Aiutoooo

[SharK85]

Vorrei farvi una domanda...
io ho un carburatore con 4 viti:
minimo, regolazione benzina e poi?
ne ho 2 laterali: 1 dove c'è Il "soffietto" di gomma e 1 sul lato opposto...
Sapete aiutarmi?
grazie!
ciao ciao

[Eugenio]

quella sul soffietto in gomma regola la miscela a minimo/medio (rapporto aria/miscela non regime di giri al minimo), quella dal lato opposto la posizione del getto (non la toccare, o almeno se proprio non riesci a non toccarla segna la posizione originale!).

Ciao

[GERICO80]

Originalmente inviato da SharK85

Vorrei farvi una domanda...
io ho un carburatore con 4 viti:
minimo, regolazione benzina e poi?
ne ho 2 laterali: 1 dove c'è Il "soffietto" di gomma e 1 sul lato opposto...
Sapete aiutarmi?
grazie!
ciao ciao

Le due regolazioni laterali servono entrambe per la regolazione minimo miscela,la regolazione opposta al soffietto la si usa come regolazione rapida nelle gare,si puo' aggire su entrambe,ma ti consiglio se inizi le regolazioni dalla parte del soffietto di regolare sempre li,e viceversa se regoli dal lato opposto.

[Eugenio]

Originalmente inviato da GERICO80

Le due regolazioni laterali servono entrambe per la regolazione minimo miscela,la regolazione opposta al soffietto la si usa come regolazione rapida nelle gare,si puo' aggire su entrambe,ma ti consiglio se inizi le regolazioni dalla parte del soffietto di regolare sempre li,e viceversa se regoli dal lato opposto.

quella al lato opposto al soffietto non controlla la quantità di miscela, ma l'orientamento del getto, non credo sia una regolazione "rapida".
Sicuramente agisce sulla carburazione, ma in maniera un pò diversa, su come si miscelano l'aria ed la mix, non controlla la portata di miscela ostruendo o meno un condotto, ne varia solo la distribuzione e la mescolazione con l'aria.

Ciao.

[GERICO80]

Originalmente inviato da Eugenio

quella al lato opposto al soffietto non controlla la quantità di miscela, ma l'orientamento del getto, non credo sia una regolazione "rapida".
Sicuramente agisce sulla carburazione, ma in maniera un pò diversa, su come si miscelano l'aria ed la mix, non controlla la portata di miscela ostruendo o meno un condotto, ne varia solo la distribuzione e la mescolazione con l'aria.

Ciao.

No no dalla parte del soffietto trovi lo spillo,dal lato opposto trovi il condotto della mix,entrambi avvitandoli o svitandoli si avvicinano o si allontanano variando la portata della mix. stessa,quindi i due assolvono la stessa funzione.

A riciao

[Eugenio]

Regolando la protrusione del condotto della mix è vero controlli la portata se non hai mosso lo spillo, ma solo fino a quando lo spillo e sufficientemete chiuso, ad aperture abbastanza grandi del cilindro del gas non ha più influenza. Diciamo che con questa regolazione riesci a gestire meglio il transitorio di accelerazione, è un qualcosa che ha effetto più sull'erogazione, sei d'accordo?

Ri-riciao

[GERICO80]

Originalmente inviato da Eugenio

Regolando la protrusione del condotto della mix è vero controlli la portata se non hai mosso lo spillo, ma solo fino a quando lo spillo e sufficientemete chiuso, ad aperture abbastanza grandi del cilindro del gas non ha più influenza. Diciamo che con questa regolazione riesci a gestire meglio il transitorio di accelerazione, è un qualcosa che ha effetto più sull'erogazione, sei d'accordo?

Ri-riciao

Si diciamo che io non vado a toccare quasi mai lo spillo lato soffietto.

[Eugenio]

per curiosità che motore e auto hai? Nell'1/10 la regolazione lato condotto è ormai caduta in disuso, tanto è vero che una serie di carburatori (Max per fare un nome) neanche li monta più.

Ciao.

[Francescorosso]

ma quella non è + semplicemente la regolazione dei medi? di solito i costruttori di motori si raccomandano di non toccarla...

[GERICO80]

Originalmente inviato da Eugenio

per curiosità che motore e auto hai? Nell'1/10 la regolazione lato condotto è ormai caduta in disuso, tanto è vero che una serie di carburatori (Max per fare un nome) neanche li monta più.

Ciao.

Veramente la "terza" regolazione se cosi si puo' definire non viene piu' utilizzata anche dalla maggior parte dei costruttori piu' blasonati,me la ritrovo quando faccio manutenzione a persone che i modelli li aquistano con l'edicola te ne cito uno dei tanti viper extreme by Bycmo.