quoto.. le molle dell'epoca le conosco bene... erano come il piedistallo che tiene il motore nell'avatar di davide...:D.. duravano veramente poco

Piero Muzio illuminaci e parlaci di questi motori

Ops
 

Prova a mandare un email al sito della mantua model c'è anche il marchio ops, sono molto gentili , mi hanno aiutato a trovare i pezzi compatibili al mio maggiolino.

Potrei... anche se una cosa è strana ovvero che tra tutti i cataloghi presenti sul sito della mantua non c'è quel motore. .. l'altro si...

cercando e ricercando
ho trovato questo sito dove si possono trovare alcune foto di automodelli vintage inoltre sotto la voce parts e poi collection motore sono presenti diversi motori tra cui l'ops pro di cui non si trovano informazioni.
prutroppo non ci sono libretti o tavole con l'esploso del motore chiedo a tutti e soprattutto a piero muzio di vedere se il nome è giusto..... intendo quello del motore...
nella pagina prima se ne incontra uno che si chiama ops 3.5 early type e alla fine della pagina unaltro che si chiama ops 3.5 ron paris nib

il sito è questo
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Per quello che ne so io ci sono delle imprecisioni , gli OPS più vecchi sono quelli con la testa con molte alette basse .
Il secondo tipo invece aveva la testa con poche alette alte e finitura grezza , ruvida , non so come definirla meglio .
Cambia anche la luce di scarico , rettangolare per i più vecchi , semisferica per il secondo tipo .
Il Pro come il tuo ( Testa nera ) ce l'ho anche io ma non te ne so dire la storia , quando correvo io i Pro non avevano la testa nera e ci sta che sia un'edizione particolare , la Ron Paris appunto :o::o::o:

Sul motore non ho trovato nessun tipo di scritta del tipo ron paris oppure rb...

OPS non è stato"uno dei primi ", è stato la PRIMA a realizzarlo e montarlo di serie a fine anni '70 e subito vinse con Ron Ton , Serpent . La Mantua nostra distributrice invece preferiva il Perry ! Anche se Veronesi, passato in Mantua da poco,lo preferiva.

Passarono invece al Picco solo nel 1983 quando io feci il nuovo contratto di distribuzione con la SG e fu l'anno di Carnoux con il "furto" a Tadiello e 5 OPS Competition in Finale nel Mondiale . 10 OPS su 10 in finale Formula agli Europei di Roma e 9 su 10 nella Prototipi. Vincemmo vendicando Carnoux con Bortolamasi e Tadiello.

Adesso vedo di chiarire con Davide

Saluti. Piero Muzio FAI 241

Ma prima 1979 e dopo 1985 quello che rubarono a Tadiello a noi e alla SG,vincemmo i Mondiali con Phil Booth / PB , 1979 appunto a Ginevra primo vero C.del Mondo e nel 1985 a Tokyo con Rody Roem / Serpent (4 T.Q. su 4 e 8 motori in finale , più due OS) e pure l'11° OPS - Stefano Calpitsa con OPS appunto e la prima delle SG.............

Bellissima ed interessante la storia dell ops ma potresti chiarirmi il dubbio su che tipo di motore sia? Quello pro?

L'altra ops che ho è una car giusto?

Ho provato a ridurre e spedire le due pagine del catalogo del 1992 , quello molto completo del 25° di OPS, copertina argento. Non riesco e proverò a mandarle a te se mi mandi in MP la mail personale e poi tu se riesci le giri.

In ogni caso, ripeto che PRO non indica uno specifico motore ma che è montato con pezzi delle tolleranze più strette e precise, rotondità pistone e camicia e quote varie.

Ancora . La testa bassa a 10 alette , non è mai stata montata da OPS sul carter a scarico posteriore. Come del resto la risonanza è originale ma il raccordo di scarico no.

La Competition , 7 alette alte , in versione Nera la mettevamo sui Competition PRO.

Fino a questo punto tutti i 3,5 /21 avevano l'albero da 12 mm. Nel 91/92 passammo al 13 mm e ci furono il Pro Racing ed il Pro Corsa 1993 , con il quale Stefano Solaroli vinse l'ultimo C: Europeo EFRA delle Formula, classe poi cancellata dall'EFRA.

Saluti. Piero Muzio Fai 241