è che l'anteriore ha troppo grip, ma che il posteriore ne ha poco per via della potenza distribuita al solo posteriore..

cmq ti assicuro che su oltre 1000 utenti dell'RcDrift.it nessuno usa 2WD per driftare

[Chris Daring]

Originalmente inviato da marco18rm

secondo me è ultra difficile che riesci a driftarci come si deve... inoltre se ci riesci solo per velocità alte o curve ad ampio raggio.. al primo cambio di direzione rapido o curve strette comincerai a girare su te stesso all'infinito..

inoltre nastrando l'anteriore perderai la direzionalità ed il controllo del mezzo, anche perchè il problema non è che l'anteriore ha troppo grip, ma che il posteriore ne ha poco per via della potenza distribuita al solo posteriore..

cmq ti assicuro che su oltre 1000 utenti dell'RcDrift.it nessuno usa 2WD per driftare

basta l'ultima frase che mi hai detto per capire che sono senza speranze...
per non comprare un altro modello, potrei usare l'1/10 4wd a scoppio... con quella riesco no?

[marco18rm]

Originalmente inviato da Chris Daring

basta l'ultima frase che mi hai detto per capire che sono senza speranze...
per non comprare un altro modello, potrei usare l'1/10 4wd a scoppio... con quella riesco no?

sicuramente di più di una 2WD .... ma lo scoppio non è il massimo.. questione di erogazione... l'elettrico ha molta più coppia in basso (fondamentale nel drift stretto) mentre per curve molto veloci lo scoppio se la cava abbastanza..
unica accortezza è ingrassare la mix per non far scaldare troppo il motore visto che nel drift la velocità è bassa ed i "apri/chiudi" del gas sono molto frequenti.. inoltre se hai un diff centrale lo devi bloccare o rallentare molto

[MTA4ever]

Originalmente inviato da marco18rm

sicuramente di più di una 2WD .... ma lo scoppio non è il massimo.. questione di erogazione... l'elettrico ha molta più coppia in basso (fondamentale nel drift stretto) mentre per curve molto veloci lo scoppio se la cava abbastanza..
unica accortezza è ingrassare la mix per non far scaldare troppo il motore visto che nel drift la velocità è bassa ed i "apri/chiudi" del gas sono molto frequenti.. inoltre se hai un diff centrale lo devi bloccare o rallentare molto

quoto... però logicamente ingrassando non avrai il massimo da un motore... non gli conviene anche bloccare il differenziale posteriore?

[marco18rm]

Originalmente inviato da MTA4ever

quoto... però logicamente ingrassando non avrai il massimo da un motore... non gli conviene anche bloccare il differenziale posteriore?

si naturalmente bisogna rallentare molto il diff anteriore e bloccare il posteriore.. ma poi quello va anche in base ai gusti e lo stile di guida

[G60]

Originalmente inviato da WAlter89

ciao a tuti o intenzione di prendermi la hpi E 10 drift secondo voi e buona come modello? voglio solo usarla x divertirmi niente cose serie!

Se devi driftarci per divertimento, va più che bene, sicuramente meglio di un TT01 che non è proprio nato per il drift, anche se si può modificare...

Originalmente inviato da Chris Daring

io ho una rally 2wd elettrica, dite che posso driftare? magari trovando il setting giuto e col nastro solo davanti... (dietro scivola abbastanza )

Secondo me è quasi impossibile driftare con la 2WD, fai pure delle prove, ma vedrai che il risultato sarà sempre un bel testacoda!

[mrswitch]

Ciao a tutti!!Io ho una x-ray t1r convertita per il drift!!Monto un motore graupner speed race 500,un giroscopio futaba 190 e un regolatore economico che regge fino ad un 17 spire!!Finchè drifto in un percorso corto e su mattonelle vado che è un piacere!!Se drifto in una pista è una cosa allucinante....non riesco ad uscire dalle curve e sono lentissimo!!Mi sa che sono molto corto di rapporto finale....sinceramente non mi sono messo a leggere tutte le 102 finestre di questo post....mi potreste dare una dritta su rapporto finale e che motore montare???
Vi posto il link di youtube della prova subito dopo l'allestimento:
YouTube - RC - Drift Car Debby

Grazie in anticipo Matteo!

[andykaw1]

Originalmente inviato da mrswitch

Ciao a tutti!!Io ho una x-ray t1r convertita per il drift!!Monto un motore graupner speed race 500,un giroscopio futaba 190 e un regolatore economico che regge fino ad un 17 spire!!Finchè drifto in un percorso corto e su mattonelle vado che è un piacere!!Se drifto in una pista è una cosa allucinante....non riesco ad uscire dalle curve e sono lentissimo!!Mi sa che sono molto corto di rapporto finale....sinceramente non mi sono messo a leggere tutte le 102 finestre di questo post....mi potreste dare una dritta su rapporto finale e che motore montare???
Vi posto il link di youtube della prova subito dopo l'allestimento:
YouTube - RC - Drift Car Debby

Grazie in anticipo Matteo!

Oh prego, dato che te tu sèi di firenze, che me lo diresti indò la và messo 'i giroscopio??

Io ho una Thunder tiger VX 1/10 4wd carrozzata Ford GT con motore da 3cc a schioppo (una montagna di coppia in basso) e senza differenziale centrale, mi è presa di tentare di fare i "traversoni" ma colleziono dei banali "testahoda" , ora i differenziali sono liberi, ma vorrei riepirli di grasso modello colla....
Dammi info!!!!!!!!!
Ciao Andrea (Borned in Leghorn, Tuscany)

[mrswitch]

Originalmente inviato da andykaw1

Oh prego, dato che te tu sèi di firenze, che me lo diresti indò la và messo 'i giroscopio??

Io ho una Thunder tiger VX 1/10 4wd carrozzata Ford GT con motore da 3cc a schioppo (una montagna di coppia in basso) e senza differenziale centrale, mi è presa di tentare di fare i "traversoni" ma colleziono dei banali "testahoda" , ora i differenziali sono liberi, ma vorrei riepirli di grasso modello colla....
Dammi info!!!!!!!!!
Ciao Andrea (Borned in Leghorn, Tuscany)

Allora io monto un futaba g190 reperibile su il sito hely-go,intanto il giro ti serve senza blocco di coda e senza AVCS che sarebbe il diturbo della coda dell'elicottoro con il vento!!L'hpi vende il d-box (acronimo di drifting-box)che non è altro che il futaba g190.Io l'ho montato sul bumber davanti in posizione centrale,dove originariamente ci va il trasopnder per i tempi sul giro,ma si può montare anche lateralmente.Il differenziale anteriore deve essere praticamente quasi libero,mentre quello posteriore deve essere quasi bloccato ma non del tutto!!Io ti consiglio di provare all'inizio con una elettrica anche una tamiya tt-01 per impratichirti e poi dopo che il tuo ditino è diventato magico ci provi con lo scoppio.
ti posto il link di youtube dove fanno vedere cm montare il gyro:
YouTube - HPI D BOX
Ciauz!!!!!

[andykaw1]

ciao allora intanto grazie per la dritta del G190, che costa 'na cifra meno del D box, che avevo già annusato e visto su You tube ma non sapevo se funzionava e sopratutto come.

ecco qualche foto della Ford GT, con il pilota sullo sfondo.....

Se riesco vedo di trovare il G190 in Italia e magari da chi mi hai suggerito.
Per la taratura iniziale come devo fare??
ciao,
Andrea