Problemi con Pureten Alpha 3 GP e motore GX-15... aiuto.

[headeye]

Ciao a tutti, sono nuovo su questo forum e spero che qualcuno possa darmi una mano a mettere a punto questo modello... ammesso che sia possibile!
Sono stato sempre attratto dagli automodelli a scoppio ed ho voluto avvicinarmi a questo favoloso hobby acquistando un modello molto semplice.
Ho trovato una Pureten Alpha 3 GP d'occasione, con motore GX-15.
Fin dall'inizio, nonostante abbia provato a regolare la carburazione in mille modi, cambiato più candele e miscele, la macchina ha sempre dato problemi.
Per l'avviamento a freddo tutto ok, ma appena caldo (2-3 minuti) il GX-15 era un continuo spegnersi e dover aspettare che si raffreddasse, perchè non c'era modo di riaccenderlo e soprattutto di mantenerlo acceso, a meno che non tenessi sempre il trim altissimo (credo per il vapor lock, che era molto evidente nel tubicino della miscela).
Ho smontato il motore per pulirlo e per controllarlo ed ho notato che il pistone arrivava fin sopra la soglia superiore della camicia, quindi ho deciso di cambiare l'accoppiamento.
Insieme all'accoppiamento ho cambiato anche i due cuscinetti (grande e piccolo), il disco del freno, i ceppi e la molla della frizione ed anche il relativo cuscinetto a rullini.
Pulito alla perfezione il motore e montato tutto ho fatto un buon rodaggio e poi ho cominciato a fare qualche corsetta, con una candela nuova (5) e miscela prima al 10% e poi al 16%.
Le prestazioni in termini di velocità e di scatto sono indubbiamente migliorate, ma i problemi sono rimasti:

1) dopo 4-5 accelerate da 70-80 metri, in fase di frenata il motore si spegne di continuo (anche se adesso non si presentano più le bollicine di vapore nel tubicino della miscela);

2) per riuscire a mantenere acceso il motore al minimo, devo aumentare il minimo meccanico e non riesco a tenere fermo il modello; ho provato a regolare in mille modi, ma appena riesco a non far girare le ruote il motore si spegne.

Capisco che il GX-15, come tutta la meccanica Pureten, sono davvero semplici e rivolti a chi comincia, ma è mai possibile che vengano messi in commercio dei modelli che non riescano a regalare almeno un quarto d'ora di divertimento?

Spero che qualcuno riesca a convincermi a non buttare tutto e mi possa dare qualche consiglio.
Grazie in anticipo a tutti.

[carlo.n66]

Due cose da fare una è tenere la carburazione un pelo piu grassa, se non non riuscirai mai a finire il serbatoio. L'atra compra delle molle per fizione più dure in modo che attacchi dopo. (io con i soldi che hai speso nel cambiare accoppiamento e cuscinetti avrei cambiato motore)
Ciao e auguri

[Carontes]

E' stata la mia prima macchinina, prima solo e sempre aerei, devo dire che la mia è stata acquistata in negozio quindi è tutta cuscinettata e ha il tuo stesso motore, se vai nella sezione aerei a scoppio c'è una discussione in rilievo sull'elaborazione motori glow, e il GX15 è stato il prmo di cui ho postato le varie fasi di elaborazione.. Ho acquistato molta più regolarità, prontezza nei passaggi di régime, e anche più giri con aumento della potenza e decisione negli allunghi.
Comunque se monti gli omocinetici sia anteriormente (che è la parte dove incontrerai maggior problemi in quanto i bicchierini scavalleranno sui giunti cardanici) che posteriormente scaricherai tutta la potenza a terra senza avere brutte sorprese.
Per i problemi di carburazione credo che tua sia magro o hai poca aria nel sottoscocca, motivo per cui quando si riscalda il motore tende a inchiodarsi e daje e daje lo grippi!!
Controlla che la miscela sia di buona marca o preparata nelle giuste proporzioni, e acquista un termomento ad infrarossi per pochi euro che ti servirà per mantenere il motore nel giusto range di temperatura.
Per il resto non spendere altri soldi su quel modello, pittusto acquistane uno nuovo ove potrai fare tutte le migliorie pian piano e con pezzi appropriati.
Comunque vale la pena di metterla appunto e scorazzarci nei piazzali, si perchè se vai in pista di strappano le decals!!
Buon divertimento e se hai altre domande chiedi pure in pvt o quì.

P.S. Acquistare tutto il necessario per la seconda marcia è indispensabile perchè il nostro motore sforza troppo al massimo dei giri ed un cambio lo aiuta veramente tanto, ancora si trova disponibile, basta cercare un po in rete.
Saluti
Luca

[OnRoadLive]

Mi dispiace dirti per esperienza, che tutti i motori kiosho purtroppo sono un fallimento.

E' SCIENTIFICAMENTE PROVATO.........non puoi far altro che rassegnarti...ahimè