YADA by PROTECH

[eliskyosho]

kubo sai pensavo che fosse una cinesata ma ora che la ho vista e molto carina, sicuramente ti divertirai e mi raccomando trattala bene, voi altri siete d'accordo con quello che ho scritto per le auto competizione?

[kubo3]

ragazzi ho detto buoni risultati non ho mai detto che vincono. Se riesco a sapere il nome ve lo faccio sapere è che mi sembra ridicolo andarglielo a chiedere, adesso indago, mi avete incuriosito....

tornando al motore, il problema che devo risolvere sono le spente improvvise, io la carburo con le ruote alzate da terra, accelero e freno accelero e freno e fin li tutto ok poi appena la metto a terra e accelero al 50% dei casi si spegne. Adesso ho acquistato una candela nuova perchè quella che ho non diventa tutta bella rovente, pensate sia sufficiente.
Grazie in anticipo a chi mi aiuta.

Una cosa, ditemi se sbaglio: supponiamo le ruote posteriori parallele cioè con un angolo di convergenza nullo e camber perfetto(sia anteriore che posteriore). Se io ho ruote anterioriori convergenti ho un'auto meno stabile nei rettilinei ma più reattiva in curva mentre se sono divergenti ho un'auto più stabile nei rettilinei ma meno aggressiva, giusto???

[Manu11]

Originalmente inviato da kubo3

ragazzi ho detto buoni risultati non ho mai detto che vincono. Se riesco a sapere il nome ve lo faccio sapere è che mi sembra ridicolo andarglielo a chiedere, adesso indago, mi avete incuriosito....

tornando al motore, il problema che devo risolvere sono le spente improvvise, io la carburo con le ruote alzate da terra, accelero e freno accelero e freno e fin li tutto ok poi appena la metto a terra e accelero al 50% dei casi si spegne. Adesso ho acquistato una candela nuova perchè quella che ho non diventa tutta bella rovente, pensate sia sufficiente.
Grazie in anticipo a chi mi aiuta.

si carbura a motore caldo e a serbatoio sotto la metà, e non a ruote alzate, ma provandola a terra. cmq c'è una guida in rilievo in questo topic, che avevo fatto apposta per le difficoltà nella carburazione...
per il discorso delle nazionali, parlavi anche di coppe, e buoni risultati, quindi va da sé che sono saliti sul podio... cmq può essere, se dite che è uguale all'inferno, avranno tenuto la scatola della yada, e avranno messo tutti i pezzi della inferno (non parlo di RTR!!!), un motore da competizione, servi buoni...

[Stilo]

Originalmente inviato da kubo3

Una cosa, ditemi se sbaglio: supponiamo le ruote posteriori parallele cioè con un angolo di convergenza nullo e camber perfetto(sia anteriore che posteriore). Se io ho ruote anterioriori convergenti ho un'auto meno stabile nei rettilinei ma più reattiva in curva mentre se sono divergenti ho un'auto più stabile nei rettilinei ma meno aggressiva, giusto???

IL CONTRARIO

[kubo3]

io non ho MAI detto che sono saliti sul podio alle nazionali e nemmeno lo ho mai creduto e pensato, ho detto che li ci partecipano, le coppe le hanno vinte credo in altre gare, leggete bene i post che lascio.

Certo che la yada con cui corrono è iper accessoriata (non ho mai detto che corrono con la yada st rtr con motore cinese), non puoi andare a giocare a calcio con le pinne(come dice gruff). Fatti un giro sul sito della protech e magari parliamo dei punti deboli di questa macchina magari rendendo più costruttiva questa parte di discussione.

Ho letto 2000 post sulla carburazione, con la inferno tr15 non avevo problemi(sicuro non era una carburazione perfetta ma almeno non si spegneva) mentre qui anche se carburo a terra ho spegnimenti improvvisi in decelerazione. Una cosa che credo sia importante, quando giro sull'asfalto la machina va molto meglio difficilmente si spegne.Potrebbe essere il carburatore sporco? dove corro è quasi sabbioso cioè terra molto fine.
Grazie

[Stilo]

sabbia no buona per motore....
carbura bene e vedi che va tutto ok....quella e una off....e specato farci del rally e con l'assetto di scatola non va neanche bene!

[kubo3]

Ciao
io ho risolto il problema aumentando la campanatura, visto che l'assetto base la ha praticamente a zero. Anche la mia soffriva di sottosterzo e dall'usura dei pneumatici ho visto che questi lavoravano solo sul bordo, questo ovviamente è valido per la pista dove giro io poi si sa ogni pista vuole il suo assetto. Tra le modifiche che mi hanno consigliato una (e si vede la differenza) è stata quella di indurire l'olio degli ammortizzatori (500 avanti e dietro)e poi di allargare i fori dei pistoncini degli ammortizzatori portandoli a 1.5 mm, sempre se si montano le molle rosse.

[Dragonsuper]

Il filmato è stato fatto qualche mese fa. Ora la macchina, ed il pilota, vanno molto meglio.

[Stilo]

hihihi...questo è l'importante

[kubo3]

eliskyosho la foto della yada che hai postato non è minimamente paragonabile a quella che il mio negoziante porta in gara, quella della foto in confronto è ridicola. Lo so che non si può giocare a calcio con le pinne e non serve che me lo vieni a dire tu. Continuo a dire che io non ho MAI detto che lui corre con la rtr. Poi secondo me un comportamento da persona seria e competente è quello di:
1) Informarsi (Scarica i manuali e studia)
2) Parlare se solo si hanno le conoscienze (non intendo le mille riviste che leggi, parlate parlate ma la risposta all'unica domanda tecnica che ho fatto me la sono dovuta trovare da solo su un sito di autocross )
3)Parlare professionalmente (non serve a niente prendere in giro)

Tornando alla mia yada, io monto le molle di serie rosse ma un mio amico corre con le bianche e ti dico che su un terreno con sconnessioni piccole ma frequenti(come è la pista dove corro) rimane attaccata al suolo. I fori da 1.5mm sono stati fondamentali. Ovviamente ho dovuto cambiare i servi, sterzo:15kg acceleratore: purtroppo ancora solo 3

Ho fatto un assetto da paura e l'ultimo weekend mi sono veramente spassato, ho aumentato la convergenza anteriore e anche la campanatura, ovviamente il tutto rapportato al mio stile di guida.

Jancelestino hai capito quello che volevo dire!!!